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電池預(yù)熱之后，上汽亮相了星云純電專屬系統(tǒng)化平臺。 2011年推出榮威e50、2015年發(fā)布“藍(lán)芯”、“綠芯”兩大技術(shù)品牌。無論是時間還是力度，上海汽車集團(tuán)切入電動化賽道的敏感度和動作都不小。但從結(jié)果來看，如今中國電動汽車市場卻是“蔚小理們”聯(lián)手比亞迪對抗特斯拉的戰(zhàn)場。 雖然已經(jīng)布局了“智己、飛凡、榮威、名爵”四大品牌參與競爭。但作為中國汽車產(chǎn)業(yè)的大白馬，在電動汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)?；年P(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，上汽既沒有時間像“蔚小理“一樣，一款車一款車地立品牌，也沒空間像比亞迪一樣一條技術(shù)線一條技術(shù)線地突破。