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8月交付量?jī)H為4571輛，理想汽車慘遭“腰斬”，交出了不理想的成績(jī)，同比暴跌51.5%，環(huán)比大跌超50%。交付量?jī)H略高于疫情嚴(yán)重時(shí)期的4月，可謂是再次遭遇滑鐵盧。在已公布交付量的新勢(shì)力品牌中，理想汽車也是唯一一家同比增速為負(fù)的車企。 銷量呈斷崖式下跌，理想ONE真的不香了嗎？

現(xiàn)在新車上市的速度讓人目不暇接，但是當(dāng)查看銷量榜時(shí)，還會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)，一些在網(wǎng)上毫無關(guān)注度的古董級(jí)車型仍然有不錯(cuò)的銷量。 　　這其中有些車，如果從產(chǎn)品力和性價(jià)比的角度看，和競(jìng)品相比簡(jiǎn)直可以說毫無優(yōu)勢(shì)。但大幾千、甚至上萬的銷量卻又是實(shí)實(shí)在在的。 　　下面我們就找?guī)纵v其中的典型代表，看看這些古董車型還能賣這么好，到底是為啥，還值得買嗎?

2022年成都車展如期而至，作為今年國(guó)內(nèi)首個(gè)A級(jí)車展，意義非凡。 此時(shí)的成都正遭受氣候變革帶來的一連串蝴蝶效應(yīng)的攻擊，汽車行業(yè)里最受關(guān)注的電力資源成了扼住川渝咽喉的利刃，但盡管如此，新能源轉(zhuǎn)變與科技智能化依然是成都車展的主旋律，能源革命，勢(shì)在必得。 本屆成都車展共有德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等國(guó)內(nèi)外128個(gè)汽車品牌參展，展出車輛約1,600輛，展會(huì)規(guī)模超過20萬平方米。

王姐最近急用錢，找親戚朋友問了一圈也沒湊夠。鄰居老王給出了個(gè)主意，讓她把家里的車賣了。雖然把車賣了就有錢了，但王姐家的車才買了不到半年，她不知道現(xiàn)在賣掉會(huì)不會(huì)虧很多錢？

今年，有兩件大事讓中國(guó)人振奮不已。 一是4月，中國(guó)三位航天員在太空連續(xù)在軌飛行183天后，安全順利返航，標(biāo)志著中國(guó)載人航天技術(shù)取得新突破。 二是6月，003號(hào)航母——“福建”艦正式下水。新航母應(yīng)用了電磁彈射新技術(shù)，極大增強(qiáng)艦載機(jī)作戰(zhàn)能力，助力中國(guó)海軍實(shí)力再進(jìn)階。

　　“把活下來作為最主要綱領(lǐng)，邊緣業(yè)務(wù)全線收縮和關(guān)閉，把寒氣傳遞給每個(gè)人?！比握堑囊环鈨?nèi)部信，為華為未來幾年的發(fā)展劃定了基調(diào)。 　　2020年10月，華為在一份內(nèi)部文件中明確表示不造車。但文件末尾有一行小字：“本文從發(fā)文之日起生效，有效期為3年”。如今，3年之期已過大半，一封華為的內(nèi)部信，將寒氣傳至每個(gè)角落。

國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將于9月6日24時(shí)進(jìn)行調(diào)整，而根據(jù)最新油價(jià)動(dòng)態(tài)顯示，國(guó)際油價(jià)昨日連續(xù)3天下跌，累計(jì)跌幅超過10%，昨日再跌3.43%，美布兩油每桶分別收86.61美元、92.36美元。

每月點(diǎn)評(píng)準(zhǔn)時(shí)2號(hào)抵達(dá)，2022年8月份汽車圈有哪些熱點(diǎn)大事發(fā)生呢？如火如荼舉辦的成都車展被疫情叫停、新能源車免購置稅延續(xù)到明年底，所謂“紅綠燈新國(guó)標(biāo)”被官方辟謠等。 本月的主題比較多樣，未來更多熱點(diǎn)也會(huì)在車壇神評(píng)欄目中進(jìn)行展現(xiàn)。

大眾在全球超豐田，中國(guó)市場(chǎng)“拖后腿” 8月3日，《財(cái)富》雜志“世界500強(qiáng)”2022年名單出爐，這是衡量全球大型公司的最著名、最權(quán)威的榜單，根據(jù)上一年度的營(yíng)業(yè)收入來排名。 細(xì)分到汽車行業(yè)，出現(xiàn)了一個(gè)巨大變化——大眾汽車集團(tuán)以2958.2億美元的營(yíng)收位列汽車業(yè)榜首，排名總榜單第8名，反超第13位的豐田汽車，奪回“全球最大汽車生產(chǎn)商”的頭銜。

　　又到了造車新勢(shì)力提交月度成績(jī)單的日子，嵐圖、極氪、哪吒、埃安、問界、蔚小理等造車新勢(shì)力陸續(xù)發(fā)布了8月新車交付數(shù)據(jù)?？偟膩砜矗死硐?、嵐圖外，各家車企的新能源車銷量表現(xiàn)都非常不錯(cuò)。 　　其中，廣汽埃安憑借AION系列的熱銷，8月銷量超2.7萬輛，哪吒和零跑汽車也也1.6萬輛和1.25萬輛的成績(jī)，排在第二名和第三名。值得關(guān)注的是，蔚來汽車的交付成績(jī)總算有了起色，在蔚小理中排在第一名，表現(xiàn)不錯(cuò)的還有AITO問界，8月新車交付首次破萬，發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛。

當(dāng)成都車展的潮水退去，又將有一批新車選擇在9月上市，迎接即將到來的銷售旺季。其中不乏小鵬G9、全新本田CR-V、紅旗HQ9等重磅新車，我們先提前飽個(gè)眼福！

據(jù)海外媒體報(bào)道，豐田和雷克薩斯品牌在海外召回8.4萬輛2022款豐田坦途皮卡和2022款雷克薩斯NX車型，原因是電子駐車存在安全隱患，可能導(dǎo)致制動(dòng)失效。

日前，我們?cè)谥楹ＴL了蘭博基尼汽車公司亞太區(qū)負(fù)責(zé)人Francesco Scardaoni先生。就中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)及未來蘭博基尼的品牌戰(zhàn)略等相關(guān)問題進(jìn)行了溝通交流。

作為今年首個(gè)如期舉辦的A級(jí)車展,本屆成都車展開幕4天后就暫停舉辦著實(shí)有些讓人失望，不過對(duì)于大多數(shù)參展的合資品牌來說，某種意義上也是一種解脫。 根據(jù)前幾天展臺(tái)情況看，合資品牌的冷清，與自主品牌，尤其是新能源展館的爆棚人氣形成了鮮明對(duì)比。在電動(dòng)智能化時(shí)代，合資品牌的動(dòng)作明顯慢了一拍，燃油車市場(chǎng)的影響力也在逐年下降。這種背景下，合資品牌對(duì)于市場(chǎng)營(yíng)銷的重視與日遞增，其中新能源車的打法與傳統(tǒng)汽油車大相徑庭，需要建立新的體系。

8月31日電，近段時(shí)間，隨著汽車市場(chǎng)的恢復(fù)，國(guó)內(nèi)汽車零部件行業(yè)也進(jìn)入生產(chǎn)旺季。記者在安徽走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，有企業(yè)24小時(shí)全線生產(chǎn)，訂單已經(jīng)排到了明年。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車零部件行業(yè)年銷售收入規(guī)模由2015年的3.2萬億元增長(zhǎng)至2021年的4.9萬億元，復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)7.35%。而隨著新能源汽車發(fā)展以及汽車軟硬件的不斷升級(jí)，未來一段時(shí)間，我國(guó)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上有望迎來爆發(fā)期。

日前，東風(fēng)風(fēng)神公布8月銷量為17005輛，同比增長(zhǎng)82%，創(chuàng)歷史最佳8月；1—8月份累計(jì)銷售117093輛，同比增長(zhǎng)87%，創(chuàng)同期歷史新高。

9月1日，我們從成都市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部了解到，當(dāng)前疫情防控形勢(shì)異常復(fù)雜嚴(yán)峻，為堅(jiān)決遏制疫情擴(kuò)散，切實(shí)保障廣大市民群眾身體健康，按照國(guó)家、省防疫工作有關(guān)要求，成都市新型冠狀病毒肺炎疫情防控指揮部決定，自2022年9月1日至9月4日在全市范圍內(nèi)開展全員核酸檢測(cè)，現(xiàn)將有關(guān)事項(xiàng)通告如下。

在2022成都車展期間，星途發(fā)布了M3X火星架構(gòu)2.0，基于該架構(gòu)打造的首款先鋒量產(chǎn)概念車AtlantiX也正式亮相。 AtlantiX是星途2.0時(shí)代首款車型M38T的量產(chǎn)概念車，M38T也是基于M3X火星架構(gòu)2.0打造的首款車型。在本次車展上，同步公布了M38T的中文名稱“瑤光”。 星途營(yíng)銷中心副總經(jīng)理范星介紹，7月底，新車首臺(tái)白車身剛在青島超級(jí)工廠下線，預(yù)計(jì)在9月進(jìn)行實(shí)車亮相。

近日，MG品牌發(fā)布黑標(biāo)及首款旗艦之作MG7。成都車展上，上汽集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)部副總經(jīng)理、乘用車公司首席數(shù)字官（CDO）張亮表示，“MG7是第一款演繹MG品牌年輕化進(jìn)階的代表之作，也承擔(dān)著MG打破低端內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)困局，進(jìn)軍全球市場(chǎng)開拓全新格局的使命。” MG品牌表示，希望通過黑標(biāo)MG7，適應(yīng)用戶趨向高端化的新消費(fèi)趨勢(shì)，同時(shí)鞏固上汽MG在目前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局下的優(yōu)勢(shì)。

8月31日消息，天眼查App顯示，近日，武漢比亞迪全品牌汽車銷售有限公司成立，法定代表人為陳鵬喜，注冊(cè)資本200萬人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)服務(wù)；二手車經(jīng)紀(jì)；新能源汽車整車銷售；插電式混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)銷售；充電樁銷售；電池銷售等。股東信息顯示，該公司由比亞迪汽車工業(yè)有限公司全資持股。

全尺寸SUV可以不追求操控，但不能沒有操控，在每一次全家出行中，操控即安全！這是在我參加完一天理想汽車安全駕駛學(xué)院之后，心中最直接的感受。 要說在前面的是，理想舉辦這次活動(dòng)目的是為了向我們展示、傳遞理想L9在主動(dòng)安全上的能力邊界，但了解并不代表面對(duì)相同情況就可以掉以輕心，就像他們?cè)诨顒?dòng)中說到的，駕駛安全在能夠遇見的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，都還是需要掌握在駕駛員自己手中的。

電動(dòng)車，一直是為人所津津樂道的話題。盡管四輪電動(dòng)車的發(fā)展尚未成熟，但國(guó)內(nèi)兩輪車卻早已落地到日常生活的各個(gè)場(chǎng)景之中，兩輪電動(dòng)車的市場(chǎng)也已逐漸穩(wěn)固，大都被雅迪、愛瑪?shù)绕髽I(yè)所占據(jù)。 然而，或許是電動(dòng)兩輪車的技術(shù)已經(jīng)較為成熟的緣故，即便是頭部的雅迪等企業(yè)，對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量似乎也不再那么上心。 近日，天津市市場(chǎng)監(jiān)督管理委員會(huì)網(wǎng)站公布了《市市場(chǎng)監(jiān)管委關(guān)于2022年電動(dòng)自行車及其相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查情況的通報(bào)》，共抽查天津市224家企業(yè)的288批次產(chǎn)品，不合格產(chǎn)品47批次，雅迪又一次登榜。

　　“我們把自己定位成一家全球最好、最大的云服務(wù)提供商之一，我們希望提供一項(xiàng)全球性的云服務(wù)，支持自動(dòng)駕駛、新能源汽車?！?近日，微軟首次發(fā)布面向汽車和移動(dòng)出行領(lǐng)域的整體解決方案。 　　此時(shí)，很多人的腦海中都浮現(xiàn)出同一個(gè)疑問：“微軟要造車了？”但是，微軟方面表示，“微軟并沒有造車計(jì)劃。微軟在汽車行業(yè)的原則是不直接參與競(jìng)爭(zhēng)，而是專注于服務(wù)汽車行業(yè)客戶?！? 　　這句話聽起來非常耳熟，因?yàn)椤安辉燔嚒钡娜A為已經(jīng)這么做了。和小米、百度親自下場(chǎng)造車不同，微軟和華為一樣，想要通過捆綁不同的車企達(dá)成深度合作，快速切入智能汽車這個(gè)賽道。

近日，特斯拉在北京的超級(jí)充電站突破100站，使北京特斯拉車主平均15分鐘內(nèi)即可找到充電站點(diǎn)。目前特斯拉在中國(guó)大陸建設(shè)的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋370多個(gè)城市及地區(qū)。

繼廣汽集團(tuán)“不做打工人”，親自下場(chǎng)投資動(dòng)力電池項(xiàng)目后，又一家國(guó)際整車巨頭出手了！ 8月29日消息，本田宣布與LG新能源解決方案達(dá)成協(xié)議，將在美國(guó)成立一家合資公司以生產(chǎn)鋰離子電池，為北美市場(chǎng)的本田和謳歌電動(dòng)車型供應(yīng)電池。據(jù)悉，這也將是本田的第一家電動(dòng)汽車電池工廠。

8月30日，成都車展組委會(huì)宣布，受到新冠疫情的影響，2022成都車展暫停舉辦。此前，2022成都車展于8月26日正式開幕，至今已經(jīng)有比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07、新款寶馬3系、本田思域e:HEV等多款重磅新車上市或亮相。

車輛購置稅減半征收、發(fā)放購車補(bǔ)貼、投放小汽車號(hào)牌指標(biāo)……半月談?dòng)浾吡私獾?受多重汽車消費(fèi)政策疊加影響,加之當(dāng)前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)受疫情影響的供應(yīng)鏈已全面恢復(fù),生產(chǎn)消費(fèi)協(xié)同發(fā)力,汽車消費(fèi)市場(chǎng)加速升溫。 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,上半年全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛,同比分別下降3.7%和6.6%。盡管總體仍為負(fù)增長(zhǎng),但6月份汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)28.2%和23.8%,扭轉(zhuǎn)了3月中旬以來的下滑態(tài)勢(shì),逐漸走出車市“寒流”。

　　“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的條件，停售燃油車可以納入研究議事日程。”8月27日，在2022世界新能源汽車大會(huì)（WNEVC）上，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮的上述表態(tài)，再一次將汽車行業(yè)“禁燃”話題推向了風(fēng)口浪尖。 　　就在大會(huì)召開的前幾天，海南省人民政府印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》，其中提出，到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。同一天，哈弗宣布，到2025年，哈弗新能源車型銷量占比將提升至80%，并于2030年正式停售燃油車。

日前，日內(nèi)瓦車展主辦方在一份聲明中表示：“由于全球經(jīng)濟(jì)和地緣政治的不確定性，以及與新冠肺炎所帶來的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)，主辦方?jīng)Q定專注于2023年在卡塔爾舉辦的車展?！边@意味著，2023日內(nèi)瓦車展將被取消，卡塔爾車展取而代之。

火熱的成都擋不住車企的熱情。頂著疫情、高溫和限電的壓力，8月26日，2022年成都國(guó)際車展如約而至，或許是由于北京車展延期，這是今年國(guó)內(nèi)的第一個(gè)A級(jí)車展；亦或許今年汽車行業(yè)壓抑太久，車企的產(chǎn)品沒有得到更多展示機(jī)會(huì)，反正這次的成都車展格外引人關(guān)注。

日前，記者從四川省廣安市商務(wù)局獲悉，截至2022年6月底，廣安全市新能源汽車保有量4245輛，在汽車保有量占1.22%。其中，純電動(dòng)汽車保有量3079輛，占新能源汽車總量的占比72.53%。

8月26日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布公告稱，受到高溫限電影響，8月產(chǎn)銷目標(biāo)預(yù)計(jì)減量約10萬輛，，對(duì)全年目標(biāo)影響有限。 本來這一則公告無可厚非，受到不可控客觀因素影響，車企及時(shí)發(fā)布企業(yè)真實(shí)信息，這是一種負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)，也能與投資者和客戶保持良好溝通。 受供電緊張影響，川渝地區(qū)倡議工業(yè)電力用戶“讓電于民”，停產(chǎn)停工6天。重慶地區(qū)停電時(shí)間從8月17日至24日，共計(jì)8天。

　　日經(jīng)新聞8月29日消息，鈴木計(jì)劃到2025年在印度推出一款電動(dòng)汽車，將與豐田聯(lián)合開發(fā)。 　　鈴木將與豐田合作開發(fā)用于緊湊型電動(dòng)汽車的專用平臺(tái)，由此將產(chǎn)品推向市場(chǎng)。據(jù)悉，雙方還在考慮運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV）等選項(xiàng)。

在本屆成都車展上，北京汽車宣布與超及汽車聯(lián)合打造的超及40限量發(fā)售4999 臺(tái)，包括標(biāo)準(zhǔn)版3000臺(tái)（預(yù)售價(jià)格22.99萬元）、PRO版1999臺(tái)（預(yù)售價(jià)格27.29萬元），于8月27日早 10：00 點(diǎn)開啟預(yù)訂。同時(shí)，2023款BJ40城市獵人版也同臺(tái)亮相，新車新增了專屬的海風(fēng)藍(lán)配色。

日前，理想汽車發(fā)布了《理想L9交付時(shí)間延期公告》，在公告中表示，由于四川地區(qū)限電，綿陽增程器工廠供應(yīng)延遲，導(dǎo)致理想L9開啟交付的時(shí)間延期。具體延期到何時(shí)呢？從公告來看，原定8月交付的車主預(yù)計(jì)在8月30日到9月4日間交付，如果9月交付，還會(huì)給予用戶補(bǔ)償；原定預(yù)計(jì)9月份交付的車主目前看不受影響。

8月18日，吉利汽車控股有限公司（簡(jiǎn)稱“吉利汽車”）發(fā)布了2022年上半年財(cái)報(bào)。2022年上半年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)總銷量61.4萬輛，穩(wěn)居自主品牌銷量前三。其中新能源銷量增長(zhǎng)398%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增幅。 今年以來，世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)復(fù)雜多變，汽車行業(yè)持續(xù)面臨“供給沖擊、需求收縮、預(yù)期轉(zhuǎn)弱”三重壓力。吉利汽車在智能化和電動(dòng)化進(jìn)行了前瞻性的深入布局，多年成果已經(jīng)開始顯現(xiàn)，2022上半年成績(jī)單，比銷量成績(jī)更值得肯定的是，吉利汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)新的“質(zhì)”變，也體現(xiàn)了傳統(tǒng)車企當(dāng)下的挑戰(zhàn)。

曾經(jīng)豐田本田的HEV車型幾乎成為了油電混合動(dòng)力的代名詞，不可否認(rèn)他們確實(shí)有自己的獨(dú)到之處，但對(duì)于消費(fèi)者來說未免選擇余地太小了一些，而且現(xiàn)在油價(jià)又蹭蹭的漲，真還需要一臺(tái)混動(dòng)車呢……好了，成都車展上來了一大波中國(guó)品牌的混動(dòng)車，既有HEV也有PHEV，看看哪款你最喜歡呢？

8月26日，有媒體報(bào)道，小米集團(tuán)-W正與北汽就合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車進(jìn)行談判。報(bào)道稱，這兩家公司正在探索不同的方案，包括由小米購買北京現(xiàn)代第二工廠的股份，該工廠擁有在生產(chǎn)汽車所需的全部許可。

　　“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車正全面市場(chǎng)化進(jìn)軍。中國(guó)、歐洲為代表的的新能源汽車市場(chǎng)滲透率正不斷提高。為進(jìn)一步加強(qiáng)全球綠色低碳合作與交流，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場(chǎng)化障礙，2022世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。 　　大會(huì)由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題。 　　作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國(guó)際化且最具影響力的年度大會(huì)。本次大會(huì)有1,000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，圍繞著氫能與燃料電池、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個(gè)熱點(diǎn)議題展開探討。

“雙碳”目標(biāo)下，新能源汽車正全面市場(chǎng)化進(jìn)軍。中國(guó)、歐洲為代表的的新能源汽車市場(chǎng)滲透率正不斷提高。為進(jìn)一步加強(qiáng)全球綠色低碳合作與交流，促進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈融合貫通，加速突破新能源汽車全面市場(chǎng)化障礙，2022世界新能源汽車大會(huì)(WNEVC 2022)于8月26-28日在北京、海南兩地以線上、線下相結(jié)合的方式召開。 　　大會(huì)由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部等10家單位共同主辦，以“碳中和愿景下的全面電動(dòng)化與全球合作”為主題。 　　作為新能源汽車領(lǐng)域高規(guī)格、國(guó)際化且最具影響力的年度大會(huì)。本次大會(huì)有1000多名全球新能源汽車領(lǐng)域政產(chǎn)學(xué)研高層云集大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，圍繞著氫能與燃料電池、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同與跨界、構(gòu)筑智能生態(tài)等多個(gè)熱點(diǎn)議題展開探討。

2022年，雷克薩斯終于給自家的入門級(jí)SUV雷克薩斯UX全系車型都配上了一塊12.3英寸的中控屏，跟上了時(shí)代的要求。 指導(dǎo)價(jià)26.78-33.78萬元再加上UX 260h F SPORT車型在性能方面的提升，雷克薩斯UX的競(jìng)爭(zhēng)力被再度拉升了一波，雖然賣得不多，差不多一年也就一萬多臺(tái)，沒啥庫存壓力，但也缺乏更大的野心。

8 月 25 日消息，據(jù)美聯(lián)社，美國(guó)加州空氣監(jiān)管機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)將在周四發(fā)布一項(xiàng)措施，規(guī)定在 2035 年前禁止銷售新燃油汽車，同時(shí)制定臨時(shí)目標(biāo)，逐步禁止燃油汽車上路。 從 2026 年開始，在加州銷售的新乘用車、SUV 和小型皮卡中，35% 將必須是零排放車輛。這一比例將逐年增加，到 2028 年達(dá)到所有新車銷量的 51%，2030 年達(dá)到 68%，2035 年達(dá)到 100%（并且只允許零排放汽車銷售的 20% 為插電式混合動(dòng)力車）。

　　特斯拉威脅要起訴綠山軟件公司（Green Hills Software）首席執(zhí)行官丹?奧多德（Dan O’Dowd），后者是最近在網(wǎng)上流傳的特斯拉在FSD（完全自動(dòng)駕駛）模式下撞飛兒童假人視頻的發(fā)布者。 　　奧多德最近制作并出資制作了一個(gè)全國(guó)性的電視廣告“黎明計(jì)劃”（Dawn Project），展示了一輛特斯拉汽車在封閉的測(cè)試跑道上撞倒了一個(gè)兒童大小的人體模型。廣告稱，這款車使用了特斯拉的FSD先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)。

隨著新能源汽車市場(chǎng)滲透率不斷提升，新能源車的產(chǎn)品從主流車型逐步擴(kuò)張到細(xì)分領(lǐng)域車型。2022年多個(gè)國(guó)內(nèi)外品牌的預(yù)期動(dòng)作顯示：高端化、個(gè)性化、風(fēng)格化將成為下半場(chǎng)角逐的核心，電動(dòng)越野有望成為引領(lǐng)這一輪競(jìng)爭(zhēng)的新高地。 電動(dòng)越野雖然是個(gè)全新的細(xì)分品類，但在今天新能源車快速滲透的趨勢(shì)下也不算新鮮事：幾年前特斯拉Cybertruck皮卡就用狂拉燃油皮卡標(biāo)桿的拔河火出圈，源自奔馳大G的純電越野車EQG、福特皮卡F-150的電動(dòng)版車型 F-150 lightning、新勢(shì)力Rivian R1T純電皮卡等明星車型都在宣告電動(dòng)越野早已不是空中樓閣，而是大勢(shì)所趨。 國(guó)內(nèi)車企也抓住這一波純電越野趨勢(shì)，除了早些時(shí)候網(wǎng)上流傳“百萬比亞迪硬派越野”諜照，近期一組疑似東風(fēng)猛士越野車的路試諜照揭開了東風(fēng)猛士科技M18項(xiàng)目的神秘面紗。

2022年上半年，哪吒汽車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，1-7月累計(jì)交付77168輛，同比勁增185%，穩(wěn)居造車新勢(shì)力第一陣營(yíng)。而交付量提升必然離不開產(chǎn)能，目前哪吒汽車有三個(gè)整車工廠，分別位于浙江桐鄉(xiāng)、江西宜春和廣西南寧。在形勢(shì)復(fù)雜的2022年上半年，哪吒汽車為何能逆流而上？帶著這樣的疑問，我們走進(jìn)了哪吒汽車桐鄉(xiāng)全生態(tài)智慧工廠，一起探秘“安全感滿滿”的哪吒汽車是如何誕生的？

近日，有國(guó)內(nèi)媒體報(bào)道，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池，并計(jì)劃量產(chǎn)這兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯（ALPS）。阿爾卑斯是蔚來打造的全新子品牌，產(chǎn)品定位為20-30萬之間。 今年6月，李斌在一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中表示，蔚來已組建超400人的電池相關(guān)團(tuán)隊(duì)，將在2024年推出800V高壓平臺(tái)電池包。上述800V高壓電池為4680電池，計(jì)劃搭載到蔚來第三代平臺(tái)（NT3）的車型中。蔚來還將小規(guī)模投產(chǎn)磷酸錳鐵鋰電池，供應(yīng)蔚來子品牌阿爾卑斯。該品牌定位20-30萬市場(chǎng)區(qū)間，預(yù)計(jì)2024年上市。

1.哈弗品牌當(dāng)前的產(chǎn)品組合仍主要由燃油車構(gòu)成，2030年停售燃油車或許是個(gè)艱難的選擇 2.至2025年，長(zhǎng)城計(jì)劃在混動(dòng)、純電動(dòng)、氫能等領(lǐng)域累計(jì)投入1000億元資金，用于研發(fā) 3.有可能打亂其既有部署的未知情況是，未來兩年內(nèi)，市場(chǎng)環(huán)境是否會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的惡化 哈弗做了一件需要勇氣的事。

　　埃隆·馬斯克在最近的一次采訪中稱，氫燃料電池是“我能夠想象到的最愚蠢的能源儲(chǔ)存技術(shù)”。這是一項(xiàng)大多數(shù)人都沒有聽說過的技術(shù)。少數(shù)人就算聽說過，八成也會(huì)聯(lián)想到興登堡號(hào)（Hindenburg）飛艇。這是一艘充滿氫氣的飛艇，在85年前起火爆炸，起火原因至今不明。 　　不過有能源專家表示，目前的氫燃料電池已經(jīng)在安全性和效率方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，有潛力在能源轉(zhuǎn)型過程中扮演重要角色。

　　解超朋告訴記者，閥門這一關(guān)鍵零部件，目前國(guó)內(nèi)沒有一家企業(yè)能做出來，全是從德國(guó)一家企業(yè)進(jìn)口的。 　　氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)再次迎來利好政策。近日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局發(fā)布《北京市關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》，推出了20條舉措支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，其中為加快氫燃料汽車的推廣應(yīng)用，將通過補(bǔ)貼支持加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)。 　　目前，雖然多地已經(jīng)出臺(tái)了利好政策，但氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展仍處于較為初期的階段，一些核心零部件未實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，技術(shù)上的“卡脖子”問題也未解決，這使氫燃料電池產(chǎn)業(yè)商業(yè)化的進(jìn)程難以提速。

買一輛豪華汽車，是很多消費(fèi)者的夙愿。 然而，對(duì)于豪華汽車的界定，消費(fèi)者一直存在一種誤區(qū)——只有豪華品牌出品的汽車，才算是豪華汽車。 事實(shí)上，只要是按照豪華車標(biāo)準(zhǔn)打造的汽車，都是豪華汽車。非豪華品牌也出品過許多耳熟能詳?shù)暮廊A車，譬如大眾輝騰、途銳；豐田世紀(jì)、埃爾法。 反倒是當(dāng)下，一些豪華品牌的入門級(jí)車型還能不能算豪華車，值得商榷。 譬如寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA三款BBA入門級(jí)SUV，按理說應(yīng)該是豪華車。但如果考究它們的產(chǎn)品力，尤其是空間、用料、配置等都與自家品牌高級(jí)別車型有著明顯差距，甚至不如同價(jià)位非豪華品牌的產(chǎn)品。 這就引出了一個(gè)問題。當(dāng)下消費(fèi)者究竟需要怎樣的豪華車，是品牌豪華還是體驗(yàn)豪華？ 為了得到一個(gè)說服力強(qiáng)的答案，我們選擇廣汽豐田威颯為參照物，看看真正的豪華車應(yīng)具備怎樣的豪華感。