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據(jù)德國《法蘭克福匯報》網(wǎng)站28日報道，正在日本訪問的德國總理朔爾茨希望德日能夠在氫能方面進行合作。朔爾茨在東京表示，為了實現(xiàn)兩國雄心勃勃的氣候保護目標，需要發(fā)展一項新的全球業(yè)務(wù)。氫氣是“新天然氣”。真正的能源轉(zhuǎn)折也應(yīng)包括讓能源消耗量巨大的工業(yè)轉(zhuǎn)而使用環(huán)保的氫氣。 報道稱，日本和德國都是原材料匱乏的國家，依賴能源進口。這也是為什么兩國支持在俄烏沖突中制裁俄羅斯，但卻不敢迅速放棄從俄羅斯進口石油和天然氣。

　近日，中國人民銀行（以下簡稱央行）有關(guān)負責人就當前金融市場情況接受媒體采訪時表示，將增加1000億元再貸款支持煤炭開發(fā)使用和增強儲能。 　　央行有關(guān)負責人指出，當前我國經(jīng)濟基本面良好，經(jīng)濟內(nèi)生增長潛力巨大，防范化解金融風險取得實質(zhì)性進展。央行將加大穩(wěn)健貨幣政策對實體經(jīng)濟的支持力度，特別是支持受疫情嚴重影響行業(yè)和中小微企業(yè)、個體工商戶，支持農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和能源保供增供，推出科技創(chuàng)新再貸款和普惠養(yǎng)老專項再貸款，增加1000億元再貸款支持煤炭開發(fā)使用和增強儲能。

“氫能驅(qū)動未來”。在河北省張家口市城區(qū)，你會被一輛輛行駛的藍色公交車所吸引。這些車不采用燃油發(fā)動機，而是搭載了氫燃料電池。氫燃料電池汽車不僅功率密度高、續(xù)航里程長、加強速度快，而且全程可以做到零碳排放。張家口市從2018年開始運行74輛氫燃料電池公交車，到目前444輛氫燃料電池公交車行駛在路上，已率先邁入了氫能源公交時代。

近期，多家新能源汽車鏈企業(yè)披露2021年年報及2022年一季報。在新能源汽車終端銷量持續(xù)走高的背景下，產(chǎn)業(yè)鏈主要上市公司營收均在增厚。其中，贛鋒鋰業(yè)、杉杉股份、當升科技、容百科技、天賜材料、億緯鋰能、寧德時代、比亞迪等公司2021年的營業(yè)收均實現(xiàn)了成倍增長。 新能源汽車板塊業(yè)績普漲，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)卻面臨著利潤分布不均衡的現(xiàn)狀。其中，多數(shù)上游原材料企業(yè)2021年的業(yè)績呈現(xiàn)大爆發(fā)，但中游的動力電池公司以及下游的整車企業(yè)卻面臨著成本上漲的難題，部分企業(yè)增收不增利，總體呈現(xiàn)上中游“緊吃”，中下游有點“吃緊”態(tài)勢。

據(jù)市場研究機構(gòu)估計，到2025年，全球新能源汽車銷量將達1640萬輛。屆時，動力鋰離子電池全球需求量將達到1160GWh（109Wh），正式邁入TWh（1012Wh）時代。2021年，我國動力電池產(chǎn)量累計219.7GWh，這意味著未來幾年仍是動力電池高速增長期。 TWh時代，市場結(jié)構(gòu)會如何變化？產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)有哪些機會呢？

4月28日，全國新能源產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)集聚溫州，總投資額1258億元的新能源產(chǎn)業(yè)重大項目集中簽約，這是溫州打造全國新能源創(chuàng)新發(fā)展新高地的標志性成果。 此次簽約的項目技術(shù)含量高、帶動能力強、發(fā)展前景好。溫州金風深遠海海上風電零碳總部基地項目是此次簽約中投資額最高的項目，總投資430億元。同時簽約的還有蒼南中廣核、龍灣鋰電池新材料產(chǎn)業(yè)基地、永嘉抽水蓄能電站、瑞安華峰60萬噸/年高性能可降解（碳循環(huán)）新材料、洞頭風電零碳產(chǎn)業(yè)園等。項目總數(shù)量12個，其中有6個項目投資超百億元。

晉控電力4月28日晚披露年報數(shù)據(jù)顯示，2021年公司實現(xiàn)營業(yè)收入152.75億元，同比上升28.75%；歸母凈利潤384.07萬元，同比下降98.59%。 　　晉控電力表示，面對復(fù)雜嚴峻的市場形勢和煤價歷史性高漲等因素的影響，公司逆勢而上，緊扣煤量、煤價、電量、電價等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過降本增效、減人增效、提效增效等各項措施，生產(chǎn)經(jīng)營持續(xù)穩(wěn)定，發(fā)電量、營業(yè)收入等關(guān)鍵指標創(chuàng)歷史最好水平。

4月28日晚間，國內(nèi)分布式光伏領(lǐng)軍企業(yè)晶科科技發(fā)布2021年年告。報告期內(nèi)，公司完成發(fā)電量34.3億千瓦時，實現(xiàn)營業(yè)收入36.75億元，其中光伏電站開發(fā)運營轉(zhuǎn)讓業(yè)務(wù)收入27.76億元，光伏電站 EPC業(yè)務(wù)收入8.89億元；歸屬于母公司的凈利潤3.61億元。 　　報告期內(nèi)，公司整合資源，新設(shè)分布式事業(yè)部，調(diào)整內(nèi)部考核機制，推動分布式業(yè)務(wù)發(fā)展再上新臺階。報告顯示，截至2021年末，公司持有分布式電站規(guī)模約0.83GW。報告期內(nèi)，公司與75個縣區(qū)簽訂整縣屋頂分布式光伏開發(fā)合作協(xié)議，為2022年度分布式和戶用業(yè)務(wù)實現(xiàn)突破式增長提前錨定了資源。

記者今天在延壽縣發(fā)改局了解到，生物質(zhì)熱電聯(lián)產(chǎn)項目完成主體設(shè)備鍋爐、汽輪機、下料斗、上料長廊、脫硫脫硝、主變壓器、循環(huán)水泵安裝，正在進行塔基安裝及設(shè)備調(diào)試，預(yù)計10月底投產(chǎn)試運行。

疫情防控不松勁，供熱保電不停步。在充分準備、周密安排、確保安全的前提下，華能農(nóng)安生物質(zhì)發(fā)電廠有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全力打好防控復(fù)工“組合拳”，給熱用戶注入“強心劑”，吃下“定心丸”，全面保障電力、熱力穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)輸出。

　編者按 國以才立，政以才治，業(yè)以才興。為發(fā)揮人才，尤其是高端人才對經(jīng)濟社會發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用，全國各高新區(qū)結(jié)合自身發(fā)展特點，在人才工作方面積極探索并取得了一些成績。本版聚焦全國各高新區(qū)在人才引、育、留、用等方面做出的積極嘗試，推出高新區(qū)“人才經(jīng)”系列報道。 　　2021年，廈門火炬高新區(qū)全年新增高層次人才201名，新增產(chǎn)業(yè)人才近3萬名，全年兌現(xiàn)人才政策扶持資金8816萬元，同比增長32.4%。

　“2021年全球電化學(xué)儲能項目功率累計裝機規(guī)模已超過21GW，2021年增長達到7536.2MW，首次突破7GW.2021年較2020年功率裝機規(guī)模同比增長55.4%，2018-2021年4年功率裝機規(guī)模為16.9GW，占比80%?！苯?，由中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會出品的《2022儲能產(chǎn)業(yè)應(yīng)用研究報告》發(fā)布，同步披露了全球儲能市場的各類大數(shù)據(jù)。

　隨著氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃的發(fā)布，氫能上升到國家能源戰(zhàn)略地位，眾多大型能源企業(yè)及上市公司加快布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈。 　　同時，各地也紛紛出臺氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、實施方案及指導(dǎo)意見，在燃料電池、燃料電池汽車、加氫站等方面提出了發(fā)展目標，積極推動本地氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

正所謂，同行是冤家。 昔日，比亞迪憑借磷酸鐵鋰成為國內(nèi)第一、僅次于松下的全球第二大動力電池公司，之后寧德時代崛起，借助三元鋰上演了彎道超車，直到磷酸鐵鋰技術(shù)突破，比亞迪才再度起勢，與寧德時代試比高。 此背景下，雙方的布局一貫是針尖對麥芒。

最近三日，天齊鋰業(yè)股價飆漲28.65%。4月30日披露的年報和一季報更是將其資源端的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致，今年一個季度盈利已經(jīng)超去年全年。 鈦媒體APP注意到，量價齊升助推天齊鋰業(yè)業(yè)績反轉(zhuǎn)，在行業(yè)高景氣下，公司順勢擴產(chǎn)，更大的產(chǎn)能已經(jīng)在路上。

不管是2020年9月五部委發(fā)布的燃料電池汽車示范應(yīng)用的通知，2021年8月正式批復(fù)京津冀、上海以及廣東為全國首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，還是2021年年底，國家五部委再次發(fā)文，啟動新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知，河北、河南省入選示范城市群，大家的訴求最終都歸結(jié)到一點：氫氣的能源屬性。

4月29日消息，寧德時代今日發(fā)布了2022年第一季度報告。報告顯示，2022 年第一季度，寧德時代營收486.8億元，同比增長153.97%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.93億元，同比下降23.62%。 今日晚間，寧德時代董秘蔣理在央視財經(jīng)直播中表示，2021年以來上游原材料價格上漲，電池廠商都面臨供應(yīng)短缺和價格上漲的挑戰(zhàn)，寧德時代為了維護產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，在價格方面是非常謹慎的，和客戶維護了很好的關(guān)系。但今年確實漲價太快太猛，所以不得已跟主要客戶協(xié)商，共同應(yīng)對供應(yīng)鏈壓力，現(xiàn)在協(xié)商的效果是不錯的。目前上游價格漲幅已經(jīng)趨緩了，而且需求依然很旺盛，所以依然看好行業(yè)和公司的發(fā)展前景。

　日前，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》，《規(guī)劃》表示，“十四五”時期，我國的能源保障要更加安全有力?！兑?guī)劃》對煤炭、原油、天然氣的產(chǎn)量提出了新要求，到2025年，國內(nèi)能源年綜合生產(chǎn)能力達到46億噸標準煤以上，原油年產(chǎn)量回升并穩(wěn)定在2億噸水平，天然氣年產(chǎn)量達到2300億立方米以上。

　　近日，由國家管網(wǎng)集團投資建設(shè)的文23儲氣庫二期工程順利取得河南省發(fā)展和改革委員會核準批復(fù)，為下一步順利取得前期評價及初步設(shè)計批復(fù)，辦理臨時用地證和施工許可手續(xù)，推進項目開工建設(shè)打下了堅實基礎(chǔ)。

“加氫3分鐘，續(xù)航850km”。 一位汽車博主在介紹豐田新款氫能汽車mirai的視頻中提到，“在續(xù)航焦慮這件事上，確實比電動車要強多了?！绷硪晃晃⒉┢嚥┲髟u價，“可以排放出‘飲用水’，速度相比電動車也要快不少?！? 實際上，除了豐田，許多車企都在氫能源車路徑上躍躍一試。4月21日，長安發(fā)布首款量產(chǎn)氫能乘用車C385。此前，廣汽、上汽、北汽等企業(yè)也已紛紛布局。

　海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年3月份，中國進口煉焦煤376.22萬噸，同比下降23.31%，環(huán)比增加25.97%。 　　2022年1-3月累計進口煉焦煤1225.99萬噸，同比增加8.94%。 　　2022年3月份，中國進口無煙煤72.68萬噸，同比下降41.98%，環(huán)比增加37.63%。 　　2022年1-3月累計進口無煙煤193.90萬噸，同比增長2.80%。

　由國家高端智庫——中國石油集團經(jīng)濟技術(shù)研究院編纂的《2021年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展報告》（簡稱《行業(yè)報告》）近日在京正式發(fā)布。 　　《行業(yè)報告》指出，2021年國內(nèi)外油氣行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)為恢復(fù)與轉(zhuǎn)型，2022年這一主基調(diào)仍將延續(xù)。

作為實現(xiàn)“30·60”雙碳目標的主力軍，光伏發(fā)電正迎來空前的政策、市場、資本三重加持的紅利期。 今年以來，“光伏茅”隆基股份的硅片多次提價，市場將這一做法解讀為硅片“價格戰(zhàn)”宣告結(jié)束。 事實上，自清明節(jié)后首個交易日以來，隆基股份受利空消息影響，股價直接跳空低開。隨后，帶動相關(guān)個股集體走弱，天合光能、福斯特等跌幅居前。不過，仍有多家券商表示，一季度光伏排產(chǎn)的高景氣度可以印證光伏板塊整體需求持續(xù)上行，全年需求大增的預(yù)期不斷強化。

　4月19日，中海油南京空港能源有限公司天然氣分布式能源站成功實現(xiàn)滿負荷并網(wǎng)發(fā)電，以“冷熱電”三聯(lián)供的模式完成對南京祿口國際機場能源供應(yīng)的全覆蓋。當天，中國海油下屬中海石油氣電集團首座“油氣電”綜合能源站也正式開業(yè)運營。兩個站的投運標志著中國海油與東部機場集團攜手打造的江蘇省首個綠能機場正式建成，有力推動了綠色低碳可持續(xù)發(fā)展。

　4月20日發(fā)布的最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于736元/噸，環(huán)比持平。該網(wǎng)站分析認為，周期內(nèi)環(huán)渤海市場現(xiàn)貨可銷售貨源不足，市場交投活性偏低，交易價格表現(xiàn)相對混亂，周期末端在突發(fā)事件影響下，呈現(xiàn)小幅反彈跡象，整體來看本期環(huán)渤海動力煤綜合價格保持平穩(wěn)。

　　今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)延續(xù)快速增長勢頭，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的重要力量。工信部新聞發(fā)言人羅俊杰19日表示，工信部將持續(xù)開展新能源汽車下鄉(xiāng)以及換電模式試點工作，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點工作，加快推進充換電設(shè)施建設(shè)。有機構(gòu)表示，新能源汽車消費政策持續(xù)落地，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造出更加積極的環(huán)境。

　4月21日，南海區(qū)召開《佛山市南海區(qū)推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計劃（2022-2025年）》（以下簡稱《氫能三年行動計劃》）新聞發(fā)布會。

近日，在浙江大學(xué)溫州研究院院長葉志鎮(zhèn)院士帶領(lǐng)下，該院新型電池材料研發(fā)中心取得突破性成果——自主設(shè)計的首套1.25kW/2.5kWh液流電池電堆系統(tǒng)制造完成，有望以低成本、高安全、綠色儲能技術(shù)優(yōu)勢突破目前鋰電儲能瓶頸，助力萬億新型儲能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

德國議員馬克·伯恩哈德（Marc Bernhard）問道：“既然對俄制裁可能會破壞德國的能源供應(yīng)，為什么柏林不能重啟其關(guān)閉的核電站呢？” 這個問題聽起來很合理。 這位德國選擇黨（AfD）議員本月早些時候在聯(lián)邦議院對德國總理朔爾茨(Olaf Scholz)說：

“居然連充電線都不用拿出來，車直接停在那里掃個碼就行了！”近日，全國首條電動自行車智能無線充電帶于廣西南寧中關(guān)村落地試用。 一直以來，南寧被稱為“電動車之城”，該市電動自行車超300萬輛，電動自行車的騎行、停放問題成為當?shù)亟痪?、消防等相關(guān)部門的整治重點，給電動自行車充電也成為一大重要問題待解決。據(jù)了解，新建的電動自行車無線充電帶目前與現(xiàn)有的有線充電樁的收費標準相同，且無線充電效率比傳統(tǒng)有線充電效率綜合提高了10%左右。

美國《國家地理》雜志網(wǎng)站4月19日文章，原題：中國的“煤都”能變身為“太陽能圣地”嗎？ 在中國北方城市大同周邊，道路上都蒙著一層厚厚的煤塵，它們是從運煤卡車上掉落下來的。這些卡車將“黑色巖石”運往中國各地的電廠、鋼廠和化工廠。在占全球煤炭消耗量一半的中國，大同所在的山西省是最大煤炭產(chǎn)區(qū)，該省1/8地表之下都是采煤區(qū)。 如今，山西省的地貌正在發(fā)生變化。5年前，一座占地250英畝、以大熊貓為造型的光伏電站在大同投入運營以來，這個山西的采煤中心周邊的丘陵地帶就被光伏板所覆蓋。目前山西的光伏和風力發(fā)電產(chǎn)能正分別以每年63%和24%的速度激增。一眼望去，大同似乎遍地都是煤礦或者密密麻麻的光伏板。

首塊大尺寸全國產(chǎn)矩陣疊片光伏組件在山東省淄博市下線，淄博市首個綠色儲能項目入圍省級示范名單……近期，關(guān)于淄博市減碳降碳的好消息不斷。 當下，減碳降碳正成為山東省淄博市的努力方向，一批低碳產(chǎn)業(yè)正在淄博市拔節(jié)生長，多個低碳項目已經(jīng)在淄博市落地開花，綠色低碳日益成為淄博市發(fā)展的主色調(diào)。

　　TCL科技集團股份有限公司（以下簡稱“公司”或“本公司”）聚焦于半導(dǎo)體顯示、半導(dǎo)體光伏及半導(dǎo)體材料的核心科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因應(yīng)國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標，進一步推動企業(yè)綠色高質(zhì)量發(fā)展，實現(xiàn)公司半導(dǎo)體光伏及半導(dǎo)體材料業(yè)務(wù)領(lǐng)先的戰(zhàn)略目標，公司及公司控股子公司天津中環(huán)半導(dǎo)體股份有限公司于近日與協(xié)鑫集團有限公司及協(xié)鑫科技控股有限公司簽署了《合作框架協(xié)議書》。

　4月20日至22日，博鰲亞洲論壇2022年年會在海南博鰲舉行。20日，北京綠色交易所董事長王乃祥在“建立綠色氫能的供需關(guān)系分論壇”上表示，氫能對實現(xiàn)“雙碳”目標意義重大，未來氫能的發(fā)展還需突破投融資瓶頸。

記者昨日從有關(guān)部門了解到，隨著燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的強力推進，我市今年將在公交、北部礦區(qū)、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域，投用近百輛燃料電池汽車，布局燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。 我市結(jié)合公交都市創(chuàng)建工作，年內(nèi)落實20輛燃料電池公交客運車輛的示范應(yīng)用，主要分布在3路、25路、39路和801路線路。北部礦區(qū)重型貨車和環(huán)衛(wèi)車輛，也是我市燃料電池汽車示范應(yīng)用的重點環(huán)節(jié)，今年前者保底20輛，力爭50輛燃料電池重型載貨車輛的示范運營；后者將落實20輛燃料電池環(huán)衛(wèi)車和10輛燃料電池渣土車的示范運營。按照要求，輝縣市、衛(wèi)輝市將建設(shè)4座加氫站，目前，此項工作正在有序推進。

伴隨著全球能源革命，氫能的重要性日益突顯。當前，中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展已實現(xiàn)從“0”到“1”的突破，具備生產(chǎn)綠氫(可再生能源制氫)的條件。但下一步如何普及氫能，實現(xiàn)從“1”到“N”的跨越正成為業(yè)界關(guān)注焦點。 　　正在此間舉行的博鰲亞洲論壇2022年年會上，多位與會人士認為，綠氫是未來非常重要的新能源產(chǎn)業(yè)，不僅前景廣闊，對促進中國經(jīng)濟可持續(xù)性也具有重要意義。

據(jù)了解，4月份彬州市集中開工重點項目共5個，總投資3.27億元，年度計劃投資3.03億元。 其中，總投資1.3億元的火石咀煤礦智能化建設(shè)項目，建成后可提高煤炭生產(chǎn)效率和煤礦安全生產(chǎn)水平，達到“減人、降本、提效、保安”的效果，促進煤礦安全、高效和高質(zhì)量發(fā)展；總投資6500萬元的碳纖維預(yù)制體生產(chǎn)加工項目二期，建成后可增強碳纖維預(yù)制體配套功能，實現(xiàn)碳纖維預(yù)制體全產(chǎn)業(yè)鏈；總投資5300萬元的陜西博瑞能源設(shè)備有限公司智能制造項目二期，建成后將填補彬州市智能制造產(chǎn)業(yè)空白

陽春時節(jié)，艷陽高照。4月8日，在長豐縣陶西新村小區(qū)樓頂，一排排光伏板在陽光下熠熠生輝，源源不斷地為小區(qū)輸送綠色能源。當日，陶西新村光伏項目正式并網(wǎng)發(fā)電，小區(qū)23棟居民用上了自家的“綠電”。 陶西新村光伏項目是省能源集團長豐“整縣推進”光伏項目的首個先行先試站點，該項目年均可向所在社區(qū)提供綠電100萬度，相當于節(jié)約標煤326噸，減少二氧化碳排放約997噸。

　近日，兩大動力電池巨頭LG和寧德時代先后宣布，分別斥資90億美元、近60億美元在印度尼西亞投資建設(shè)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，豐富的鎳資源是吸引這些企業(yè)在當?shù)赝顿Y的關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)人士表示，由于電動汽車需求強勁，2022年全球電池用鎳需求量增速預(yù)計超20%。

據(jù)美國《華爾街日報》報道，美國通用汽車公司已達成一項多年協(xié)議，從大宗商品公司嘉能可采購鈷。 報道認為，這是汽車行業(yè)因原材料價格上漲而急于確保電動汽車電池關(guān)鍵成分的最新舉措。 通用汽車稱，嘉能可的澳大利亞業(yè)務(wù)將向該公司供應(yīng)鈷。鈷是一種用于生產(chǎn)電池的關(guān)鍵金屬。這家底特律汽車制造商計劃在其自主電池中使用這種材料。

作為目前已知最為清潔的能源，氫能具有“低碳、高熱值、高轉(zhuǎn)化率”等特性， 被認為是 極具發(fā)展前景的“終極能源”，將在我國實現(xiàn)“雙碳”目標過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。

寧夏中環(huán)50GW（G12）太陽能級單晶硅材料智慧工廠項目的首顆G12單晶順利下線，一季度實現(xiàn)產(chǎn)值4.5億元；寧夏歐晶科技綠色可再生能源太陽能和半導(dǎo)體直拉單晶硅用石英坩堝產(chǎn)業(yè)化項目等6個光伏材料產(chǎn)業(yè)項目一季度累計投資5.2億元……4月20日，記者采訪獲悉，銀川市搶抓國家實施“雙碳”和自治區(qū)建設(shè)國家新能源綜合示范區(qū)重大戰(zhàn)略機遇，瞄準光伏材料發(fā)展的重大契機，在產(chǎn)業(yè)集聚中提升產(chǎn)業(yè)話語權(quán)，初步構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)集群化、產(chǎn)業(yè)鏈較為完備、產(chǎn)業(yè)配套齊全的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展格局。

該項目位于深圳坪山區(qū)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園區(qū)核心區(qū)，該園區(qū)是國家發(fā)改委批準認定的生物產(chǎn)業(yè)基地之一。項目充分利用了翰宇藥業(yè)坪山廠區(qū)綜合樓屋頂，采用1112塊540Wp單晶電池組件，實施建設(shè)600千瓦屋頂分布式光伏。 該項目建成后，光伏電力將優(yōu)先供企業(yè)自發(fā)自用，余電上網(wǎng)，實現(xiàn)了綠色電力就地消納，降低企業(yè)用電成本，提升經(jīng)濟效益。據(jù)測算，項目每年可為翰宇藥業(yè)節(jié)省電費約10萬元，25年全生命周期節(jié)省電費約250萬元。

根據(jù)普華永道發(fā)布的《2022年汽車并購融資交易展望》，2021年汽車市場繼續(xù)沿著2020年的發(fā)展路徑前進，新能源汽車領(lǐng)域的并購交易活動成為主導(dǎo)，且主要由SPAC交易推動。在公布的汽車市場全球前10大并購交易中，有6筆是SPAC交易，涵蓋從電動汽車制造（設(shè)計和測試階段）到電動汽車充電解決方案等范圍。 與此同時，汽車行業(yè)面臨嚴峻的宏觀經(jīng)濟大環(huán)境，原材料成本上升和芯片供應(yīng)鏈短缺使得部分汽車生產(chǎn)中斷，這導(dǎo)致汽車行業(yè)在全球范圍蒙受的損失超過1000億美元。

據(jù)了解，產(chǎn)能達30萬輛的吉利汽車臨海產(chǎn)業(yè)園此前主攻傳統(tǒng)燃油車市場，2018年成為臺州首家產(chǎn)值突破300億元的制造企業(yè)。近年來，受多重因素影響，傳統(tǒng)燃油車的市場需求呈縮水趨勢。臨海以“留住本地優(yōu)質(zhì)企業(yè)就是最大的招商引資”的服務(wù)理念，積極配合吉利汽車臨海產(chǎn)業(yè)園尋找產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型風口。

　2021年，在新冠肺炎疫情沖擊下，全球航空業(yè)經(jīng)歷了連續(xù)兩年史無前例的重創(chuàng)，同時也在苦苦尋找新的發(fā)展方向。美歐作為航空業(yè)的兩大“引擎”，都不約而同將航空業(yè)減排目標大幅提前：明確到2050年實現(xiàn)凈零排放。由于航空業(yè)具有跨境屬性，必然涉及國際協(xié)商，歐美在確立新目標后隨即會著力向全球推廣……

西門子能源(Siemens Energy)將把電解模塊的工業(yè)生產(chǎn)地點設(shè)在柏林，從而將其氫技術(shù)的核心帶到柏林。計劃于2023年在柏林摩比特地區(qū)的Huttenstrasse開始生產(chǎn)。 在這個工廠，可以使用現(xiàn)有生產(chǎn)大廳的完整基礎(chǔ)設(shè)施。電解槽的新生產(chǎn)線占地2000平方米，成本約3000萬歐元。

　增加電池的體積能量密度可以讓電動汽車在不增加電池組尺寸的情況下行駛得更遠。相反，它可以讓電動汽車用更小的電池組行駛相同的距離，從而節(jié)省空間、重量和制造成本。

據(jù)報道，來自麻省理工學(xué)院和美國國家可再生能源實驗室（NREL）的研究團隊已成功開發(fā)并展示了一種熱光伏（TPV）電池，它能夠比傳統(tǒng)的蒸汽渦輪機更有效地將熱量轉(zhuǎn)化為電能，而且成本很低。這對未來的發(fā)電站和電網(wǎng)儲能都有巨大的影響。

4月20日，CDMO（醫(yī)藥領(lǐng)域定制研發(fā)生產(chǎn)）龍頭凱萊英披露了2022年一季度財報。一季度實現(xiàn)營收20.62億元，同比增長165.28%；歸母凈利潤4.99億元，同比增長223.59%。