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在三大造車新勢力中，小鵬汽車一直以來都顯得有些特別。 不同于一直想要在中高端打出名號的理想汽車和蔚來汽車，小鵬汽車從里到外透露出的都是一股相對更廉價(jià)、更親民的氣質(zhì)，這從“小鵬”這個(gè)現(xiàn)在看來都略顯隨意的品牌名就能看得出來。 更加特別的是，隨著幾個(gè)品牌在新能源車市場不斷攻城略地，小鵬汽車在車輛銷售層面的存在感反而越來越強(qiáng)。由于主打車型相比于競品更便宜，意味著小鵬汽車能夠覆蓋更多的普通消費(fèi)者，這幫助它實(shí)現(xiàn)了非常亮眼的銷售數(shù)據(jù)。

在目前的國內(nèi)汽車市場當(dāng)中，SUV一直受到消費(fèi)者的熱捧，而隨著消費(fèi)不斷升級，很多消費(fèi)者開始將目光轉(zhuǎn)向?qū)嵱眯愿錾闹行蚐UV。在這個(gè)級別里，自主品牌也有不少拿得出手的好產(chǎn)品，但是在預(yù)算相對充裕的前提之下，很多消費(fèi)者還是更加熱衷于合資品牌。接下來，就給大家推薦三款不僅顏值高、空間大，而且動(dòng)力也強(qiáng)的合資中型SUV車型，供大家購車時(shí)參考。

成都車展的突然叫停，讓很多人都措手不及，本以為能借著展會(huì)的機(jī)會(huì)大搞一番促銷也不得不暫定。已經(jīng)進(jìn)入九月，“金九銀十”的到來，上到廠家下至經(jīng)銷商，都開始為全年的銷量沖刺，此時(shí)，會(huì)有很多經(jīng)銷商和品牌會(huì)推出比較大的讓利優(yōu)惠，也是消費(fèi)者入手新車的好機(jī)會(huì)，那眼下有哪些車型可以考慮呢，一同來看看。

吉利ICON在推出之時(shí)，就憑借著概念車般的前衛(wèi)設(shè)計(jì)贏得了不少消費(fèi)者的歡心。不過，隨著其他競品車型的不斷升級以及更多錯(cuò)位競爭車型的出現(xiàn)，吉利ICON為提升產(chǎn)品競爭力，這次也迎來了中期改款。新款吉利ICON 巧克力對外觀細(xì)節(jié)、內(nèi)飾造型、科技配置上進(jìn)行了升級，同時(shí)還換上了全新一代勁擎 1.5TD 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。那本次試駕，我們一起來看看它究竟給我們帶來了那些驚喜。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，梅賽德斯奔馳表示將對其位于巴西圣保羅州的卡車和巴士底盤工廠進(jìn)行重組，在重組過程中將裁員3,600人，以應(yīng)對生產(chǎn)面臨的壓力。

自動(dòng)駕駛最近幾年有多火熱？百度董事長李彥宏曾說“到2030年，沒有自動(dòng)駕駛能力的電動(dòng)車，將完全沒有競爭力?！痹谄囯妱?dòng)化快速發(fā)展的同時(shí)，自動(dòng)駕駛已經(jīng)成為了很多汽車品牌的宣傳賣點(diǎn)。不過，汽車智能化發(fā)展并沒有如想象中的那么順利，最近幾年，已有多起與自動(dòng)駕駛相關(guān)的事故發(fā)生。

中國汽車流通協(xié)會(huì)近日發(fā)布最新一期“汽車消費(fèi)指數(shù)”：2022年8月份汽車消費(fèi)指數(shù)為89.3，高于上月。9月中國車市將繼續(xù)向好。

今日，上汽奧迪突然官方調(diào)價(jià)，從9月3日開始，A7L最高下調(diào)4.1萬元，此舉也意味著國產(chǎn)A7L徹底放下身段，希望以價(jià)格換取銷量。

飛凡R7定位中大型純電SUV，搭載激光雷達(dá)，并支持換電，新車計(jì)劃于今年9月下旬正式上市，10下旬開啟交付。而飛凡R7搭載的RISING PILOT全融合智駕系統(tǒng)，將會(huì)在交付車輛的當(dāng)天正式開通使用。

奔馳GLA在入門豪華SUV里不算是競爭力非常強(qiáng)的車型，不夠大氣的外觀和較為狹窄的車內(nèi)空間是它的硬傷。今年5月份，奔馳全新GLA上市，指導(dǎo)價(jià)為28.39-33.39萬元，即便終端優(yōu)惠相當(dāng)可觀，但6月份的銷量僅僅為2791輛，大幅低于行業(yè)預(yù)期，而且市場表現(xiàn)有著持續(xù)低迷的趨勢。

9月5日，廣汽豐田發(fā)布數(shù)據(jù)，8月銷量為84608輛，同比增長達(dá)到97.6%；在此基礎(chǔ)上，今年前8月已經(jīng)累計(jì)66.88萬輛，同比增長25%。這其中，鋒蘭達(dá)作為年輕家用SUV，8月銷量破萬，達(dá)到10234輛。在此基礎(chǔ)，廣汽豐田SUV家族前8月銷量達(dá)到24.77萬輛，同比增長40.7%。

燃油車時(shí)代，“平臺”或者“架構(gòu)”的重要性，人盡皆知。 這并非是“玄學(xué)”的抽象概念，而是一種模塊化生產(chǎn)體系。譬如，一輛車的底盤結(jié)構(gòu)、車身結(jié)構(gòu)等可以共用的模塊化結(jié)構(gòu)。 車企的好處也顯而易見，可以提升效率、降低研發(fā)和生產(chǎn)成本。 邁入電動(dòng)時(shí)代，當(dāng)“平臺”加上了“純電”，涉及的板塊也更加復(fù)雜，除了底盤、車身等機(jī)械層面的結(jié)構(gòu)外，還涵蓋了電池系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)等一系列的核心件。 可以說，純電造車平臺的水平如何，幾乎也直接決定了產(chǎn)品的表現(xiàn)是否出色。 那么，什么樣的新能源平臺，才能真正算得上優(yōu)秀呢？

日前，愛卡汽車從相關(guān)渠道獲悉，一汽-大眾新款邁騰預(yù)計(jì)10月份上市。新車主要針對前臉細(xì)節(jié)處進(jìn)行調(diào)整，使其看起來更加時(shí)尚，繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和高低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

986天，20萬輛下線。理想ONE初步完成了李想的理想，即將退出舞臺，L8將取而代之。 看似正常的汽車廠商車型換代，卻在車主中間引發(fā)悍然大波。信息和消息的不透明，讓不少理想ONE車主剛一入手，新車就變成了舊款。 理想汽車又一次背上了“銷售欺騙”和“割韭菜”的惡名。

近日，我們從網(wǎng)上獲得了一組嵐圖汽車全新轎車的外觀專利圖，從圖片中看，新車采用了嵐圖汽車家族式造型設(shè)計(jì)，另外根據(jù)此前官方透露，這款是一款中大型轎車，并預(yù)計(jì)在今年廣州車展期間正式發(fā)布。

日前，我們相關(guān)渠道處獲悉，雪佛蘭新款科魯澤預(yù)計(jì)將于9月中旬正式上市。新車申報(bào)圖已于此前得到曝光，作為改款車型，新車延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語言，在前臉及尾部細(xì)節(jié)處進(jìn)行了一定調(diào)整，前臉看上去更具品質(zhì)感。

據(jù)天津交警發(fā)布消息，根據(jù)當(dāng)前天津市疫情防控形勢，自2022年9月6日起，天津市暫停實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號限行及外埠、區(qū)域號牌小客車高峰限行措施。限行措施恢復(fù)時(shí)間另行通知。

保時(shí)捷計(jì)劃9月底啟動(dòng)上市進(jìn)程。大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz表示，保時(shí)捷上市所帶來的資金儲備將是大眾汽車集團(tuán)向電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵。

飛凡R7將于9月下旬正式上市，10月下旬開啟交付，新車將搭載全球首發(fā)量產(chǎn)華為視覺增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)。

9月13日，全球純電超能跨界車MG MULAN將開啟“萬輛赴歐”的征程，在全球同步上市。此前，MG MULAN預(yù)售開啟即火爆，一小時(shí)訂單破萬，全球銷量累計(jì)破兩萬。目前，預(yù)售仍在火熱進(jìn)行中，用戶預(yù)訂即尊享2000抵4000購車膨脹金等超值禮遇，預(yù)訂成功后可享受年內(nèi)優(yōu)先提車權(quán)(限425km豪華版/520km旗艦版，粉色除外)，這在目前國內(nèi)外電動(dòng)車產(chǎn)能緊張、年底國補(bǔ)退坡的情況下非常難得，想盡快提車需抓緊時(shí)間下訂。

　　2018年以來，中國車市結(jié)束了連續(xù)20年的持續(xù)增長，汽車行業(yè)迎來了百年未有之變局，突如其來的車市“寒冬”加速了市場淘汰的步伐。在此背景下，橫空出世的捷途家族并不被人們看好，然而在“旅行?”生態(tài)的指引下，將“品價(jià)比”做到極致的捷途X70和捷途X90兩大車系，銷量不斷破新高，從2018年至今累計(jì)銷量突破55萬輛，這種逆境中磨煉出的強(qiáng)大格外受人關(guān)注。 　　如今，與《西游記之大圣歸來》聯(lián)名的捷途大圣新車即將迎來上市，其代表的捷途汽車品牌精神內(nèi)核與“追夢、無畏、強(qiáng)大”的“大圣”精神可謂高度契合，迅速激發(fā)了年輕人的共鳴。作為捷途“昆侖”架構(gòu)下的首款產(chǎn)品，捷途大圣引領(lǐng)了汽車界的國潮文化，并以高度場景化的出行體驗(yàn)為核心賣點(diǎn)，代表著捷途品牌戰(zhàn)略升級后的全面創(chuàng)新實(shí)力，也是接下來代領(lǐng)捷途汽車向“百萬輛”加速邁進(jìn)的強(qiáng)力引擎。

看我文章和視頻比較久的老觀眾應(yīng)該都知道，德系BBA三強(qiáng)，我個(gè)人最喜歡的就是奧迪，因?yàn)閵W迪在保證給你不錯(cuò)的車輛性能的同時(shí)，大多數(shù)時(shí)間都是一幅溫順的老好人形象，能在你每天和它相處的過程中有一種輕松愜意的感覺。這個(gè)價(jià)值觀是非常對我胃口的。沒想到，這回我在試駕比亞迪最新的漢DM-p的時(shí)候，竟然找到了類似于我熟悉的、喜歡的那種奧迪的那種感覺。

對于法拉利要造SUV這件事，最開始是在2019年的時(shí)候，只不過后續(xù)一直悄無聲息，直到今年初的時(shí)候我們才開始看到有關(guān)該車的部分信息和諜照。在9月6日，我們從法拉利官方獲悉，旗下首款SUV車型Purosangue將于歐洲時(shí)間9月13日晚7點(diǎn)正式全球首發(fā)。

“新時(shí)代，紅旗品牌正向綠色智能的美好未來勇往直前、奮力奔跑?！? 9月5日晚，中國一汽黨委書記、董事長徐留平以虛擬形象+虛擬聲音的形式，正式推出紅旗品牌新能源戰(zhàn)略、超級電動(dòng)智能平臺FMEs和三款新能源概念車。

9月4日，經(jīng)過2天的激烈角逐，2022中國新能源汽車耐力賽在株洲國際賽車場圓滿落下帷幕。本次賽事以“風(fēng)馳電掣，耐久為王”為主題，參賽新能源車型與車手們完美配合，在F2級別的賽道上留下一幕幕精彩瞬間。 賽事期間，2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)·湖南株洲站、新能源汽車運(yùn)動(dòng)暨創(chuàng)新高峰論壇同期舉辦，為全國車迷朋友們奉上了一場新能源汽車巔峰盛會(huì)。

對于大多數(shù)用戶來說，中型SUV恰到好處的空間能滿足日常多數(shù)用車場景，再加上其符合配置的價(jià)位，就更使其成為許多用戶心儀的選項(xiàng)。作為一個(gè)汽車行業(yè)從業(yè)者，也作為一個(gè)上有老下有小的“中生代”，我自然也對中大型SUV格外關(guān)注一些，在百花齊放的汽車市場上，我認(rèn)為這輛江鈴福特領(lǐng)?？梢运愕纳稀爸写笮蚐UV標(biāo)桿”，其設(shè)計(jì)上具有濃郁的美式風(fēng)格，非常適合80、90后這種依舊追逐“外觀霸氣”的人群，但在配置上又充分考慮到國人需求，堪稱“中西合璧”。

東風(fēng)本田全新一代CR-V或于9月27日上市。新車外觀變化較大，前臉裝配點(diǎn)陣式中網(wǎng)，車尾燈腔內(nèi)換用“L”形燈帶結(jié)構(gòu)，且車身尺寸全面升級。參考剛剛上市的新XR-V，預(yù)計(jì)新一代CR-V也將取消手動(dòng)擋車型，自動(dòng)擋起售價(jià)或與現(xiàn)款一致，為17.98萬元。

日前，沃爾沃汽車公布了8月份全球銷量。數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃汽車共在全球范圍內(nèi)售出43666輛汽車，同比下降4.6%。其中中國地區(qū)共售出17179輛，同比增長31%。 這已經(jīng)是沃爾沃銷量連續(xù)三個(gè)月下滑，其7月份和6月份的銷量分別是44664輛和49904輛。 沃爾沃指出，當(dāng)月生產(chǎn)受到新冠肺炎疫情和中國部分地區(qū)限電的影響，再加上零部件尤其是半導(dǎo)體供應(yīng)不足，沃爾沃汽車的零售交付因此受到影響。 不過沃爾沃聲稱，消費(fèi)者對其汽車的需求依然強(qiáng)勁，尤其是對其“Recharge”系列（包括插電式混動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車）車型。 8月份，“Recharge”系列車型的銷量占沃爾沃汽車全球總銷量的21.9%，其中純電動(dòng)汽車的銷量占比為5.7%。

兄弟們，奧迪RS6作為地表最強(qiáng)旅行車的代表，它的出現(xiàn)真的顛覆了很多人對于性能車的理解，原來旅行車不僅能帶你詩和遠(yuǎn)方，還能帶你嗨翻全場。但你們誰又能想象到，日常開一臺1200匹馬力的奧迪RS6是什么體驗(yàn)么？

近日，有海外媒體公布了全新一代梅賽德斯AMG GT Coupe在紐伯格林賽道測試的視頻，據(jù)悉，新車最快將會(huì)在2022年底全球首發(fā)，隨后將于2023年初上市，為了應(yīng)對即將到來的歐7排放，全新一代梅賽德斯 AMG GT Coupe或?qū)?huì)搭載V8插混動(dòng)力系統(tǒng)。

8月29日晚間，比亞迪公布2022年上半年業(yè)績報(bào)告，據(jù)H股公告報(bào)告顯示，比亞迪在2022年上半年實(shí)現(xiàn)營收1506.07億元（人民幣），同比增長65.71%；毛利203.41億，同比增長75.35%……簡單來說，這半年來比亞迪每天的營業(yè)收入超過了8億元，這樣的銷售數(shù)據(jù)不僅創(chuàng)造了比亞迪有史以來最亮眼的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，更是讓比亞迪毫無懸念地成為中國最賺錢的車企。

9月6日，AITO問界M5EV將于今日上市。與搭載增程式混動(dòng)系統(tǒng)的問界M5不同，定位純電中型SUV的問界M5 EV提供單電機(jī)后驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種版本可選，CLTC續(xù)航里程分為500km與540km。

9月6日，長安福特新款探險(xiǎn)者將于今日上市。作為中期改款車型，定位中大型SUV的新款探險(xiǎn)者針對造型及內(nèi)飾進(jìn)行了升級，包括換裝27英寸懸浮式中控屏，并繼續(xù)搭載2.3T+10AT動(dòng)力組合。此前官方公布的預(yù)售區(qū)間為30.98-37.98萬元。

說出來你都不信，特斯拉旗下5款量產(chǎn)車，只剩Model 3和Model Y 沒有取消換擋桿和燈光撥桿了。 如果有一天，特斯拉全系車型都取消實(shí)體換擋桿，我們應(yīng)該怎么換擋？ 這個(gè)問題絕非空穴來風(fēng)。 8月底，Tesla官方正式發(fā)布了Semi重卡的官圖——既沒有換擋桿，也沒有燈光撥桿。

自主品牌向上、試圖彎道超車的故事都說了十來年，如今我們見證歷史了嗎？ 經(jīng)搜狐汽車分析，1-7月，市售價(jià)30萬元以上的高端新能源車銷量為59萬輛，同比提升75.5%，占到新能源狹義批發(fā)市場19.47%的市場份額。 2022年7月，在30萬元以上的高端新能源乘用車市場中，自主品牌銷量為3.2萬輛，同比提升90.9%。1-7月的銷量為18.6萬輛，同比上漲98.3%。豪華品牌7月銷量為1.06萬輛，同比提升133.1%。1-7月的累計(jì)銷量為5.2萬輛，同比增長67.88%。 近三年，自主品牌在高端新能源的市占率呈上漲態(tài)勢，2022年1-7月達(dá)31.53%，較前兩年而言已漲至新高點(diǎn)。豪華品牌則由2020年的13.05%降至2022年1-7月的8.85%。占據(jù)絕對優(yōu)勢的特斯拉在2022年1-7月的市占率已達(dá)五成以上。

　　新能源賽道上的人越來越多，這是大勢所趨，對消費(fèi)者而言也是一件好事兒，有競爭產(chǎn)品才能提升，選擇也就更廣。 　　那么在下一階段，哪些新能源車會(huì)成為市場的寵兒呢？ 　　其實(shí)，最近的成都車展已經(jīng)給了我們答案，這五款或?qū)㈡i定熱門新能源SUV的榜單。

隨著國內(nèi)油價(jià)不斷攀升，很多人在選車的時(shí)候，都將目光投向了新能源車型，可油可電，能上綠牌的混動(dòng)車型因此受到了很多人的追捧，但如今市場上的混動(dòng)車型琳瑯滿目，百花齊放，怎么樣的混動(dòng)車型才是一款好混動(dòng)呢。近日，歐尚Z6藍(lán)鯨iDD便在成都國際車展一場舉辦了一場品鑒活動(dòng)，一起來看看這款混動(dòng)車型表現(xiàn)如何吧。

近日，2023款星途凌云已正式到店，新車此前已開啟預(yù)售，預(yù)售14.8萬元起，并將在今晚（9月6日）正式上市。

近日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量月報(bào)，8月份，奇瑞集團(tuán)銷售汽車141,767輛，同比增長111%。其中，出口51,774輛，同比增長152.7%；新能源銷量28,459輛，同比增長267.8%。1-8月份，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷售汽車748,550輛，同比增長30%；其中出口累計(jì)250,633輛，同比增長51.1%；新能源累計(jì)166,354輛，同比增長200%。

隨著全球供應(yīng)鏈緊張、原材料及物流費(fèi)用上漲，汽車行業(yè)也面臨著越來越大的成本壓力。最近，多家日本車企相繼宣布提高多款汽車售價(jià)。有媒體來到日產(chǎn)汽車位于東京市內(nèi)的一處銷售門店前。盡管是周日，由于近期出現(xiàn)交貨延遲、暫停訂貨的現(xiàn)象，幾乎沒有什么客人來咨詢購車。

近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，雪佛蘭旗下全新緊湊型SUV——星邁羅，有望于9月19日正式上市。新車基于通用汽車全球緊湊型SUV平臺打造，定位介于創(chuàng)界和探界者之間。此前，新車已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為13.99萬元起。據(jù)官方表示，“大黃蜂”Camaro科邁羅家喻戶曉，未來希望“小黃蜂”星邁羅能夠擁有獨(dú)家定制的金色戰(zhàn)衣獲得市場的認(rèn)可。

2022年9月1日，宏光MINIEV敞篷版正式開搶，一時(shí)間，這款個(gè)性小車的熱度再度拉滿，成為了不少車迷討論的對象。日前，我們又獲取到了一組宏光MINIEV GAMEBOY車型的官圖，新車將會(huì)推出兩款全新配色，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)車輛的年輕化定位。

在中國，緊湊級轎車一直是汽車行業(yè)中競爭最激烈的細(xì)分市場，從90年代捷達(dá)、富康、桑塔納三足鼎立，到如今德系、日系、自主品牌的百花齊放，“國民家轎”的定義不斷被拔高。信息的高度透明，讓消費(fèi)者不再只是被教育的角色，“品牌至上”也已經(jīng)成為過去式。什么樣的產(chǎn)品才配得上“國民家轎”稱號？在我看來，安全、舒適無論在何時(shí)都是值得重點(diǎn)關(guān)注的話題。

很多消費(fèi)者認(rèn)為，買車的錢加上每年養(yǎng)車的成本著實(shí)算一大筆錢，而現(xiàn)在打車軟件那么普及，打個(gè)車既方便也便宜，買車不實(shí)用。但是在寒冷或炎熱等糟糕的天氣，拎著沉重的購物袋或者拖著碩大的行李箱，又或者遇到急事司機(jī)卻遲遲不接單，那時(shí)候就會(huì)體會(huì)到等待的煎熬。雖然汽車是易耗品，甚至保值率也不高，但是不可否認(rèn)的是，擁有一輛自己的車確實(shí)能給生活帶來極大的便利，比如來一場說走就走的自駕游。 今天我們就扒一扒紅旗H5這款新車，紅旗H5的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾糙細(xì)、性能高低等方面，想必各位小主們已經(jīng)潛過各大論壇，挖過無數(shù)測評視頻，無需小編贅述啦，現(xiàn)在我們的關(guān)注點(diǎn)就放在紅旗H5的成交價(jià)、折扣優(yōu)惠、銷量、保值等方面，幫助基本鎖定目標(biāo)就等下手時(shí)機(jī)的小主們更全面地判斷紅旗H5是否值得拿下。

開車是一件挺花錢的事，用車成本包括了油費(fèi)、過路停車、維修保養(yǎng)，另外還有非常重要的一點(diǎn)，其實(shí)保值率也是一種無形的用車成本，平時(shí)不覺得，在賣車時(shí)候才會(huì)察覺。 家用小汽車更新速度越來愈快，大家對車輛的保值率表現(xiàn)也越來越重視。近一段時(shí)間，國內(nèi)中型SUV市場爆發(fā)了，它們的產(chǎn)品力比較領(lǐng)先，品控和空間表現(xiàn)也更好一些，除了稍微貴點(diǎn)，更方面相比緊湊型SUV都要強(qiáng)，那么本期內(nèi)容就給大家分享最保值的10款中型SUV。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在一檔電視訪談節(jié)目中表示“2024年是這一輪造車風(fēng)口的最后窗口期”，這種觀點(diǎn)之后幾乎成為行業(yè)共識，原因包括傳統(tǒng)車企和科技巨頭正加速轉(zhuǎn)型下場、新能源汽車估值見頂、資本正在轉(zhuǎn)換賽道等。 不過，近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示：“窗口期不止3年。新的力量和傳統(tǒng)力量的距離會(huì)越來越大，相應(yīng)的窗口期會(huì)越來越寬?！?

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬曾在一檔電視訪談節(jié)目中表示“2024年是這一輪造車風(fēng)口的最后窗口期”，這種觀點(diǎn)之后幾乎成為行業(yè)共識，原因包括傳統(tǒng)車企和科技巨頭正加速轉(zhuǎn)型下場、新能源汽車估值見頂、資本正在轉(zhuǎn)換賽道等。 不過，近日在接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)，華人運(yùn)通高合汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO丁磊表示：“窗口期不止3年。新的力量和傳統(tǒng)力量的距離會(huì)越來越大，相應(yīng)的窗口期會(huì)越來越寬?！?

就在造車新勢力借助新能源浪潮，突飛猛進(jìn)時(shí)。一個(gè)相對小眾的汽車細(xì)分領(lǐng)域，也在大浪淘沙中，取得了頗豐的收獲，它就是硬派SUV市場。實(shí)際上，在“家用為主”的汽車市場中，硬派SUV所強(qiáng)調(diào)的大油門、高性能和高操控性，并不符合主流審美。但其所強(qiáng)調(diào)的隨心而行理念，卻與當(dāng)下年輕人的思想相貼合。

在國內(nèi)眾多中大型SUV中，要論內(nèi)部乘坐空間最大的SUV，我個(gè)人覺得莫過于廣汽本田旗下的冠道。作為大五座SUV市場的開拓者，冠道不僅是廣汽本田的旗艦SUV，更是實(shí)至名歸的“空間王”，經(jīng)過我們實(shí)際體驗(yàn)，這款車在前排坐人的情況下，中小學(xué)生甚至可以在后排把腿蹬直，這你敢信？

經(jīng)過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國民族汽車工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入具有初步全球競爭力的歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。 伴隨與能源、交通、信息、通訊等領(lǐng)域加快融合，汽車產(chǎn)業(yè)將迎來更大的發(fā)展機(jī)遇、更廣泛的發(fā)展空間。但要看到，進(jìn)入新時(shí)期攻堅(jiān)突破的難度和復(fù)雜程度都在增大，如何進(jìn)一步推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色低碳發(fā)展值得深究。