樞紐機(jī)場貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃，或者受限傳統(tǒng)規(guī)劃理念影響，或由于對(duì)未來發(fā)展預(yù)估不足，普遍表現(xiàn)出貨運(yùn)區(qū)布局比較分散。如何在貨運(yùn)吞吐量不斷增長的條件下，即保持貨運(yùn)區(qū)相對(duì)集中，又便于貨物中轉(zhuǎn)和海關(guān)監(jiān)管（查驗(yàn)）要求，這是一個(gè)值得深入研究問題。武漢機(jī)場貨運(yùn)部談大型樞紐機(jī)場貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃。

縱觀國內(nèi)機(jī)場的貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃、功能布局，通常都是近鄰跑道一線排開，不夠用了，就另選一地再建一個(gè)貨運(yùn)區(qū)，普遍表現(xiàn)出貨運(yùn)區(qū)布局比較分散，造成大量貨物需要駁運(yùn)，多處監(jiān)管（查驗(yàn)），且基本上沒有考慮國際、國內(nèi)互（中）轉(zhuǎn)問題。

這種布局存在幾個(gè)缺陷。一是貨運(yùn)區(qū)一旦建成，吞吐量達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)模，就沒有拓展空間了；二是都沒有考慮貨物國際、國內(nèi)中轉(zhuǎn)便利問題，三是設(shè)施比較分散，勢必造成監(jiān)管、查驗(yàn)的分散、不方便；四是設(shè)施不能靈活變通，不能適應(yīng)多種貨運(yùn)運(yùn)營模式。

針對(duì)大型樞紐機(jī)場貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃、功能布局中存在的缺陷，筆者以為機(jī)場貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃布局在跑道端頭，周邊有較大的發(fā)展空間的地方比較合適。

貨站的運(yùn)營模式、海關(guān)監(jiān)管、查驗(yàn)要求，對(duì)機(jī)場貨運(yùn)區(qū)的規(guī)劃布局至關(guān)重要。不同貨物類型，貨站的運(yùn)營模式不盡相同。同時(shí)，海關(guān)監(jiān)管政策、查驗(yàn)要求對(duì)機(jī)場貨運(yùn)區(qū)規(guī)劃、國內(nèi)布局有決定性影響，規(guī)劃的時(shí)候要充分考慮到海關(guān)的需求。