企業(yè)
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對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，有因?yàn)槠囐|(zhì)量問(wèn)題，而車輛被召回經(jīng)驗(yàn)的相信并不多。而除了大規(guī)模的召回之外，涉及汽車維權(quán)賠償?shù)陌咐嗍且詡€(gè)案存在。但是在大洋彼岸的美國(guó)汽車市場(chǎng)，不只是車輛召回，就算是涉及到廣泛且巨額賠償?shù)陌咐膊辉谏贁?shù)。甚至美國(guó)車市頗有一種“不斬?zé)o名之輩”的意思，眾多主流車企都挨過(guò)那的罰單，其中最著名的恐怕當(dāng)屬大眾汽車“排放門”事件。雖然單張罰單金額比不上大眾，但豐田與美國(guó)車市相愛(ài)相殺的名場(chǎng)面也是相當(dāng)?shù)亩唷＝沼謧鞒鲐S田就此前沸沸揚(yáng)揚(yáng)的燃油泵缺陷問(wèn)題，有望與美國(guó)達(dá)成一項(xiàng)價(jià)值可能達(dá)到1.5億美元的和解協(xié)議。難倒說(shuō)在美國(guó)市場(chǎng)賺到的錢，最后都得留在美國(guó)才行?