快捷、舒適的飛機(jī)，已經(jīng)成為大家出行的****方式。對(duì)于坐飛機(jī)的旅客來說，除了**常見飛機(jī)延誤外，托運(yùn)行李被損壞或丟失也是一大事。有調(diào)查數(shù)據(jù)表明：旅客行李丟失、破損和延誤類案例投訴的數(shù)量每年均高速遞增，僅次于航班延誤及售票服務(wù)質(zhì)量投訴的數(shù)量。不少旅客反映，當(dāng)發(fā)現(xiàn)托運(yùn)行李被損壞，想得到應(yīng)有的賠償并不容易。難道只能“啞巴吃黃連”嗎？本期，記者**為大家介紹一些降低飛機(jī)托運(yùn)行李損壞或丟失的技巧。
A 、防患于未然才是首要
旅行中，托運(yùn)的行李箱損壞或丟失的原因復(fù)雜，所以，首要的任務(wù)應(yīng)該是提高我們旅行意識(shí)，做好防患工作，把可能的損失降到****。
攻略1
貴重物品應(yīng)隨身攜帶
據(jù)了解，民航規(guī)定，在托運(yùn)行李中夾帶貴重物品和重要文件（現(xiàn)金、證件、相機(jī)、電腦等均屬此列），一旦發(fā)生意外或損壞，不能按照貴重物品本身的經(jīng)濟(jì)價(jià)值進(jìn)行賠償。所以，價(jià)值萬元的筆記本電腦或者單反相機(jī)，只能被視為普通托運(yùn)行李，進(jìn)行賠償也是按規(guī)定每公斤賠償100元。
曾試過有人用GUCCI、LV等****行李箱托運(yùn)，但大多數(shù)航空公司把這些行李箱也算入貴重物品之列，不能予以全額賠償。頂多按航空公司的****賠償規(guī)格，遠(yuǎn)不是貴重物品本身的****。
攻略2
超過規(guī)定限額，辦理聲明價(jià)值
在辦理行李托運(yùn)時(shí)，請(qǐng)看清《旅客須知》。航空公司會(huì)將行李賠償、行李聲明價(jià)值、免費(fèi)行李額等與旅客利益相關(guān)的條款詳細(xì)列明，乘客還可提前向所乘坐的航空公司咨詢清楚。根據(jù)我國的有關(guān)規(guī)定，在旅客托運(yùn)行李每公斤價(jià)值超過人民幣50元時(shí)，即可辦理行李的聲明價(jià)值，辦理了聲明價(jià)值的行李如在運(yùn)輸過程中丟失或發(fā)生損壞，承運(yùn)人將按照托運(yùn)人的聲明價(jià)值賠償。
當(dāng)然，旅客辦理行李的聲明價(jià)值，需向航空公司支付一定的附加費(fèi)，附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)一般按旅客聲明的價(jià)值中超過****賠償限額部分價(jià)值的千分之五收取，且行李的聲明價(jià)值不得超過行李本身的價(jià)值。
旅客也可以為行李購買商業(yè)保險(xiǎn)，在行李丟失后向保險(xiǎn)公司索賠，減少損失。要注意的是，旅客攜帶寵物出行是不予辦理聲明價(jià)值服務(wù)的。
攻略3
行李標(biāo)注個(gè)人標(biāo)識(shí)，提高辨別性
據(jù)了解，曾出現(xiàn)行李箱“長”得一模一樣，旅客在機(jī)場拿錯(cuò)行李箱的情況。雖然責(zé)任并不在航空公司，但航空公司仍會(huì)幫忙調(diào)出錄像了解情況。
****的方法是乘客在箱子上貼上醒目的貼紙，或掛行李牌以作區(qū)別。行李內(nèi)可以放張名片，內(nèi)有乘客的英文名字、聯(lián)系方式、乘坐航班、旅行社等關(guān)鍵信息，一旦遺失也比較容易被及時(shí)尋獲。
若使用新的行李箱，乘客自己要記住行李箱的特征、顏色及尺寸，因?yàn)槟闾峁┙o工作人員的信息越充足，找回箱子的可能性**越大。
攻略4
行李盡量上鎖
行李上不上鎖，似乎是一個(gè)多余的問題。因?yàn)閾?jù)《中國民航旅客、行李國內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，托運(yùn)行李必須包裝完善、鎖扣完好、捆扎牢固，能承受一定的壓力，能夠在正常的操作條件下裝卸和運(yùn)輸，否則，航空公司可以拒絕收運(yùn)。其中明確規(guī)定：旅行箱、旅行袋和手提包等必須加鎖。
而國際航班，沒有強(qiáng)制性的給行李上鎖的規(guī)定，如乘坐國際航班，一般都是建議盡量上鎖。但是要注意的是，根據(jù)美國機(jī)場要求，球包及托運(yùn)行李可以用包裝帶打包，但建議不要上鎖，以防海關(guān)檢查時(shí)遭到損壞。
B、了解索賠步驟
無論是航空公司的作業(yè)疏忽導(dǎo)致行李損壞，還是其他旅客拿錯(cuò)行李，又或者是特殊情形導(dǎo)致行李不能隨機(jī)到達(dá)，旅客都要對(duì)索賠處理步驟作必要了解。
1、持機(jī)票（電子客票）、登機(jī)牌、行李牌和身份證明到機(jī)場行李查詢處（Loss and Found Office）申報(bào)，協(xié)同工作人員填寫行李運(yùn)輸事故記錄單（PIR）。如果拒絕與工作人員一同填寫行李運(yùn)輸事故記錄單，或不在其上簽字則無權(quán)向承運(yùn)人提出索賠要求。所以旅客在辦理此手續(xù)時(shí)，一定要對(duì)單據(jù)各項(xiàng)內(nèi)容加以確認(rèn)后簽字。
2、若行李損壞到****無法修理，有些航空公司會(huì)理賠一只新皮箱，有些則以一年10%的折舊率，根據(jù)行李購買的年份換算現(xiàn)金賠償。
3、根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)規(guī)定：行李于國際運(yùn)輸過程中受到損害，應(yīng)于損害發(fā)生7日內(nèi)以書面向運(yùn)送人提出申訴。但****在機(jī)場**做出反應(yīng)，否則事后還需要另外填寫一份報(bào)告書解釋為何沒有立刻發(fā)現(xiàn)行李毀損。
此外，對(duì)于行李箱的損壞，一般航空公司都會(huì)有一些免責(zé)條款，對(duì)于行李箱輕微的損傷，例如行李箱刮傷以及磨損等并不承擔(dān)責(zé)任。賠付金額還要看具體行李破損程度，需要經(jīng)過鑒定，以及是否能夠提供有效的價(jià)值證明，即購買行李箱的發(fā)票。
C、內(nèi)、外航線賠償標(biāo)準(zhǔn)差異大
賠償金額不合理是常被人詬病的話題。據(jù)了解，國內(nèi)航空公司對(duì)于行李托運(yùn)損壞和丟失的具體賠償標(biāo)準(zhǔn)有國內(nèi)與國際航線之分，國內(nèi)航線的賠償標(biāo)準(zhǔn)較低，國際航線的賠償則相對(duì)合理。
國內(nèi)航線中，旅客的托運(yùn)行李無論損壞和丟失都是論斤賠。根據(jù)《國內(nèi)航空運(yùn)輸承運(yùn)及賠償責(zé)任限額規(guī)定》，賠償標(biāo)準(zhǔn)為100元/公斤，行李的重量按實(shí)際托運(yùn)行李的重量計(jì)算。
國內(nèi)航空公司以及國外航空公司的國際航線對(duì)于行李損壞和丟失賠償標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《蒙特利爾公約》，每公斤賠償30美元。
美國運(yùn)輸部還規(guī)定，如果行李丟失后無法找回，航空公司將向旅客賠償****3300美元。但具體執(zhí)行起來需要經(jīng)過相當(dāng)長的一段認(rèn)證過程，一般從21天至45天不等。
此外，如果是因?yàn)樾欣钸t到造成乘客不便的，國內(nèi)有航空公司規(guī)定國內(nèi)航線行李延誤的賠償金為100元人民幣，國際航線行李延誤的賠償金為250元人民幣。
D、國際航空公司的特別安排
行李箱托運(yùn)過程中若被損壞，日本、韓國的航空公司會(huì)把破損的箱子送回原品牌店修理，維修費(fèi)由航空公司全額承擔(dān)。如果要申請(qǐng)賠付，還要看具體行李破損程度，需要經(jīng)過鑒定以及提供有效的行李箱發(fā)票。
在國際航線中，如果托運(yùn)行李丟失，在尚未找到乘客行李期間，部分航空公司會(huì)先給乘客一定金額的補(bǔ)償金，用于購買日常用品，費(fèi)用由航空公司自行決定，有的會(huì)在查核過程中給予旅客20元美金/天的賠償；也有航空公司會(huì)一次性付給旅客賠償金，一般在100-150美元左右，具體金額要看當(dāng)