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7月，自主品牌在A級(jí)車市場發(fā)起攻勢。其中，秦PLUS首次邁入3萬輛大關(guān)，并穩(wěn)居季軍之位；長安UNI-V經(jīng)過近半年的持續(xù)攀升，以黑馬之姿首次挺進(jìn)榜單；吉利汽車旗下帝豪L 雷神Hi·X銷量處于爬坡期，其能否復(fù)刻秦PLUS的發(fā)展道路，無疑值得期待。 A級(jí)車市場另一匹黑馬非威朗莫屬，7月共銷售2.21萬輛，同比增長41倍，環(huán)比增長56.59%。自換載四缸機(jī)以來，威朗可謂命運(yùn)多舛，近期連續(xù)三個(gè)月正增長，證明了其“全球戰(zhàn)略車型”的實(shí)力。但令人擔(dān)憂的是，同為別克品牌旗下的英朗7月僅銷售2355輛，替代效應(yīng)十分明顯。