一般來(lái)說(shuō)，在實(shí)際的施工過(guò)程中瀝青混凝土路面裂縫大體可以分為兩種類型：種是荷載型裂縫，主要由于在行車過(guò)程中荷載作用中產(chǎn)生的裂縫。第二種是由于非荷載型裂縫，主要四因?yàn)闇囟茸兓?，例如?dāng)溫度大幅度的升溫會(huì)造成裂縫。這兩種類型在瀝青混凝路面中主要是以橫向裂縫、縱向裂縫、等形式具體的表現(xiàn)出來(lái)。

1、在道路施工的過(guò)程中，由于路基和路面在施工的過(guò)程中強(qiáng)度不足的情況下會(huì)導(dǎo)致裂縫的出現(xiàn)，通常在體的表現(xiàn)就是彎沉值非常大，容易引起沉陷。而在瀝青的混合料的中，強(qiáng)度由兩方面組合而成，種就是嵌擠力和內(nèi)摩阻力，還有一種就是瀝青本身的凝聚力和粘合力。

2、當(dāng)瀝青的表面彎拉不足，這種情況基本上由于材料的選用不當(dāng)而造成的，在車輛嚴(yán)重超載作用F而產(chǎn)生的裂縫。在車輪的強(qiáng)大符合作用下，路面會(huì)產(chǎn)生彎拉疲勞裂縫，路基的底部要承受非常大的壓力，當(dāng)拉力如果達(dá)到一定的限度，超過(guò)基層的抗壓強(qiáng)度，就會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)沉陷，裂縫就會(huì)出現(xiàn)。

3、當(dāng)瀝青使用過(guò)一段時(shí)間以后，由于在太陽(yáng)的長(zhǎng)時(shí)間的照射下，瀝青很容易出現(xiàn)老化。龜裂是瀝青路面的一種結(jié)構(gòu)性損壞。這種情況硬性到瀝青老化的因素是非常多的，例如陽(yáng)光溫度，以及車輛的類型還有施工過(guò)程中瀝青材質(zhì)的優(yōu)劣會(huì)對(duì)對(duì)其產(chǎn)生巨大的影響。

4、基層反射裂縫。這種情況主要是由于路面基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)、拌和不均、施工質(zhì)量差、當(dāng)遇到車輛的載重比較大的時(shí)候，由于車輛荷載反復(fù)作用下，使瀝青以存在于基部的拉應(yīng)力超過(guò)了的承受限度，這種情況的裂縫是從下向上產(chǎn)生的。當(dāng)然，隨著溫度的變化，這種裂縫會(huì)快速的進(jìn)行擴(kuò)散，因此瀝青的時(shí)候會(huì)大大的減少。

5、溫度的變化和承載力基本上沒(méi)有關(guān)系，但也是導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生的重要原因。溫度裂縫一般在瀝青路面存在的形式是橫向裂縫，這種裂縫基本上對(duì)整個(gè)路面都有一定的影響。溫度裂縫的主要特點(diǎn)是從路基開(kāi)始慢慢延生到路的中央，且邊緣裂縫寬，道路中間的裂縫較窄。溫度變化裂縫分為兩種，一種是度收縮，另外一種是溫溫度疲勞裂縫：當(dāng)溫度下降的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生收縮，及種裂縫方式。當(dāng)拉應(yīng)力大于瀝青本身存在的拉應(yīng)力強(qiáng)度的時(shí)候，就開(kāi)始出現(xiàn)了第二中溫度裂縫。

6、由于路基受到長(zhǎng)時(shí)間的冷凍，在冬天溫度較低的天氣，由于排水措施不當(dāng)，因此導(dǎo)致了凍脹也是瀝青道路產(chǎn)生裂縫的主要原因。在道路雪和冰融化的時(shí)候，在強(qiáng)度已大大降底的路段上，當(dāng)在路面上行駛載重比較大的車輛，極易產(chǎn)生裂縫和翻漿。

7、降水量對(duì)于裂縫的影響：降水次數(shù)多和降水量大，當(dāng)降水時(shí)間比較長(zhǎng)的時(shí)候，就會(huì)導(dǎo)致降水在瀝青路面存在的時(shí)間比較長(zhǎng)，自由水會(huì)滲透進(jìn)人瀝青的兩層之內(nèi)或者是之間，車輛通過(guò)面層瀝青混凝上的孔隙中或者在這兩層中含有豐富的自由水的時(shí)候，均會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的水壓力以及抽吸力，車輪在行駛的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生非常大的抽吸力，這兩種作用力的結(jié)合，逐漸使瀝青混凝土強(qiáng)度大幅度下降直至路面局部松散并形成坑洞、唧漿、深度不等的網(wǎng)狀裂縫。