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車企依賴的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式，正在越來越多的不確定性與風(fēng)險面前，暴露其軟肋。持續(xù)近兩年之久的“缺芯”并沒有因?yàn)闀r間而治愈，反而在今年復(fù)雜的國際局勢、疫情反復(fù)的影響下，演變成一場供應(yīng)鏈危機(jī)。 今年4月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷因?yàn)樯虾Ｒ咔楣?yīng)鏈中斷近乎“腰斬”。車企更加深刻地認(rèn)識到“如果供應(yīng)鏈只有99%準(zhǔn)備好，那其實(shí)跟0%差不多”。在這個背景下，6月27日開幕的2022中國汽車供應(yīng)鏈大會暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)大會（以下簡稱“供應(yīng)鏈大會”）格外引人關(guān)注。