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美國總統(tǒng)喬·拜登日前出席了底特律北美國際汽車展。自稱“汽車人”的拜登發(fā)推稱，“今天我參觀了底特律車展，親眼目睹了電動汽車，這些電動汽車讓我有很多理由對我們的未來感到樂觀?！钡珜擂蔚氖?，拜登配了一張自己與燃油車的照片——車輛是雪佛蘭2023款科爾維特Z06。

據報道，美國政府日前批準了35個州提交的構建電動汽車充電網絡計劃，并將在2022～2023財年提供9億美元的資助。 據悉，美國各州的電動汽車基礎設施計劃(NEVI)將在五年內籌集50億美元的資金，用于在美國53000公里的高速公路的加油站安裝充電設施。此外，其他各州將會陸續(xù)提交計劃。

電動自行車 應該上什么顏色的牌照呢？ 一、新國標電動自行車上綠牌 新國標電動自行車標準：1.要具有腳踏騎行功能；2.車速不能超過25km/h；3.重量不能超過55kg；4.電壓不能超過48v；5.電機功率不能超過400W。

近日，國際汽聯公布了2023年F1賽歷暫行版。中國大獎賽在列，美國有3站、意大利2站。2023年F1全年共有24站比賽，中國大獎賽位列第4站，正賽于4月16日舉行。這是F1中國大獎賽時隔四年回歸，上一次中國大獎賽是在2019年舉辦。

NHTSA顯示季度交通死亡人數自2020年首次下降。美國在2022年行駛里程增加432億英里，意味著平均每億英里總死亡人數實下降到今年1.27人。

　　預算20萬元左右，想買一輛非中國品牌的純電轎車，可選范圍不算多，如果加上一個高級感、科技感為前提，能選擇的產品就更少了。于是不少朋友就將目光落在了二手純電車上，一些朋友發(fā)現，特斯拉當年落地要90萬元左右的Model S，目前二手車便宜的只要20萬元左右，比Model 3還便宜約10萬元，并且選擇Model S還沒有等待提車的煩惱，產品也比Model 3更有檔次、高級感，但問題是花這個錢買二手Model S真的劃算嗎?下面我們就進行一番分析。 　　當年落地要90萬元，如今不到20萬能拿下 　　作為特斯拉第一款進入國內的純電汽車產品，特斯拉Model S以當時極為領先的設計語言以及科技感，很快就吸引了不少用戶歡迎，不過進口車的身份，讓2014款車型頂配要90萬元左右才能落地，當然，即便如此Model S當年也賣的挺好。

在北美，美國最具歷史性的底特律車展正如火如荼進行中。另一邊的歐洲，同樣在被疫情耽擱了幾年后，德國漢諾威商用車展（IAA）也緊跟著盛大回歸了。 IAA車展最早可以追溯到1897年，有著100多年的變遷史。如今，它是全球規(guī)模最大、影響力最大的商用車領域專門展會，也是德國歷史最悠久的展會。

智通財經APP獲悉，根據一份報告，到2030年，美國超過一半的乘用車將是電動汽車，這在一定程度上要歸功于美國總統(tǒng)拜登頒布的3740億美元新氣候支出法案中的消費者激勵措施。 BloombergNEF分析師在報告中發(fā)現，這些激勵措施，其中包括購買新電動汽車可獲得高達7500美元的銷售點稅收抵免，可能會加快電動汽車的普及速度。在 8 月份通過《通脹削減法案》之前，預計到 2030 年電動汽車銷量將占美國市場的 43%。隨著氣候支出措施的到位，這一預測被上修至 52%。

日前，大眾董事會采購主席Murat Aksel表示，芯片短缺不會在2023年結束，目前，大眾正在為供應鏈中斷的“新常態(tài)”做準備。

9 月 20 日消息，據報道，在印度當地一位商業(yè)大亨死于一場車禍幾天后，網約車公司 Uber 已要求其在印度的司機確保乘客可以使用后座安全帶，并且它們可以正常工作。 此舉正值印度這個世界第四大汽車市場日益加強的道路安全推動之際。9 月初，印度 Tata Sons 前董事長 Cyrus Mistry 死于與他的梅賽德斯有關的車禍，當地媒體報道他坐在后排時沒有系安全帶。

　　手機廠商造車，從去年開始“預熱”了整整快兩年。到頭來真正下場，光明正大地打出“造車”旗號的，只有小米公司。 　　蘋果、華為、OPPO、魅族，呼聲很高，動靜不小，但他們都不算真造車——蘋果的造車團隊一再動蕩，八年未見車；華為始終強調不造車，定位為供應商；OPPO不造整車，做車機互聯；魅族被吉利收購了，放棄獨立參賽資格。 　　但他們一直都在賽場上，而且野心勃勃。他們現在流行的說法是，先“上車”。 　　“上車”當然不是上自己的車，而是車企的車。手機廠商將自己的軟件、系統(tǒng)、服務等，提供給整車廠，以供應商的身份間接參與造車。

“在電動化時代，到2030年將會出現‘有路就有埃安車’”，這話出自9月15日埃安品牌煥新活動上埃安總經理古惠南之口，“借鑒”的是豐田經典廣告詞“車到山前必有路,有路必有豐田車”。 　　作為曾經的全球第一大車企，豐田在中國擁有眾多大佬級的擁躉。比亞迪集團董事長王傳福、長城汽車股份有限公司董事長魏建軍，無一不把豐田當作模仿的標桿和超越的對象。

日前，我們從朋克汽車官方了解到，通過多方談判，河南御捷時代9月5日在孟州工廠與無錫茂林斯達科技有限責任公司（下簡稱茂林斯達）正式簽署股權轉讓協(xié)議。茂林斯達全資收購河南御捷時代和幻電科技有限公司100%股權，承接河南御捷時代及其全資子公司的權力、義務、債權和債務。

據韓國經濟新聞9月19日報道，現代汽車將與Kakao Mobility攜手，在年內推出城市中心無人駕駛示范服務。 Kakao Mobility和現代汽車19日表示，兩家公司已為無人駕駛出行服務實證及商用化的業(yè)務簽訂了MOU。 雙方將首先利用Kakao Mobility的"Kakao T"平臺，提供呼叫和使用現代汽車開發(fā)的無人駕駛出租車IONIQ 5 RoboRide等服務，并計劃在年內啟動城市無人駕駛Mobility示范服務。RoboRide是使用L4級水平的無人駕駛汽車。

在不久前，曾有外媒報道稱，特斯拉正重新評估中國市場的電動汽車銷售方式，考慮在客流量大幅下滑的地區(qū)，關閉部分大城市商場內的展廳。針對此事，特斯拉中國在受訪時表示：“國內銷售渠道依舊處于正常的拓展節(jié)奏當中，暫不知外媒的消息來源于何處。”

近日，據海外媒體報道，寶馬將不再推出下一代的燃油版X4，基于寶馬首個純電平臺的iX4將取而代之，并在2026年11月正式投產。

決策權是廣大車企比較關注的課題，在過去一二十年由男性絕對主導的中國車市，車企老喜歡鉆研“人家的老婆”，思考什么樣的設計、功能、配置等，能讓“人家的老婆”喜歡上這款買給老公或老公開的車，從而更好讓“人家的老婆”幫車企吹吹枕邊風，助力車企決勝“老公車市”； 十三五期間，老婆等廣大女性不斷涌入中國車市，老公等廣大男同胞也積極“參政議政”，甚至主導決策權。十四五期間，中國女性車市還會進一步擴大，男性還有更大的“參政議政”空間，“爭取老婆先爭取老公”將成為中國車市的新口頭禪； 為了助力廣大車企更好角逐女性車市，尤其是從老公角度尋找到新突破口，易車研究院專門提煉了“好老公車市”概念，具體指由在老婆購車決策過程中發(fā)揮主導作用的老公組成的細分車市，與之對應的是“女當家車市”，即由老婆主導購車決策權

“如果沒有操作系統(tǒng)，芯片再強，汽車做得再好，都是在沙灘上起高樓，‘缺芯少魂’這個問題不解決，汽車產業(yè)走不快，也走不遠?！痹鲁酰肮ば挪坎块L、現全國政協(xié)經濟委員會副主任苗圩的演講引起汽車行業(yè)內廣泛討論，操作系統(tǒng)成為繼芯片后全行業(yè)共同關注的問題。 操作系統(tǒng)具體指什么？全國汽車標準化技術委員會在2019年發(fā)布的《車用操作系統(tǒng)標準體系》中，將汽車操作系統(tǒng)分為車控和車載兩類。車控操作系統(tǒng)即車輛控制領域，主要包括安全和智能駕駛；車載操作系統(tǒng)則主要面向信息娛樂和智能座艙領域。 王傳福曾表示，電動化是智能化的基礎。2022年上半年，全球新能源汽車銷售超420萬輛，其中中國市場占比超6成。馬斯克更直言，中國電動車領先世界。無論從市場表現還是外界評價上，中國的電動化都取得了一定的先發(fā)優(yōu)勢，為智能化的發(fā)展提供了沃土。

比亞迪汽車官微消息，9月19日，德國漢諾威國際交通運輸博覽會上，比亞迪首次發(fā)布新一代刀片電池大巴底盤技術平臺，未來巴士搭載刀片電池技術。據介紹，新一代大巴底盤采用歐洲標準模塊化設計，通用化的車身合裝方式，實現與車身廠的最有效匹配。

自去年上汽集團董事長陳虹拋出“靈魂論”后，關于誰是“靈魂”，誰是“軀殼”的討論，在業(yè)界就從未停息過。但曾經以極為強勢的姿態(tài)，在輔助駕駛領域推行軟硬件捆綁銷售黑盒模式的代表Mobileye，似乎已經受到反噬了。日前有媒體報道，英特爾已將旗下自動駕駛公司Mobileye的估值由原來的500多億美元下調至300億美元，其上市日期也推遲到明年。

近兩年來，大圓柱之風吹起。 鋰電池按照封裝形式，主要分為圓柱電池、方形電池、軟包電池三種。如今，4680大圓柱電池在一些動力電池企業(yè)中格外受寵，億緯鋰能董事長劉金成贊其“有絕對安全與成本優(yōu)勢”。 隨著特斯拉、寶馬、保時捷等高端車企的帶動效應，越來越多電池廠商和國內外車企紛紛跟進大圓柱電池技術路線，扭轉著長期以方形電池為主流的市場風向。 棄“方”從“圓”背后，反映出動力電池市場怎樣的焦慮和怎樣的機遇？

　　曾經抗擊打能力超強的豪華車市場，如今也難逃下滑的命運。2022年上半年豪華車銷量數據顯示，連傳統(tǒng)豪強BBA都出現清一色的下滑，更不用說其他。 　　令人意外的是，美系豪華品牌林肯，卻是豪華車市場跌幅最小的。而且，這是品牌于4月在上海因疫情封城下實現的，所以含金量更高。

海南作為新能源汽車保有量大省，一直在致力于推廣新能源汽車，在政策上尤其寬松。日前，海南省印發(fā)《海南省穩(wěn)經濟助企紓困發(fā)展特別措施（2.0版）》，其中提到要放寬限購政策大力刺激汽車消費。更多《海南省穩(wěn)經濟助企紓困發(fā)展特別措施（2.0版）》，可以參閱下方長圖（海南省相關部門制圖）

　　9月19日，愛卡汽車從央視新聞獲悉，在9月18日晚舉行的貴陽貴安新冠肺炎疫情防控新聞發(fā)布會上，貴陽市人民政府副市長林剛通報了三荔高速重大交通事故的情況。 　　此次事故涉事車輛車牌號為貴A75868，為貴州黔運集團有限公司所屬車輛，系抗疫轉運征用車輛，核載49人。該車從云巖區(qū)接送涉疫隔離人員前往黔南州荔波縣隔離酒店進行集中隔離醫(yī)學觀察。于9月18日0點10分從云巖區(qū)出發(fā)。車上載有47名人員，其中駕駛員1名，隨車工作人員1名，其余45人均為云巖區(qū)涉疫居民。9月18日2:40許，車輛行駛至黔南州三都至荔波高速32公里處發(fā)生側翻，墜入路旁深溝。截至9月18日21時，事故共造成27人不幸遇難，20名傷者被就近送往醫(yī)院救治。

由于近些年來全球環(huán)境的不斷惡化，低碳環(huán)保逐漸成為了全世界共同關注的議題。而我們國家作為汽車保有量大國，在節(jié)能減排方面的擔子自然是非常重的。也因此，國家于前些年推出了“國六排放標準”，該標準的嚴苛程度可謂是“前無古人”，在當時因為國六的出臺，甚至導致了許多國五車型即便打折也滯銷的情況，也致使許多大排量車型再無緣國內市場。

日前，由位于匈牙利的蔚來能源歐洲工廠生產下線的首座換電站正式發(fā)運德國，該站發(fā)運標志著蔚來將加速歐洲市場能源布局，為歐洲用戶提供更加便捷的加電服務。 蔚來能源歐洲工廠是蔚來在海外建設的第一座工廠，也是蔚來加電產品的歐洲制造中心、服務中心和研發(fā)中心。蔚來能源歐洲工廠的主要業(yè)務包括換電站制造與售后服務，蔚來歐洲加電業(yè)務培訓，以及加電產品的研發(fā)。

近日，法拉利Purosangue迎來全球首發(fā)，這款采用轎跑SUV造型的新車即將進入銷售階段。隨著新車信息的不斷釋放，也吸引了大批超豪華SUV潛在買家的關注?；蚴艽擞绊懀ɡ闹苯痈偁帉κ痔m博基尼7月份在華進入下行通道，上險量僅為94輛，環(huán)比下滑7.84%，主銷SUV車型Urus更是在6-8月上險量連續(xù)下滑。

MPV對于中國消費者來說是一個熟悉又陌生的品類，熟悉是因為在街上經常能夠見到，貴的被叫做“商務車”，便宜的被叫做“大面包”；陌生主要還是因為它相對小眾，很多消費者在第一時間不會想到它。 近些年隨著家庭結構的擴大以及眾多廠商的持續(xù)發(fā)力，MPV的亮點被更多人所看到。商務接待選MPV，寬大舒適；家庭出頭選MPV，全家齊聚；創(chuàng)業(yè)運輸選MPV，不僅好拉貨而且拉人也不跌份。今天我就給大家準備了8月銷量排名前五的MPV車型，價格跨度足以大多數人需求，看看有沒有你需要的。

盡管在跨界造車之路上已摸爬滾打了長達30年，但家電巨頭們在“造什么車”和“怎么造車”這樣關鍵性的問題上，仍然沒有達成太多共識。 近日，背靠創(chuàng)維集團的創(chuàng)維汽車完成了對純電、混動車型的雙覆蓋，并宣稱“要成為世界熱銷新能源汽車品牌”。與此同時，同為家電巨頭的美的則強調“沒有要造車，全心全意把汽車零部件做好”。

9月16日，有國內媒體報道，自2022年9月16日起至2022年9月30日之間交付的所有全新、展車及非全新Model 3及Model Y的車主，若選擇購買我司店內保險，且投險險種包含了交強險、車損險，將予以保險補貼8000元。對于上述郵件內容，特斯拉官方回復是“為了回饋客戶，出臺了上述銷售政策”。

《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》（GB 5768.2—2022）即將于10月1日實施。該標準是市場監(jiān)管總局（標準委）會同交通運輸部、公安部，組織全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會，對2009年版道路交通標志強制性國家標準進行的修訂，已于今年3月15日批準發(fā)布。

9月13日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在個人社交媒體上發(fā)文稱：“不久后，我們將以目前看待蒸汽機的方式看待燃油車。今天購買的燃油車的剩余價值將比人們想象得低得多。” 這已經不是馬斯克個人第一次炮轟燃油車。有趣的是，除了馬斯克，華為余承東也在2022 粵港澳車展上表示，純燃油車時代會迅速結束，如果大家今天買車還買燃油車，就像智能手機時代買功能機。他認為功能手機的時代會迅速結束。再往前溯，蔚來創(chuàng)始人李斌在2021年NIO Day上同樣公開表示過，完全想不明白為什么現在還有人買油車，燃油車除了能聞到一股汽油味，也不知道有什么地方吸引人。

近日網上傳出的消息，9月10日，也就是中秋節(jié)那天，蘇州一輛保時捷Taycan發(fā)生了一起交通事故，車輛碰撞護欄后起火。遺憾的是，由于無法從車外打開車門，車內人員無法脫困導致身亡。

9月15日，第九批在韓國的中國人民志愿軍烈士遺骸回國前夕，沈陽市區(qū)出租車、公交車、城市戶外廣告牌上，均打出了“英雄回家”的標語。

“全球純電超能跨界車”MG MULAN于9月13日在中國，以及德國、法國、英國、意大利、西班牙、挪威、瑞典、丹麥、荷蘭、比利時、盧森堡等近20個歐洲主要國家同步上市。同日在上海海通碼頭，MG MULAN集結裝船，踏上萬輛赴歐的新征程，開啟出海戰(zhàn)略新浪潮。

國內成品油價將于于9月21日24時進行調整，根據最新油價動態(tài)顯示，國際油價昨日大跌3.84%，而國內油價周期統(tǒng)計已來第7個工作日，已漸漸接近尾聲，原油變化率為-6.41%，累計下調幅度為270元/噸，折算下調超過2毛。

車主們有福了，無需再為機動車上線檢驗而煩惱了，據說機動車上線檢驗新政策即將實施，相信廣大車主朋友們一定會樂開了花！我們都知道機動車上線檢驗問題，一直以來是車主們心中的一道坎，畢竟自己的愛車在使用幾年后，即使車況良好也要面臨上線檢測的問題。而對于機動車上線檢驗政策而言，不但是耗時耗力而且還十分耗錢，于是機動車上線檢驗就成了車主們最大的槽點問題。就在近日，一則有關機動車上線檢驗的新政策發(fā)布，車主們可謂是有福了，自2022年10?月1日起，機動車上線檢驗新政策將實施！

9月15日消息，據外媒報道，特斯拉的一位高管暗示，該公司可能會在未來幾年推出自動駕駛出租車服務之前推出一款更低價的電動汽車。

　　一輛保時捷Taycan碰撞后燃起大火的視頻，引發(fā)外界關注。 　　據媒體報道，9月5日，一輛保時捷Taycan碰撞護欄后引發(fā)大火，路過群眾想營救卻沒辦法從外部打開車門，致車內人員無法脫困未能逃生。 　　9月14日，保時捷中國相關人士就蘇州保時捷Taycan碰撞起火“車門打不開”一事作出回應：目前得知此事件由交通事故引起，交警部門已介入調查。如有需要，保時捷當地經銷商會積極配合協(xié)助警方調查取證，暫時沒有更多細節(jié)。 　　負責調查事故的蘇州市公安局吳中大隊人士接受媒體采訪時稱：的確是有這起事故，事情挺嚴重的，時間大約是凌晨。大隊和支隊正在一起處理事故，并請專家介入調查，目前調查結果還沒出來，因此具體情況不方便透露。

據國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，浙江理想汽車有限公司增加了一則簡易注銷公告信息，公告期時間為9月5日至9月24日，簡易注銷結果為正在進行簡易注銷公告。

中國去年生產、銷售的汽車數量均為全球第一。今年以來，汽車消費穩(wěn)步走旺，8月份汽車產銷分別完成239.5萬輛和238.3萬輛，同比分別增長38.3%和32.1%。 作為世界上最大的汽車消費市場之一，中國家庭購買的汽車主要在什么價格區(qū)間？國家統(tǒng)計局最近公布的《中國人口普查年鑒-2020》披露了第七次人口普查的分項數據，其中，長表數據資料的第九卷反映了全國及各省份家庭用車價位情況。數據顯示，中國有車家庭比例已達41.67%，而有車家庭中81.4%的家庭汽車價格在20萬元以下。

中國汽車出海并不是一個新話題。最近幾年，從低端到高端，從燃油到電動，中國車企針對海外市場研發(fā)和投放新車，以及伴隨新車而來的“全球同步上市”、“符合歐盟認證”等各種營銷術語，逐漸變得司空見慣，掀不起太多波瀾。

為了規(guī)范共享單車運營，北京加強對違法違規(guī)行為的監(jiān)管、處罰。記者從市交通委獲悉，自2019年至今年8月底，市交通運輸綜合執(zhí)法總隊共約談共享單車企業(yè)110余次，查處企業(yè)違法違規(guī)行為58起，罰款284.2萬元。交通部門再次呼吁，為了資金和出行安全，市民不要使用共享電單車。

德國《經濟周刊》9月14日報道，寶馬董事長預測德國將會經濟衰退，寶馬有望順利度過艱難時期。 寶馬CEO奧利弗·齊普塞（Oliver Zipse）在參加德國世界市場領袖創(chuàng)新日，做主題演講時預測德國將面臨經濟衰退，“經濟衰退會來的。聽起來很可怕、很夸張，雖然我們不能無限增長，世界也不會因此終止。好在我們過去十多年的發(fā)展積累，能夠讓我們應對?！?

一輛“數字”汽車的軟件代碼量能夠達到1億行，遠高于社交媒體、戰(zhàn)斗機、人造衛(wèi)星等高科技產品的代碼量。這是2015年的數據。到2025年，這個代碼量將達到7億行。 東北證券的研究報告顯示，隨著智能座艙、自動駕駛等智能化模塊的發(fā)展，汽車軟件代碼量仍在以超過20%的年增長率劇增。 Berylls管理咨詢公司預計，汽車軟件的市場規(guī)模將在2020-2030年期間增長逾三倍，年均增長率為13%，市場規(guī)模將從760億歐元增長到2520億歐元。

創(chuàng)維造車了。是的，就是那個造電視的創(chuàng)維。而且，創(chuàng)維已經進軍造車領域十幾年，只是大家關注的不多而已。2022年9月初，創(chuàng)維HT-i正式上市，14.68-24.28萬元的售價并沒有給人驚喜，而且最核心的競爭力竟然是源自比亞迪的DM-i系統(tǒng)。同時，發(fā)布的還有“2314戰(zhàn)略”，即純電、混動兩種驅動形式，BE、CE、AE三大新能源乘用車平臺，以及將推出14款新產品。創(chuàng)維汽車還將2023年銷量目標鎖定在10萬臺，究竟是什么給了創(chuàng)維這個新品牌這么大的自信，比亞迪的DM-i嗎？

今年 2 月 23 日，特斯拉 CEO 埃隆-馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，特斯拉正在努力讓車主能夠在特斯拉電動汽車上玩到 Steam 平臺上的所有游戲。7 月 16 日，馬斯克稱特斯拉在集成 Steam 平臺方面取得了一定進展，可能會在下個月公布相關演示。

對于國內消費者而言，有因為汽車質量問題，而車輛被召回經驗的相信并不多。而除了大規(guī)模的召回之外，涉及汽車維權賠償的案例更多是以個案存在。但是在大洋彼岸的美國汽車市場，不只是車輛召回，就算是涉及到廣泛且巨額賠償的案例也不在少數。甚至美國車市頗有一種“不斬無名之輩”的意思，眾多主流車企都挨過那的罰單，其中最著名的恐怕當屬大眾汽車“排放門”事件。雖然單張罰單金額比不上大眾，但豐田與美國車市相愛相殺的名場面也是相當的多。近日又傳出豐田就此前沸沸揚揚的燃油泵缺陷問題，有望與美國達成一項價值可能達到1.5億美元的和解協(xié)議。難倒說在美國市場賺到的錢，最后都得留在美國才行?

9月9日，一個消息震驚了全世界：備受英國人民愛戴的英國女王——伊麗莎白二世于當地時間9月8日在蘇格蘭巴爾莫勒爾城堡去世，享年96歲。作為英國歷史上在位時間最長的君主，伊麗莎白二世見證了英國二戰(zhàn)之后至今的起起落落。因為她常年親民的作風，她受到了英國民眾的尊敬和喜愛。

最近，乘聯會發(fā)布了8月新車產銷數據。細心的人會發(fā)現，新能源汽車銷量排行榜單發(fā)生了很大變化，除了比亞迪一枝獨秀外，以往被蔚小理等造車新勢力占據的榜單靠前位置，如今卻出現了越來越多的傳統(tǒng)車企。