吊車在起吊作業(yè)的時候,由于起吊過重重物,操縱失誤引起過大的慣性力,支承面沉陷或過大的風(fēng)力等原因,起重機往往突然喪失穩(wěn)定性,甚至傾翻,造成事故。
吊車輪胎式、汽車式起重機,由結(jié)構(gòu)條件所定,不論使用支腿或者不使用支腿作業(yè)時,較危險的失穩(wěn)工況是吊臂在垂直于車馬費身的側(cè)方傾翻線的位置上。所以,在考慮起重機穩(wěn)定性和進出境行穩(wěn)定性試驗時,都是以吊臂在正側(cè)方的工況為基礎(chǔ)。在此工況下,起重機要保證穩(wěn)定性。
輪胎式、汽車式起重機的起死回生重能力不僅由整機穩(wěn)定性決定,而且還受到吊臂強度的控制。吊臂截面的選擇,也是按某一工況(一定的臂長和幅度及其相應(yīng)的起重量)來計算的。然后,再按吊臂已有強度的可能性確定在不同臂長和幅度下的起重量。由此繪出起重量一一幅度曲線,稱為強度起重特性,不同臂長可得出一組不同的曲線。
不同類型的吊車有不同的強度起重特必曲線,在駕駛室內(nèi)標(biāo)牌上標(biāo)出,司機需要按曲線的要求進行作業(yè)。有的起重機有關(guān)報警裝置,以防起重機超負(fù)荷使用。從上述可知,為了保證起重機的起重穩(wěn)定性,司機要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,嚴(yán)禁超負(fù)荷使用,嚴(yán)禁吊重物高速回轉(zhuǎn),以免引起過大的離心力,造成起重機傾翻。