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“為什么新能源的風(fēng)口沒吹起充電樁？”王鑫很懊惱，都說充電樁是個價值萬億的賽道，但他卻賠了近百萬。 去年年初，王鑫花40萬在廣州入股了一家充電樁公司，后者聲稱王鑫只需注資，充電樁的建設(shè)、場地運營等均由公司負(fù)責(zé)，投資人坐等分紅。王鑫先投了一筆錢試水，前三個月每月都能分紅四五萬。眼看投資回報率這么高，王鑫又追加多筆資金，共計投了近100萬。 好景不長。2021年下半年，分紅逐月減少，從5萬降至幾千元。直到年底，王鑫再也聯(lián)系不上充電樁對接人，他才意識到被騙了——那家公司卷款而逃，自己投資的距離廣州市中心20多公里的七根充電樁已經(jīng)閑置，沒人來充電，也根本賺不到錢——俗稱，“僵尸樁”。 根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，2021年，我國每月平均新增電動汽車公共類充電樁2.8萬根，但每根充電樁的平均利用率僅為3%-5%。也就是說，一根充電樁平均一天的工作時間，不足1小時。 “即便那家公司沒跑路，我投資的這7根充電樁也很難持續(xù)盈利。”王鑫說，他賠的還不是最多的。他認(rèn)識的人當(dāng)中，小到幾萬，大到幾百萬，都“上過當(dāng)”。但網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于投資充電樁的“神話”依然在上演。