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分析架橋機(jī)事故的具體原因

2023-09-25 03:28:08  216 次瀏覽

分析架橋機(jī)事故的具體原因

河北秦皇島架橋機(jī)(河南省路港起重機(jī)集團(tuán)有限公司15560139973)

河北秦皇島架橋機(jī)為您分析架橋機(jī)事故的具體原因:

1、架橋機(jī)自身原因:懸臂式架橋機(jī)需吊著梁片通過(guò)橋頭路基對(duì)位,走行時(shí)重心很高,且軸重很大,極易發(fā)生傾覆。現(xiàn)在主要使用的單梁式或雙梁式架橋機(jī),雖比懸臂式先進(jìn)許多,但仍會(huì)因?yàn)閭€(gè)別原因而發(fā)生傾覆,如機(jī)體長(zhǎng)、自重大、軸重大、重心仍較高,而且本身的防護(hù)裝置不夠擁有,一旦發(fā)現(xiàn)架橋機(jī)傾斜后,便無(wú)法挽救。

2、人為原因:幾乎每次事故都無(wú)一例外地包含著人為因素。如果施工單位嚴(yán)格按照修筑路基的規(guī)則來(lái)執(zhí)行,不僅保證了質(zhì)量而且保證了施工人員的人身;若鋪架單位嚴(yán)格按照《鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)則》施工,則不會(huì)發(fā)生傾覆事故。但現(xiàn)在有些施工企業(yè)職工素質(zhì)不高、責(zé)任心不強(qiáng)、技術(shù)水平差,而且有一部分單位領(lǐng)導(dǎo)制度落實(shí)不夠,瞎指揮,亂操作,工作分配不當(dāng),不按標(biāo)準(zhǔn)化施工。有些施工人員在施工過(guò)程中為省時(shí)間、省事而違章操作,把一些必要的工序或措施予以省略,如壓道次數(shù)不夠甚至根本不壓道,明知路基質(zhì)量不行還僥幸通過(guò),裝置不完整等。由于鋪軌數(shù)量是鐵道部掌握的重要指標(biāo),也是衡量鐵路建設(shè)進(jìn)度的主要統(tǒng)計(jì)指標(biāo),施工組織設(shè)計(jì)時(shí)留給鋪架單位的鋪架工期本來(lái)很緊張,而在施工中路基施工單位、橋隧施工單位由于種種原因往往拖工期,而總工期不變甚至有時(shí)還提前,則留給鋪架單位的鋪架時(shí)間更短。在此情況下,鋪架單位不得不為趕進(jìn)度而晝夜加班,使職工身心疲乏;為趕工期而圖快圖省事不按規(guī)則施工,使鋪軌后的線路質(zhì)量差,而給架橋機(jī)通過(guò)時(shí)留下事故隱患;架橋機(jī)架橋時(shí)施工人員為趕工期往往省略有關(guān)措施,這樣發(fā)生事故的機(jī)率便大大增加。

3、路基及線路原因:路基和線路質(zhì)量差也是導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆的原因。在新線和既有線上或多或少地存在路基隱患,如墓穴、弧石坑、局部回填、拋填大石塊或凍土塊、積水浸泡、有暗流從路基一面滲流到另一面等情況。其中每一種情況都曾發(fā)生在一次至兩次架橋機(jī)傾覆事故。特別是橋臺(tái)與橋頭填土之間常有夯填不實(shí)的情況,往往是事故多發(fā)地段。線路質(zhì)量差,如曲線地段外軌過(guò)高過(guò)大導(dǎo)致機(jī)身傾斜而引起傾覆事故,線路坡度不平順導(dǎo)致架橋機(jī)溜滑也易引起其前傾。

4、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)不善:架橋機(jī)屬于大型復(fù)雜設(shè)備,且作業(yè)工序多,其中每一部件或工序出現(xiàn)問(wèn)題由于架橋機(jī)某個(gè)關(guān)鍵部位運(yùn)轉(zhuǎn)失靈或某個(gè)關(guān)鍵工序操作失誤導(dǎo)致架橋機(jī)傾覆的事故也是存在的。如某單位一架橋機(jī)由于平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)不善,2號(hào)車剎車不靈,致使運(yùn)梁的2號(hào)車與主機(jī)發(fā)生相撞事故,主機(jī)隨即脫軌前傾,造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。

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