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2007年，美國爆發(fā)的“次貸危機(jī)”引發(fā)了金融市場的震蕩和恐慌，并迅速蔓延到全球，中國也未能幸免。經(jīng)濟(jì)下行、消費(fèi)低迷，汽車產(chǎn)業(yè)受到巨大的沖擊。在此背景下，國務(wù)院在2009年公布的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出了一項(xiàng)惠農(nóng)政策——汽車下鄉(xiāng)。 中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，在汽車下鄉(xiāng)等一系列利好政策刺激下，2009年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比分別增長48.30%和46.15%。同時，中國首次超越美國，成為全球第一大新車市場。其中，受汽車下鄉(xiāng)政策影響較大的微型車市場銷量增長100萬輛。 2022年3月下旬以來，受疫情影響，長春和上海這兩大汽車工業(yè)核心基地均被迫陷入產(chǎn)業(yè)鏈停頓狀態(tài)，導(dǎo)致4月份開始汽車產(chǎn)銷量驟降，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)再次陷入困境，市場傳言“新一輪汽車下鄉(xiāng)政策”有望在6月初出臺。一時間，汽車下鄉(xiāng)被當(dāng)作能夠治愈車市創(chuàng)傷的一味良藥。