武漢瀝青混凝土路面平整度控制要點(diǎn)

一、拌合站控制：

拌合站應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青的加熱溫度、集料的加熱溫度及瀝青混料的出場(chǎng)溫度。70#石油瀝青加熱溫度控制在155~165℃，集料溫度比瀝青溫度高5~10℃，瀝青混合料出場(chǎng)溫度控制在145~165℃。SBS改性瀝青加熱溫度控制在160~165℃，集料加熱溫度控制在190~220℃，瀝青混合料出場(chǎng)溫度控制在170~185℃。出廠的混合料須均勻一致，無(wú)花白料，無(wú)出細(xì)集料離析和結(jié)塊現(xiàn)象。

二、運(yùn)輸車輛控制

運(yùn)輸車應(yīng)分前后中的順序裝料，防止混合料離析。運(yùn)輸車接完混合料應(yīng)及時(shí)蓋上散布防止瀝青混合料的溫度的散失。

三、現(xiàn)場(chǎng)攤鋪控制：

現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格控制鋼絲頂?shù)母叱獭ｄ摻z100m一根，不能過(guò)長(zhǎng)，鋼絲搭接處重疊10~20m，鋼釬與攤鋪機(jī)要有一段距離。鋼釬每十米一根，在五米處加密，防止鋼絲自然下垂。施工人員不能隨意碰動(dòng)鋼絲及鋼釬。攤鋪前，熨平板加熱到不得低于100℃，運(yùn)輸車的運(yùn)力應(yīng)稍有富余，進(jìn)行攤鋪前，已等候的運(yùn)料車多余5輛后方可進(jìn)行攤鋪施工，攤鋪過(guò)程中攤鋪機(jī)不得隨意停頓，運(yùn)輸車應(yīng)離攤鋪機(jī)0.5~1m的距離空檔等候，由攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)開始緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)，運(yùn)料車卸完混合料后，在攤鋪機(jī)前10~15m處將剩料倒出派專人清理，嚴(yán)格控制運(yùn)輸車輛揭開散布的時(shí)間。攤鋪過(guò)程中如遇到水穩(wěn)基層不平整處，先用人工找平再攤鋪。攤鋪過(guò)程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或者夯實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。攤鋪機(jī)的速度控制在2~3m/min。攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于與攤鋪機(jī)速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動(dòng)，兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過(guò)程中混合料的離析。當(dāng)受料斗向外撒料時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)及時(shí)清掃攤鋪機(jī)履帶位置上的混合料。發(fā)現(xiàn)實(shí)際攤鋪厚度不足或過(guò)厚時(shí)，應(yīng)進(jìn)行加密測(cè)點(diǎn)，進(jìn)行微調(diào)盡量延長(zhǎng)調(diào)節(jié)的距離。

四、碾壓控制：

在混合料完成攤鋪和刮平后立即對(duì)路面進(jìn)行檢查，對(duì)不規(guī)則處或構(gòu)造物接頭缺料處及時(shí)用人工進(jìn)行找補(bǔ)后再進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)工作按試驗(yàn)路面確定的壓實(shí)設(shè)備的組合程序進(jìn)行，并配備小型振動(dòng)壓路機(jī)和手扶振動(dòng)夯具，以用于狹窄地點(diǎn)的壓實(shí)或修補(bǔ)工程。碾壓分成初碾、復(fù)碾及終碾三個(gè)階段，采用分段碾壓控制工藝。初碾：用雙光輪壓路機(jī)靜壓一遍，然后振壓一遍，碾壓的速度為1.5～2km/h，壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩慢進(jìn)行。碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，防止發(fā)生推移。碾壓的順序由外側(cè)向中心，由低處向高處碾壓，使路面初碾成型。初碾后檢查平整度及路拱，必要時(shí)予以填補(bǔ)修整，并注意初碾溫度不低于140℃。復(fù)碾：用膠輪壓路機(jī)重壓4～5遍至穩(wěn)定、密實(shí)，使路面成型，碾壓的速度控制在4～5km/h，碾壓時(shí)相鄰碾壓帶重疊20～40cm。復(fù)碾溫度不低于120℃。終碾：用靜力壓路機(jī)碾壓2遍，主要檢平路面，消除膠輪壓路機(jī)碾壓中產(chǎn)生的輪跡，碾壓的速度為2～3 km/h。終碾溫度控制在90℃～110℃。終碾壓路機(jī)壓過(guò)兩遍后，應(yīng)用6米鋁合金直尺檢查平整度，對(duì)不合格點(diǎn)，進(jìn)行再次碾壓或者技術(shù)處理。碾壓成型后，不再對(duì)其表面進(jìn)行修補(bǔ)。壓路機(jī)碾壓由路邊開始，用低速慢行逐漸壓至路中。雙輪壓路機(jī)碾輪每次重疊的寬度為30cm；在改變行使方向時(shí)，放慢速度而不停，確保不在原地重復(fù)倒軸、轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)位置、突然剎車或停車等候。當(dāng)壓路機(jī)來(lái)回交替碾壓時(shí)，前后兩次停留地點(diǎn)相距10m以上，并駛出壓實(shí)起始線3m以外。壓路機(jī)不停留在溫度高于70℃已經(jīng)壓過(guò)的混合料上，并防止油料、潤(rùn)滑脂、汽油或其他有機(jī)雜質(zhì)在壓路機(jī)操作期間掉落在路面上。接縫處碾壓，壓路機(jī)應(yīng)先進(jìn)行橫向碾壓，光輪在新路面的碾壓范圍從10cm逐步過(guò)渡到整個(gè)光輪輪寬，橫向碾壓兩遍后，再轉(zhuǎn)成縱向碾壓，再用6米鋁合金直尺檢查其平整度，合格后再往前碾壓。瀝青混凝土路面終壓后，路面溫度降至低于50℃并清除留在路面上的工具、護(hù)欄雜物后，方可開放交通

通過(guò)嚴(yán)格控制按照以上的要求施工，瀝青路面的平整度有了很大程度的提高。路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，有主觀的，也有客觀的。人員素質(zhì)、技術(shù)能力、管理水平、機(jī)械性能、原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)等，都是影響路面平整度控制的主要方面和重要環(huán)節(jié)。只有將這些影響因素嚴(yán)格把關(guān)、層層控制，才能使路面平整度達(dá)到優(yōu)良。