架橋機(jī)按照運(yùn)用不同有好幾種，常見(jiàn)的是高速公路架橋機(jī)和鐵路隧道架橋機(jī)，架橋的的運(yùn)用加快了我國(guó)交通建設(shè)的進(jìn)程。架橋機(jī)在運(yùn)用時(shí)有過(guò)孔架梁這一步，這需求架橋機(jī)根據(jù)斜交視點(diǎn)調(diào)理可移動(dòng)支承梁及兩后轉(zhuǎn)向車的方位，單獨(dú)調(diào)理前后兩個(gè)升降支腿的彈性起伏，檢測(cè)無(wú)誤后才干進(jìn)行過(guò)孔，在這一步需求留意什么呢？下面架橋機(jī)銷售廠家為你歸理留意事項(xiàng)。

1、在懸空狀態(tài)下。要求兩托滾踏面高低差不大于5mm。

2、將前橫移軌跡梁掛接在前轉(zhuǎn)向車下，將后轉(zhuǎn)向車懸空。于前橫移軌跡梁是整根還是部分隨機(jī)過(guò)孔。架橋機(jī)縱行過(guò)孔時(shí)，兩運(yùn)梁車只允許運(yùn)用慢速成檔。

3、當(dāng)架橋機(jī)過(guò)孔前支腿到達(dá)對(duì)面橋墩（或橋臺(tái)）時(shí)：將在橋架尾部的兩起重小車開(kāi)到離液壓頂升托滾裝置稍前面一點(diǎn)，用液壓托滾頂起橋架尾部，使載梁的運(yùn)梁車車輪離軌懸空一點(diǎn)，在輪軌之間用鋼板墊實(shí)。

4、卸脫銜接器，應(yīng)使銜接的燕尾導(dǎo)軌面成水平態(tài)，用升降支腿調(diào)理達(dá)到。

5、根據(jù)斜交視點(diǎn)調(diào)整下橫梁上的兩只可移動(dòng)支腿座，前支腿須保證筆直橋墩臺(tái)平面。

有客戶咨詢?cè)诩軜驒C(jī)的工作中每天能架設(shè)多少個(gè)梁片，這個(gè)需要看具體的情況而定，梁體的大小、梁片的類型、距離的遠(yuǎn)近等，這些都是影響施工進(jìn)度的因素。在不同的環(huán)境下要結(jié)合實(shí)際情況，需要有經(jīng)驗(yàn)的工作人員進(jìn)行用時(shí)預(yù)測(cè)。普通的架橋機(jī)完成三片梁體的架設(shè)一般情況下是沒(méi)有問(wèn)題的。如果架橋機(jī)過(guò)孔就增加了架設(shè)難度，這種情況完成一片梁的架設(shè)往往要比不過(guò)孔的時(shí)候增加一倍的時(shí)間成本。