企業(yè)
- 企業(yè)
- 產(chǎn)品
- 知識
北京時間3日晚，中國車手周冠宇在F1（世界一級方程式錦標賽）英國站比賽的發(fā)車階段被“無辜”卷入碰撞事故，其賽車失控發(fā)生翻轉(zhuǎn)，并高速沖出賽道，受損極為嚴重，不過周冠宇并無大礙。周冠宇遭遇如此嚴重的事故能夠死里逃生，實屬萬幸！ 就在同一天早些時候開始的F2英國站賽事中，亦有兩輛賽車發(fā)生擦碰引發(fā)嚴重事故。車手尼薩尼的賽車在比賽中被另一輛賽車高速“飛起”壓頂，所幸同樣平安無事。 或許是霉運導致事故發(fā)生，但是賽車手能夠全身而退，就不能僅用運氣來解釋那么簡單。 “我沒事，很幸運還可以站在這，今天Halo救了我?！? 正如周冠宇賽后報平安的微博中提到的，如今F1中每輛賽車被強制要求安裝的Halo安全系統(tǒng)就是除運氣之外的最大救星。 從事故現(xiàn)場照片來看，周冠宇駕駛的賽車防滾架已經(jīng)碎裂，這意味著“頂朝下”并高速飛出賽道的賽車，是在僅靠Halo安全系統(tǒng)的架子支撐的情況下，得以保護周冠宇頭部避免嚴重的、甚至致命的摩擦、碰撞。 那么Halo安全系統(tǒng)到底是“何方神圣”？ 據(jù)了解，Halo是為高速駕駛賽車的賽車手提供充分頭部保護的安全系統(tǒng)，使用鈦合金材料制造，其長相被中國網(wǎng)友調(diào)侃為“人字拖”。測試表明，車輛碰撞時，該系統(tǒng)能夠承受數(shù)十倍車輛本身質(zhì)量的靜態(tài)負荷，保護駕駛員頭部免受飛行雜物或撞擊物的傷害。 2014年F1日本站比賽中，車手比安奇在雨后賽道上撞擊賽道吊車頭部受到重創(chuàng)，最終不治去世。受此影響，國際汽聯(lián)決定在2018賽季的F1比賽以及各類單座方程式賽車比賽中引進Halo系統(tǒng)。 Halo科技含量十足、造價不菲，起步價在15000歐元（約合人民幣10萬元），曾經(jīng)飽受質(zhì)疑和反對，車迷們表示該系統(tǒng)外觀不佳同時會導致駕駛艙不再完全開放，看起來完全脫離了方程式賽車原有的模樣。除了外界的質(zhì)疑，F(xiàn)1賽車手們也不看好這個被加裝在賽車上的“怪異”裝置，其導致賽車增重、部分上坡路段遮擋視線的缺點飽受詬病，據(jù)說在當賽季開始前的策略小組會議中，十支車隊中有九支都對使用Halo系統(tǒng)投下了反對票。 不過，后續(xù)多起嚴重事故中車手得以幸存的事實，逐步驗證了Halo系統(tǒng)的有效性，“屢立奇功”的Halo逐漸贏得了F1賽事參與者以及觀眾們的支持和肯定。 自2018賽季起，Halo在多起幾近致命的事件中拯救了多位賽車手。2018賽季比利時站，勒克萊爾的賽車遭遇另一輛賽車壓頂撞擊，他在Halo保護下免受生命威脅。2020賽季巴林站，羅曼·格羅斯讓駕駛的賽車突然失控撞上隔離護欄，賽車瞬間解體爆燃，曾經(jīng)不支持Halo系統(tǒng)的格羅斯讓最終驚險逃生，僅受輕傷。2021賽季蒙扎站，漢密爾頓與維斯塔潘發(fā)生碰撞，維斯塔潘的賽車被漢密爾頓的賽車頂?shù)娇罩?，如果不是有Halo系統(tǒng)，漢密爾頓可能會有生命危險。 不得不承認的是，對于方程式賽車運動而言，Halo安全系統(tǒng)是一項偉大的發(fā)明；堅持開發(fā)并推動應用該系統(tǒng)，也是一個偉大的決定。 “人沒事就好，沒事才能當世界冠軍嘛?！辟愜囯娪啊额^文字D》里這句著名的臺詞特別適合來解釋Halo安全系統(tǒng)的意義和價值。 Halo就是用來力保車手“沒事”。 當然，除了Halo安全系統(tǒng)外，還有能耐高溫的防火賽車服等眾多高科技裝備也在保護著車手們的安全。 F1靠著速度與激情贏得了全球億萬觀眾的喜愛，但速度背后意味著風險，所幸隨著大量前沿科技的運用，方程式賽車的安全性在不斷提升，賽車事故導致的悲劇也在不斷減少。 安全系數(shù)的提高，讓F1賽事更具魅力。