為什么這個停車門禁系統(tǒng)重要的產品這么不耐用？三天一擊，天熱不能動，天冷不能動；僅過了一年，馬達就壞了；欄桿晃動，缺乏高度感；停車場大門的市場價格差別很大，幾千塊，幾千塊，甚至上萬甚至更貴的。兩者有什么區(qū)別？真的是物有所值嗎？

目前市面上有民用道閘和工業(yè)道閘，還有普通道閘和變頻道閘的區(qū)分，用戶確實不容易搞清楚。

1.電機減速器是蝸輪蝸桿減速還是齒輪減速？

蝸輪是一種簡單的減速機構，可以將電機的轉速一次性降低到欄桿的低速，成本很低。但為人詬病的是其效率太低，不到50%。可以說電機輸出的大部分驅動能量都消耗在這個減速環(huán)節(jié)。直接結果就是電機溫度，在稍微高溫的環(huán)境下就會打火。另外，效率低意味著磨損大，停車閘機的使用壽命始終難以提高，這是一個瓶頸。而標準多級齒輪減速就大不一樣了，技術成熟，效率高(90%以上)，基本不發(fā)熱，關鍵是使用壽命長，長期使用多年沒有問題。的缺點是它要花幾百美元。當然，如果是商業(yè)或者重要場合，選擇行星減速門就更容易了。

2.電機控制是否采用變頻技術？

變頻技術可以控制電機的運行速度和轉矩。也就是說，交流電機只能擺脫通斷狀態(tài)。用于停車場大門時，可使大門動作過程有一個理想的加減速連續(xù)過程，使欄桿動作更柔和、更流暢、更美觀，減速器沖擊力降低90%。大幅提升整機質感和壽命。此外，變頻技術的可控性降低了電機的溫升。不再有夏天電機燒熱，頻繁打火，需要開門散熱的尷尬局面。可以說買空調要選變頻，買停車場大門要變頻！

3.閘門的工作溫度范圍是否足夠？

中國幅員遼闊，南北溫差很大，四季溫差也很大。很多地區(qū)的環(huán)境相對惡劣。對于全戶外道閘來說，工作溫度范圍是直接影響工作穩(wěn)定性的關鍵之一。我們建議購買-40-75的寬溫度產品，而不是-15-65的窄溫度產品。為什么這么說？室外應用必須有較寬的溫度適應范圍，以確保使用。例如，中國北方冬天的清晨，氣溫可能是-15或-20。溫度范圍窄的機器只能勉強使用，但欄桿可能運行緩慢或不可靠。而寬溫的機器往往電機和減速機的潤滑脂選擇完全不同，低溫下也能輕松工作，可見差距。另外，夏天暴曬時，雖然溫度只有40左右，但門箱內部溫度已經逼近60，寬溫機由于余量充足，不會有任何問題。否則電機會熱保護或燒壞，不能正常工作。4.機箱厚度和機身重量夠不夠？

大門要帶動又長又重的欄桿，運行條件相當惡劣。除了電機減速器，其機械容量也很重要。機身設計必須牢固，機箱鋼板厚度要達到2mm，整機重量不低于50kg。這樣，在駕駛長臂負載時，就不會發(fā)生嚴重的晃動和變形。反而可能造成機器零件長期使用后變形，增加阻力，大大縮短整機壽命。

5.重要的是，有交通部的檢測報告嗎？

眾所周知，停車場大門屬于車輛交通管理的范疇。由于停車門禁市場缺乏強制性標準監(jiān)管，存在門禁設備按民用產品標準批量生產的現(xiàn)象，充斥市場。雖然價格很便宜，但用戶使用后發(fā)現(xiàn)故障頻繁，壽命短，讓他們叫苦不迭。大部分用戶都不是專家，很難分辨其好壞，但是有一個簡單的方法?？串a品是否有檢測報告。具體看有沒有交通部的檢測報告，因為道閘(電動道閘機)的現(xiàn)行國家標準是由交通部制定和監(jiān)督的。由于公路建設責任重大，交通部對質量檢測和要求非常嚴格，比一般的電子產品檢測單位正規(guī)很多。交通部的產品檢測是強制性的，每兩年一次，符合國家標準才出具報告。具體的測試數(shù)據(jù)也有所體現(xiàn)，可以作為用戶選擇產品的依據(jù)。

6.有沒有通過相關的國際認證？

如果是有國際要求的停車準入客戶，還可以查看大門或車牌識別是否有CE或UL認證，分別對應歐盟市場和美國市場準入。在性和電磁兼容性方面有更具體的要求。如果能達到ROHS標準，它將走在環(huán)保和無害化的前列。