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身為媒體從業(yè)者，我是個不折不扣的“空中飛人”，出差可謂工作中的家常便飯。有意思的是，出差不僅能試到新車，還能接觸到各式各樣的網(wǎng)約車。奔波在小窩和機場之間，我通常會選擇網(wǎng)約車出行，其中最為常見的莫過于卡羅拉和雷凌。更具體地說，跑網(wǎng)約的豐田兄弟往往是混動版本。特別是在北方，卡羅拉雙擎占據(jù)了網(wǎng)約出行的半壁江山。究竟是什么魔力，讓卡羅拉雙擎受到如此青睞？本期《解讀低配車》為您揭秘。

身為媒體從業(yè)者，我是個不折不扣的“空中飛人”，出差可謂工作中的家常便飯。有意思的是，出差不僅能試到新車，還能接觸到各式各樣的網(wǎng)約車。奔波在小窩和機場之間，我通常會選擇網(wǎng)約車出行，其中最為常見的莫過于卡羅拉和雷凌。更具體地說，跑網(wǎng)約的豐田兄弟往往是混動版本。特別是在北方，卡羅拉雙擎占據(jù)了網(wǎng)約出行的半壁江山。究竟是什么魔力，讓卡羅拉雙擎受到如此青睞？本期《解讀低配車》為您揭秘。

談及豪華品牌，必定會聊到經(jīng)典與傳承，特別是相關(guān)旗艦車型，營造出來的格調(diào)與氣場，更是讓人覺得買到的不只是一輛車，更是這背后的優(yōu)越感和尊貴感。不過當(dāng)下主流的年輕化，卻和經(jīng)典在一定程度上存在著矛盾。所以，“經(jīng)典與年輕結(jié)合”一直是個謹慎的話題，考慮不周就會弄巧成拙，既失了體面，也沒了個性。而今天要聊的則是正面案例，這就是新款奧迪A8L。

在純電動中型SUV這個細分市場，零跑C11是BUG級的存在。 其以17.98萬元的起售價（漲價前為15.98萬元），兼顧了尺寸、配置、動力、駕駛輔助、智能座艙等熱門需求，上市后迅速攻占了各大媒體榜單，被冠以“半價Model Y”之稱。 那么，零跑C11在車主眼中究竟怎么樣呢？

大約一年前，廣汽傳祺發(fā)布了第二代GS8，作為國內(nèi)首款搭載豐田最新第四代THS混動的車型，GS8取得了非常不錯的效果，也取得了市場的認可。但是作為一線自主品牌大廠，同時也是國內(nèi)最早研究混動路線的車企之一，廣汽在采用豐田混動技術(shù)的同時，依舊在自研混動路線上大力投入。和國內(nèi)大部分廠商的主流選擇一樣，廣汽的“鉅浪混動”采用多檔位串并聯(lián)的解決方案。

車開到家附近就當(dāng)“甩手掌柜”， 讓“聰明車”自動泊車？ “無人車”在鬧市區(qū)， 能否穿行自如精準(zhǔn)到達目的地？ 今天，2022世界人工智能大會將在上海開幕。本屆大會的一大亮點，是在上海金鼎智慧城市生活體驗館和金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路的自動駕駛應(yīng)用體驗。昨天，記者提前探營，體驗了一趟真正無人駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)車。

這是一篇姍姍來遲的文章，因為其實在8月24日奔馳EQE正式上市前我就已經(jīng)體驗了這款50萬元級別的純電動轎車。雖然當(dāng)時奔馳EQE的具體售價并沒有出來，但是50多萬元的大概價格還是知道的，內(nèi)心也是將這款車和蔚來ET7進行了比較。 我當(dāng)時的想法是，這款由全球老牌豪華車企打造的全新一代純電動轎車，能不能在中國市場戰(zhàn)勝新勢力的智能電動車，或許將預(yù)示著我們?nèi)绾卫斫馕磥硎昶囀袌龅母偁幐窬帧?

路虎曾向老款攬勝車主們征求對新一代車型的希望或意見，得到的回答是：“無需改變，但應(yīng)該更完美。”前半句是車主群體對攬勝的高度認可，后半句則是對新車最為嚴苛的要求。

最近座駕君有機會深度體驗了小鵬P5，而且還是頂配的600P車型，也就是指導(dǎo)價24.99萬元的那一款，留下了非常深的印象。

HEV油電混動在國內(nèi)一直是比較小眾的領(lǐng)域，除了政策原因，還有日系技術(shù)專利壟斷的限制，所以此前國內(nèi)HEV市場一直是日系“雙田”的天下。但從去年開始，國內(nèi)自主品牌就扎堆地推出混動車型，比如吉利雷神動力Hi·X、奇瑞鯤鵬DHT、比亞迪DM-i、長安藍鯨iDD、長城檸檬DHT等多種混動技術(shù)，形式上覆蓋HEV油電混動、PHEV插電混動和REEV增程混動等多種動力形式。

相信這句“生活不止眼前的茍且，還有詩和遠方的田野”歌詞觸動了不少人的心，特別是在疫情形勢依舊嚴峻的當(dāng)下，我們并不能像以前那樣說走就走地長途旅行；不過當(dāng)你擁有一輛SUV，周末或者放假則是可以去“中短途的詩和遠方”，倘若路況復(fù)雜，那這輛SUV還需具備良好的通過性和一定的越野能力。

沒有人懷疑路虎攬勝在頂級豪華SUV產(chǎn)品中的地位，它就像一桿旗幟，在強敵環(huán)伺的歲月里始終屹立不倒。從1970初代攬勝推出至今，它已經(jīng)陪伴人們度過了50個年頭，這已經(jīng)是它的第五代車型了，而作為全新一代，強橫的實力好像要告訴所有人，它正期待著更強的對手前來挑戰(zhàn)。

魏牌拿鐵DHT-PHEV是在上個月才剛剛上市的新車，最近我在廣州參加了魏牌的試駕會，小試了一下這款車。由于試駕的那天下大雨，所以我基本全程都是在開車和坐車，沒有很仔細地體驗這臺車的內(nèi)飾和各種配置，因此這篇文章主要講一下當(dāng)天駕駛這款車的一些感受。 開這臺拿鐵DHT-PHEV的第一個深切感受，是它的車廂隔音非常出色。這其實是從最早的VV7開始，WEY的所有車型的一個共有特質(zhì)。畢竟作為長城集團內(nèi)的高端品牌，魏牌的隔音用料一直都下得比較猛。據(jù)說現(xiàn)在得拿鐵DHT-PHEV在隔音物料方面，比以前的VV7等車型還要堆得更多，再加上這臺車在低速時經(jīng)常都是純電驅(qū)動，所以車廂更安靜也是情理之中。

在很長一段時間內(nèi)，似乎MPV車型只是男人的專屬座駕。這種功能性極強的MPV似乎天生與女士無緣。但是隨著如今現(xiàn)代女性的愈發(fā)獨立化，出現(xiàn)了越來越多主內(nèi)又能主外的城市大女主。而與此同時，汽車市場也出現(xiàn)了一些更加適合女性消費者的MPV車型。

從第4代路虎攬勝全球首發(fā)，到如今第5代全新路虎攬勝問世。從2012到2022，經(jīng)歷了整整10年。雖然中間完成了幾次大小改款，但以大哥們的性格，一輛車開10年，難免會讓兄弟們誤以為自己家道中落。當(dāng)然，還是路虎最懂它的消費群體，就在大哥們紛紛想要賣車轉(zhuǎn)投其它競品的關(guān)鍵時刻，全新一代路虎攬勝終于誕生了。讓大哥等了十年的車，究竟值不值得？卡友們請往下看！

有很多人經(jīng)常說，男人的一生繞不開一臺后驅(qū)車，但是要我說，宇宙的盡頭就是MPV，而在眾多的MPV車型有一臺車的確是繞不開的，那就是別克GL8，由于其進入國內(nèi)時間較早，深耕中國市場多年，有著較高的市場占有率，隨著近幾年MPV市場中的對手越來越多，別克也順應(yīng)市場，推出了更高端的艾維亞車型，這樣從20萬級別到50萬級別，就都有了GL8的影子，今天我們就來看一下剛進行了年度小改款的別克GL8究竟都有哪些變化。

川西，主要指四川省西部的阿壩州、甘孜州等地區(qū)，這里是許多自駕游愛好者們非常推崇的一個游玩目的地，一來因為這里有著與西藏相似的絕好自然風(fēng)光和特色風(fēng)土人情，但又不至于讓人嚴重高反，二來是隨著近些年來基建的延伸，讓自駕游川西變得方便且舒適很多，一些秘境之地也不再難以抵達。

自2019年上海車展發(fā)布以來，長城炮系列皮卡持續(xù)受到消費者的廣泛關(guān)注。8月18日，“炮火聯(lián)盟?山海同行”長城炮品牌三周年暨全球粉絲節(jié)在山水之城桂林舉辦。當(dāng)日，搜狐商用車對長城越野炮單車/拖掛版進行了開放道路與封閉場地的全方位深度試駕。長城越野炮2.0T+8AT的動力配置表現(xiàn)可圈可點，在拖掛房車狀態(tài)下動力儲備依然較為充沛；原廠標(biāo)配的氮氣減震提升了駕駛過程中操縱性與舒適性，令人印象深刻。

大眾途銳從2002年推出至今，已經(jīng)過去了20年的時間，經(jīng)歷三代車型更迭的同時，也讓途銳的車轍印遍布全球。也正如「Tuareg」的名字一樣，來自撒哈拉之子「圖瓦雷克」游牧民族，無畏的精神才能征服沙漠。 　　而如今的途銳卻被冠以「低調(diào)奢華」的標(biāo)簽，而在我的眼里看來，途銳就從來沒有低調(diào)過，從當(dāng)時皮耶希的決定就能看出，是想讓大眾汽車不再平凡。這次我們則來到了云南麗江，針對第三代途銳車型進行全路況的試駕，看其具體的表現(xiàn)如何？

挑個好天氣，載著家人朋友，帶上帳篷、野餐墊、折疊椅，找個山清水秀的地方駐扎擁抱自然，這應(yīng)該是很多年輕人向往的周末休閑方式。對于淺嘗輒止的體驗型用戶，轎車、SUV都能勝任普通露營需求，不過追求“刺激”的深度露營玩家，有沒有想過用一輛皮卡來探索更多更野的露營場地。

隨著國內(nèi)多項利好政策的推進，皮卡市場也逐漸由藍海轉(zhuǎn)向紅海。而聚焦于中高端皮卡市場的鄭州日產(chǎn)，也面臨著市場競爭加劇的挑戰(zhàn)，于是在鄭州日產(chǎn)乘用化最具代表的銳騏7的基礎(chǔ)上，細分市場消費者需求，推出了以“酷”為個性需求的銳騏7運動版，新車對于個性用車需求的滿足，不僅是使用感上的相融，還有情感上的貼合，讓用戶有了一款代言自己個性的車子。 銳騏7和銳騏7運動版組成新家族，目前除了有汽油、柴油，兩驅(qū)或四驅(qū)，標(biāo)準(zhǔn)箱或長貨箱以外，在皮卡細分市場又演變出運動版和普通版，其目的是讓消費者可根據(jù)自己的審美和用車需求選擇更合適的產(chǎn)品。

從某種程度上來說，商品的銷量，是市場對商品本身以及品牌的認可程度最為直接的反應(yīng)。如果不相信，可以仔細觀察一下你身邊的朋友們，他們手里拿著的手機、身上背著的包，還有他們的車，還有大家辦公用的電腦等等等等。市場經(jīng)濟的規(guī)律，在幾乎所有行業(yè)和領(lǐng)域都是適用的，在汽車行業(yè)同樣不例外，尤其是今天我試駕的這款新車所隸屬的品牌，五菱。這篇文章的主角，就是五菱品牌的佳辰，也就是五菱銀標(biāo)系列的第三款車型。

別克昂科旗是別克在國內(nèi)的旗艦，定位中大型SUV，錯位PK漢蘭達。反映到市場表現(xiàn)上，銷量其實還不錯，2021年全年銷量3萬1千多臺，合資品牌（不含豪華品牌）中大型SUV銷量亞軍，也是有點江湖地位，但是進入到今年，月均也就是1000臺左右的銷量，并不理想。

隨著新能源車的普及，越來越多的人更愿意選擇電動車作為出行的改善型交通工具。不過智能化的年代，汽車也內(nèi)卷嚴重了。畢竟之前的印象中，所謂的智能車，只出現(xiàn)在30萬以上的車型上，像代步車這類型的注定與智能化絕緣。但2023款寶駿KiWi EV的出現(xiàn)，將打破這個局面。此次，新款寶駿KiWi EV和無人機領(lǐng)域的巨頭大疆進行深度融合，整合大疆車載核心軟硬件，推出了“靈犀智駕系統(tǒng)”。而新款寶駿KiWi EV則是首款搭載該系統(tǒng)的車型，那本次試駕，我們來看看它究竟有多智能。

貨車被稱為馬路上的“王者”，相當(dāng)一部分貨車駕駛員漠視交通規(guī)則，而且因為貨車的體量大，再安全的乘用車在它面前都顯得不堪一擊，一旦發(fā)生交通事故往往會造成非常嚴重的傷害，如果貨車失控側(cè)翻更是恐怖。 主動安全是保障生命安全的第一道防線，被動安全則是事故無法避免的情況下的最后一道安全保障，自身夠“硬”才能從根本上保證安全，因此車身安全是很多家庭購車時的首要關(guān)注點。8月16日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒，基于現(xiàn)實場景進行全網(wǎng)首次27噸重載貨車壓頂測試，展現(xiàn)車身安全硬實力。

8年前， 上汽大眾Lamando凌渡橫空出世，新車除了擁有時尚張揚的外觀，還兼具了良好的操控體驗，對于那些手握十來萬預(yù)算想買一臺運動好開且還要兼顧年輕個性的家轎的消費者來說，充滿了誘惑力。時隔多年，千呼萬喚始出來的全新?lián)Q代車型—凌渡L也終于來到大家的眼前，新車基于MQB Evo新平臺打造，采用了轎跑設(shè)計，四門無框車門+掀背尾門，搖身一變成為純正的轎跑產(chǎn)品，可謂是狠狠地壓過了一把思域的風(fēng)頭。

它是傳統(tǒng)豪華中大型SUV市場里獨一無二的存在，它是華晨寶馬的又一款走量爆款車型，它更是寶馬品牌在中國汽車市場的大棋局中落下的關(guān)鍵一子。而它便是在內(nèi)卷時代，有著堪比寶馬X7軸距的華晨寶馬X5。

長城集團這幾年在給車型起名這件事上，徹底玩上癮了，一個比一個接地氣?，F(xiàn)在我們又迎來了一款全新的車型，這次它被命名為“哈弗酷狗”。顯然長城旗下包括哈弗、魏牌、坦克三大品牌在內(nèi)，SUV產(chǎn)品已經(jīng)多到數(shù)不清，但每一款都有自己的獨特定位和目標(biāo)人群，而這次，它瞄準(zhǔn)的是熱愛音樂的潮酷青年。

廣汽傳祺影酷，一臺即將上市的緊湊型SUV，憑著年輕機甲風(fēng)外觀吸引了不少“九零后”用戶的關(guān)注，此前我們已經(jīng)對影酷的鉅浪混動車型做了體驗和試駕，今天我們就來到廣東國際賽車場，重點體驗另一款動力車型。而作為起售價更低、更入門親民的1.5T車型，它的動態(tài)表現(xiàn)如何呢？能否扛起“影”系SUV車型年輕化的大旗呢？我們一起來看看。

　　現(xiàn)款的CR-V雖然銷量一直不錯，6月份還拿下了SUV銷量第三的成績。但這款車其實年事已高，從2016年發(fā)布至今，已經(jīng)過去6年了。 　　而最近，全新一代，也就是第六代CR-V迎來了全球首次正式亮相。新車的外觀內(nèi)飾都進行了全新設(shè)計，尺寸也進一步增加。

如果有人問：法系家用轎車的代表車型是哪個？相信大多數(shù)朋友首先想到的都會是標(biāo)致408。時光荏苒，從2010年國產(chǎn)第一代標(biāo)致408誕生到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了整整12年的光陰。今天我們來到了美麗的鷺島，廈門，參加一場試駕活動。而我們所試駕的車型，正如剛剛和大家提到過的，就是在今年6月份才進行了首發(fā)亮相的東風(fēng)標(biāo)致新408。新408是標(biāo)致品牌煥新之后，在中國市場推出的首款搭載新獅標(biāo)的車型。就在兩個星期前，7月27日，東風(fēng)標(biāo)致新408已經(jīng)正式開啟了預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間10.57-12.17萬元。據(jù)官方消息，新408將在今年8月底宣布正式上市。好了，咱們閑言少敘，現(xiàn)在就請大家跟著我來一起感受這款新車吧。

純電動車和傳統(tǒng)汽油車一樣，十多萬的緊湊級家用轎車都是大部分消費者購車的首選。上汽榮威i6 MAX EV就是這樣定位的一臺車，在當(dāng)下這個新勢力品牌如雨后春筍般增長的年代，榮威絕對算得上傳統(tǒng)車企了。那么這臺來自榮威的i6 MAX EV 表現(xiàn)到底如何，今天我們就來試試它。

隨著消費者購車品質(zhì)需求的逐漸提升，自主品牌已經(jīng)度過了過去單純追求空間大、配置高、價格低的階段，如今的他們已經(jīng)有了足夠的自信能和同級合資品牌一較高下。不過對于當(dāng)下中國消費者的購車選擇來說，“調(diào)性”始終是一個足夠能左右消費者購車的關(guān)鍵因素，品牌的刻板印象成為了不少自主品牌的阿喀琉斯之踵，針對它的改造升級就成了各大自主品牌都在進行的工作。 　　所以你能看到，品牌沖高進行到現(xiàn)在，各大汽車品牌有的推出高端定位車系、有的拿出高端序列另起爐灶。而作為我們傳統(tǒng)印象里以菱智為杰出代表的、往常似乎走踏實路線的東風(fēng)風(fēng)行也拿出了品牌煥新的態(tài)度，而這一態(tài)度下誕生的首款車型，就是“游艇”——沒錯，名稱就是風(fēng)行游艇。

現(xiàn)如今的電動化時代已經(jīng)到了火熱的高潮，各家車企都拿出自己的看家本領(lǐng)爭奪新能源汽車市場份額。提起新能源我們繞不開的便是比亞迪汽車，比亞迪在上半年的銷量達到了64.1萬輛，同比增長314.9%，以絕對的優(yōu)勢壓制包括特斯拉在內(nèi)的車企?；蛟S，我們會見證這個時代的奇跡，一個來自于自主品牌的跨時代的里程碑。

哈密，新疆的東大門，也被稱之為“新疆門戶”。它是新疆通往內(nèi)地的要道，也是絲綢之路咽喉。 日前，“瑞虎8 PRO 解鎖未來探秘之旅”試駕活動來到了哈密。

現(xiàn)如今的汽車設(shè)計，正在逐漸呈現(xiàn)出同質(zhì)化、無趣化的現(xiàn)象，比方說廣汽本田新推出的SUV致在，前臉居然有點像福特；寶馬X7竟“違背祖訓(xùn)”用上了時下流行的分體式大燈；理想L9和小鵬G9的前臉互有七八分相似；有人說這是時（英）代（雄）審（略）美（同）的映射，有人說是設(shè)計師偷（照）懶（搬）的結(jié)果，筆者則認為這是缺乏品牌特色傳承、盲從潮流的問題。而說到品牌特色傳承和經(jīng)典，今天正好試駕了一款正著看反著看都很沃爾沃的車——2023款XC40，造型依舊是北歐式的簡約和精致，和現(xiàn)如今的新車放在一起，它像極了一臺“老舊燃油車”，但新加入的48V輕混系統(tǒng)也讓它沒那么“老舊”，倒是提起了筆者對它的興趣。

不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)一個現(xiàn)象，現(xiàn)在的汽車廠商都在車型命名上下足了功夫，可能是為了博取關(guān)注吧。有意思的是，這樣的做法竟然真的有效，這不，吉利ICON巧克力也來湊熱鬧了，接下來的時間，就請跟隨我一起去看看這個小家伙。

三缸在國內(nèi)就像一頭老虎橫臥在消費者和車廠中間，不過些廠商就是不信邪，比如今天咱們的主角——吉利。不僅給自家當(dāng)紅SUV星越L上了三缸，而且采用的還是油電混動這一吃不到政策紅利選擇。吉利星越L雷神Hi·F混動版到底是膽大的藝高者還是不聽勸的莽夫呢？今天我們就來看看。

年輕人的第一臺SUV，預(yù)算往往在10-15萬元之間，這個價位自主品牌具有性價比優(yōu)勢，因此銷量不俗。例如上汽榮威的RX5系列自2016年誕生來，已經(jīng)收獲了超過100萬個車主。如今，全新第三代RX5煥新而來，預(yù)售價格在12萬元左右，并且是基于全新的“珠峰”超級架構(gòu)打造，在智能化、安全性上進一步精進，包括車型設(shè)計，也更符合年輕人的期待。那么全新第三代榮威RX5動態(tài)駕駛感受如何，它的加速、操控、底盤質(zhì)感，是否能同它的設(shè)計、科技那樣符合年輕人的要求呢？這是本次搶先道路試駕第三代榮威RX5，所需要尋找的答案。

油價飆升，是今年最熱的話題之一。作為大馬力性能車愛好者的筆者，也終于在十元錢/升的95號汽油之前低下了頭。而作為內(nèi)燃機狂熱愛好者，怎么能隨隨便便加入純電的陣營？能加油，油耗低，沒焦慮的混動車型，才是筆者認為如今最好的選擇。

如果說以前家庭用車的需求僅僅是空間及舒適度的話，那么對于組建新家庭的90后消費者們來講，科技感和豪華感也成為了購買一臺車的衡量標(biāo)準(zhǔn)。90后們伴隨著電子產(chǎn)品不斷迭代更新，也熟悉了“+”、“PLUS”、“MAX”、“PRO”這些概念。而如今，這些概念也紛紛被自主品牌應(yīng)用到了更多衍生車型上，今天我們試駕的瑞虎8 PRO就是如此。

如果最近在考慮買一臺6萬元左右的微型電動車，這兩臺車肯定是躲不開的話題。左手邊是微型電動車市場的OG老大哥，五菱宏光MINIEV。 6月份銷量過4萬，實力自然不用多說。右手邊是是新秀長安Lumin糯玉米，后來居上一定是長安的目標(biāo)。所以我們今天就來看看，誰更討我的歡心。

“寶馬i4 M50”“53.99萬”“傳統(tǒng)車企”“油改電”，這些元素聚在一塊是不是已經(jīng)能勸退一部分人了？起碼從6月國內(nèi)71的臺銷量看是的。今天我要用智能車的角度，看看傳統(tǒng)車企的電氣化車型座艙智能化處在什么段位？今天的智能座艙評測我們就來一起研究一下。

在人們普遍印象里，入門款車型大多為了極致的性價比，在品質(zhì)感和顏值上往往會選擇性忽視，不過如果你了解過長安Lumin了，可能就會感嘆：五六萬的微型電動車，已經(jīng)做到這種水平了么？

現(xiàn)在的豐田在SUV市場上的只有一個目標(biāo)，那就是通殺，不光把雙車戰(zhàn)略覆蓋到南北豐田的各個級別，也不放過細分市場當(dāng)中的細分市場。廣汽豐田在今年帶來了一款全新SUV—威颯，它是以海外第四代HARRIER為原型，主打的是豪華和質(zhì)感，感覺有點像冠道和樓蘭的意思，在自家中的定位在威蘭達和漢蘭達之間，是一款中型SUV。

“巧克力”恐怕是這個世界上最受大家喜愛的甜食之一了，一顆濃郁香甜的巧克力緩緩滑入口中，苦澀中帶著甘甜，簡直好吃到不能用語言去表達它的美味。除了滿足口腹之欲外，巧克力還被賦予了各種意義，比如它可以是獎勵孩子的禮物，可以是情侶之間傳達愛意的紐帶，也可以是朋友之間友情的見證。那你可曾想過，如果將巧克力和汽車聯(lián)系到一汽，又會碰撞出什么樣的火花呢？這個答案就讓吉利“ICON 巧克力”來為我們解答吧！

今天要開著我們這臺ET7去試一臺車，就是它的兄弟車型啦，蔚來二代車的第一臺SUV：ES7。雖然啊，ET7其實交付了很長一段時間了，但我在交付中心看到還是有很大比例的用戶呢，都還是會去選擇一代車866的SUV車型，說明大家對于SUV的期許還是很高的，所以我們就用我們長期ET7車主的身份去看看這臺二代車的SUV到底怎么樣吧？

當(dāng)翻開汽車月銷量榜單時，你將發(fā)現(xiàn)一名“異軍”的存在，它以132553輛新能源汽車的銷量高居6月汽車品牌銷量第二名，甚至連續(xù)4個月銷量超10萬輛，形成了供不應(yīng)求的局面，它就是比亞迪。這讓我們看到了自主品牌借助新能源賽道實現(xiàn)彎道超車的可能，甚至將之成為事實就在眼前。前不久，比亞迪正式發(fā)布DM-p混動技術(shù)，與此同時還宣布了唐DM-p的預(yù)售價格，并在3小時內(nèi)收獲了5000個訂單量，熱度可見一斑。而今天，唐DM-p的試駕它來了，我們一起來看看它究竟值得消費者的高期待值嗎？

領(lǐng)航員于林肯品牌是個什么樣的存在？有人說，領(lǐng)航員是林肯的品牌圖騰，是林肯的家族旗艦和精神食糧。作為品牌SUV系列的旗艦車型，領(lǐng)航員一直以來都以龐大的身形、極度的豪華立足于全尺寸七座豪華SUV市場中。雖然現(xiàn)款車型上市已有一段時間，但作為全尺寸豪華suv的開創(chuàng)者以及同級絕對的標(biāo)桿選手，領(lǐng)航員依舊很能打。

在去年廣州車展上，北汽魔方隆重登場，鴻蒙車機OS系統(tǒng)、電子外后視鏡和魔核1.5T發(fā)動機可能是這臺緊湊型SUV最受關(guān)注三大的特點。鴻蒙車機的使用體驗大家早已耳熟能詳，而電子外后視鏡受限于法規(guī)目前仍然無法裝到商品車上，因此魔核1.5T發(fā)動機的實際表現(xiàn)如何就讓人格外期待。經(jīng)歷了大半年的等待，我們終于在京郊動態(tài)體驗了這臺北汽魔方。