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上海乃至全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)最為艱難的4月已經(jīng)過(guò)去，雖然當(dāng)月最終的產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)還未出爐，但有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，4月各大廠商零售目標(biāo)同比大幅下滑，據(jù)初步推算，4月全國(guó)狹義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量預(yù)計(jì)為110萬(wàn)輛，同比下降31.9%。有分析認(rèn)為，4月有可能是中國(guó)汽車(chē)有史以來(lái)跌幅最大的4月。然而，單月暴跌之外，更值得關(guān)注的是在疫情反復(fù)影響之下，我國(guó)當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)遭遇多年來(lái)未見(jiàn)的困境，汽車(chē)在產(chǎn)銷(xiāo)兩端都出現(xiàn)明顯的減速。 作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng)，影響面廣，對(duì)消費(fèi)的拉動(dòng)作用大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中擁有舉足輕重的作用。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)如何“解困”，是當(dāng)前整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)都亟需面對(duì)的大問(wèn)題。