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原本以為2020和2021對于汽車行業(yè)來說就已經(jīng)很難了，可萬萬沒想到2022年會更難，尤其是新能源汽車。不僅經(jīng)歷了補貼退坡、芯片短缺、電池荒，還要面對原材料漲價帶來的高成本，以及在疫情影響下供應(yīng)鏈緊張等不利因素，總之就是一個字：“難”。

北京冬奧會期間，在延慶和張家口賽區(qū)，千余輛氫能大巴穿梭在賽場之間，成為全球最大規(guī)模的一次燃料電池汽車示范。 近期，由于油價高企和電池原材料漲價等原因，汽車行業(yè)頻頻成為熱議焦點。與此同時，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展再次走到聚光燈下。 3月23日，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合研究制定的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021—2035年）》（以下簡稱《規(guī)劃》）對外發(fā)布。作為中國首個氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃，《規(guī)劃》提出，到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年。

在北京買車 有糾紛只能在廣州仲裁？ 近日， 北京小鵬汽車銷售服務(wù)有限公司 因規(guī)定不公平合同條款 侵害消費者權(quán)益， 被北京市朝陽區(qū)市場監(jiān)督管理局 警告并罰款。

2022年下半年，全球幾乎每月都將增加近100萬輛電動汽車。到年底，BNEF預(yù)計全球?qū)⒂谐^2600萬電動汽車上路。

清明節(jié)假期，海妹去了趟比亞迪4S店。雖然前段時間剛剛漲了價，但店里依然人潮涌動。不少消費者表示，“稍一拖延，車就漲了6000元。再不買誰知道會不會繼續(xù)漲呢”。 據(jù)不完全統(tǒng)計，今年以來，已有20多家車企的近50款新能源車型接連宣布漲價。新能源汽車為何紛紛漲價？來聽海妹好好說道說道——

4月11日，乘用車市場信息聯(lián)席會發(fā)布3月乘用車市場銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，3月，狹義乘用車市場零售銷量達157.9萬輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長25.6%。1-3月，狹義乘用車?yán)塾嬃闶垆N量為491.5萬輛，同比下降4.5%，同比減少23萬輛，總體走勢低于預(yù)期。

據(jù)交通運輸部發(fā)布的《2020年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至年末全國公路總里程為519.81萬公里，比上年末增加18.56萬公里。 龐大的公路網(wǎng)絡(luò)孕育出了發(fā)達的公路運輸行業(yè)，強大的基建支撐下，我國貨運市場及客運市場規(guī)模處于飛速發(fā)展階段。

日前，國家發(fā)改委、國家能源局發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，規(guī)劃當(dāng)中明確了氫的能源屬性，確認(rèn)氫是未來國家能源體系的重要組成部分，要充分發(fā)揮氫能清潔低碳特點，推動交通、工業(yè)等用能終端和高耗能、高排放行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。

根據(jù)基準(zhǔn)礦產(chǎn)情報公司 （Benchmark Mineral Intelligence） 的數(shù)據(jù)，去年鋰價上漲幅度超過 480%。馬斯克在個人社交媒體上發(fā)文稱，特斯拉可能會直接大規(guī)模打入鋰礦開采以及提煉領(lǐng)域，因為作為制造電池的關(guān)鍵元素，鋰價已經(jīng)達到了“瘋狂”水平。

4月初，比亞迪、蔚來、小鵬、理想等多家車企一季度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，新能源汽車在2022年第一季度繼續(xù)保持高增長態(tài)勢。 毋庸置疑，新能源汽車正在成為一顆“巨星”冉冉升起。 2021年，我國新能源汽車市場在各方努力下實現(xiàn)爆發(fā)式增長，以超過350萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模迎來市場化發(fā)展新階段。與此同時，產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)、市場變革趨勢更加明顯，面臨的挑戰(zhàn)和復(fù)雜程度逐步增大。

“兩家公司的合作，比起各自單獨作戰(zhàn)，更能讓全世界的用戶快速開上電動汽車?！睂τ诤屯ㄓ闷嚫徊降穆?lián)盟，上任剛滿一年的本田汽車總裁兼CEO三部敏宏如是說。

近期，多家大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進行大規(guī)模裁員引發(fā)了輿論熱議，而自帶互聯(lián)網(wǎng)基因的造車新勢力似乎也在此風(fēng)潮之下“蠢蠢欲動”。

這兩年，很多專家表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的下半場是智能化，但不少投資人表示，后市場才是新能源汽車企業(yè)盈利的下半場。 年后以來，比亞迪、蔚來等企業(yè)紛紛成立了自己的保險經(jīng)紀(jì)公司，蔚來還探索二手車訂閱服務(wù)，小鵬汽車推出了官方認(rèn)證二手車，比亞迪也成立了二手車公司，廣汽埃安甚至開啟了9折回購的模式，一系列動作的背后都指明，頭部車企已經(jīng)在探索新能源汽車后市場。

　　擴產(chǎn)嗎？新能源車企們 　　陽春三月，本該是春花爛漫的季節(jié)，卻因卷土重來的疫情再次攪亂了本該迎來新一年生活、生產(chǎn)的新規(guī)劃，讓全國多數(shù)省市及地區(qū)迎來了一場“倒春寒”。從一月初的西安，到二月的深圳，三月的吉林省、上海，直至四月初重點疫區(qū)仍在高位運行，但作為我國重要經(jīng)濟支柱——汽車產(chǎn)業(yè)仍在盡可能保證生產(chǎn)，一切新的項目也在相繼落地。 　　聚焦整車產(chǎn)能上，據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計，在過去的2022年第一季度中，至少有7家主流車企傳出新工廠或工廠擴建等信息。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路。當(dāng)前，我國已是新能源汽車大國，2021年，我國新能源汽車產(chǎn)銷雙雙突破350萬輛，連續(xù)7年位居全球第一，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入了規(guī)?；焖侔l(fā)展的新階段。

記者7日從公安部獲悉，據(jù)統(tǒng)計，截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，其中汽車3.07億輛；機動車駕駛?cè)?.87億人，其中汽車駕駛?cè)?.50億人。2022年一季度全國新注冊登記新能源汽車111萬輛，同比增加138.20%。 機動車保有量突破4億輛，一季度新注冊登記934萬輛。截至2022年3月底，全國機動車保有量達4.02億輛，汽車保有量達3.07億輛，占機動車總量的76.37%。一季度新注冊登記機動車934萬輛，其中汽車新注冊登記657萬輛，摩托車新注冊登記271萬輛。