1.貨物裝載的寬度和高度有何原則規(guī)定？

答： 貨物裝載的寬度和高度，除超限貨物外不得超過機車車輛限界和特定區(qū)段裝載限制。

2.什么是貨運事故？

答： 貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞、以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內(nèi)部均屬貨運事故。

3.貨車應怎樣正確施封？

答： 施封的貨車，應使8號或10號鍍鋅鐵線將兩側(cè)車門上部門扣和門鼻擰固并剪斷燕尾，在每一車門下部門扣處各施施封鎖一枚。 施封后需對施封鎖的鎖閉狀態(tài)進行檢查，確認落鎖有效，車門不能拉開。 在貨物運單、貨車裝載清單或貨運票據(jù)封套記明F及施封鎖號碼。

4.貨檢站貨運交接檢查包括哪些內(nèi)容？

答： 貨檢站貨運交接檢查的內(nèi)容包括： 列車中貨物裝載、加固狀態(tài)； 車輛篷布苫蓋狀態(tài)； 施封及門、窗、蓋、閥關閉情況； 貨車票據(jù)完整情況。 發(fā)現(xiàn)異狀時，應及時處理。

5.對重車的重心高度有何規(guī)定？

答： 我國鐵路規(guī)定，重車重心高度從鋼軌面起一般不得超過2000mm，超過時，必須采取配重措施降低重車重心高度或限速運行。

6.途中檢查發(fā)現(xiàn)易燃貨物未按規(guī)定苫蓋篷布，應如何處理？

答： 途中檢查發(fā)現(xiàn)易燃貨物未按規(guī)定苫蓋篷布時，由交方編制記錄后接收，車站補苫篷布后，在貨物運單、貨票或票據(jù)封套上注明補苫張數(shù)和號碼，并向有關單位拍發(fā)電報。

7.車輛定期檢修標記如何檢查？

答： ⑴車輛定期修理標記包括段修、廠修標記、輔修和輔修檢查標記； ⑵段、廠修： 橫線上為段修，橫線下為廠修，左側(cè)為下次檢修日期、右側(cè)為本次檢修日期及施修單位簡稱； ⑶輔修、軸檢： 右上格為本次檢修月、日及檢修單位簡稱，左上格為下次檢修日期，空格留給下次檢修后涂打。

8.怎樣正確處理繩索拴結(jié)后的繩頭余尾？

答： 繩索拴結(jié)后的繩頭余尾，應纏繞在自身繩桿上，并至少打兩個死結(jié)。 繩頭余尾長度大于800毫米時，可折成雙根拴結(jié)，直至繩頭余尾不超過300毫米為止。 繩頭余尾只準許纏繞自身繩桿，禁止攀拉其他繩桿。

9.什么是超長貨物？

答： 一車負重，突出車端，需要使用游車或跨裝運輸?shù)呢浳铮Q為超長貨物。

10.何謂超限貨物？

答： 一件貨物裝車后，在平直的線路上停留時，貨物的高度和寬度有任何部位超過機車車輛限界或特定區(qū)段裝載限界者，均為超限貨物。 在平直的線路上停留雖不超限，但行經(jīng)半徑為300米的曲線線路時，貨物的內(nèi)側(cè)或外側(cè)的計算寬度(已減去曲線水平加寬量36毫米)，仍然超限的，亦為超限貨物。

11.機車車輛限界圖中，從軌面起算的高度是多少？

答： 在機車車輛限界圖中，從軌面起算的高度是4800毫米。

12.施封的范圍是怎樣規(guī)定的？

答： 使用棚車、冷藏車、罐車、集裝箱運輸?shù)呢浳?，由組織裝車或裝箱單位負責在貨車或集裝箱上施封。

13.貨運交接檢查的內(nèi)容包括哪些？

答： 列車中貨物裝載、加固狀態(tài)； 車輛篷布苫蓋狀態(tài)； 施封及門、窗、蓋、閥關閉情況； 貨車票據(jù)完整情況。

14.發(fā)現(xiàn)空集裝箱箱門無法關閉應如何處理？

答： 用鐵線將箱門鎖桿擰固后繼運。

15.軍事運輸根據(jù)任務性質(zhì)和裝備物資性能分為哪幾個等級？

答： (1)特殊運輸； (2)重點運輸； (3)一般運輸。

16.哪些貨物托運人必須派人押運？

答： 活動物、需要澆水運輸?shù)孽r活植物、生火加溫運輸?shù)呢浳铩爝\的機車和軌道起重機以及特殊規(guī)定應派人押運的貨物，托運人必須派人押運。

17.什么是區(qū)段負責制？

答： 在無運轉(zhuǎn)長值乘的列車實行站與站間交接檢查的區(qū)段負責制，是指在對貨物列車的檢查交接中，按列車運行區(qū)段劃分貨運檢查站責任的制度。

18.整車貨物所需的裝載加固裝置有哪些？

答： 貨物轉(zhuǎn)向架、活動式滑枕或滑臺、貨物支架、座架、車鉤緩沖停止器等。

19.派有押運人的貨物，除按規(guī)定核收押運人乘車費外，運單、貨票上還應有哪些內(nèi)容？

答： 派有押運人的貨物，應由托運人在貨物運單內(nèi)注明押運人姓名和證明文件名稱及號碼。 發(fā)站在貨票甲聯(lián)上注明“押運人須知已發(fā)”，由托運人簽收。

20.運輸途中貨物發(fā)生換裝時，運單、貨票的“車種、車號”欄該如何改動？

答： 運輸途中貨物發(fā)生換裝時，換裝站應將貨物運單、貨票原記的車種、車號劃線抹消（使它仍可辨認），并將換裝后車種、車號填記清楚，并在改正處加蓋車站戳記。

21.貨物運單發(fā)生涂改時應注意什么？

答： 貨物運單填寫各欄有更改時，在更改處，屬于托運人填記事項，應由托運人蓋章證明； 屬于承運人填記事項，應由車站加蓋站名戳記。

22.貨物運單的基本性質(zhì)是什么？

答： 貨物運單是承運人與托運人之間，為了運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。

23.什么是壓縮氣體和液化氣體？

答： 本類物品為壓縮、液化或加壓溶解于介質(zhì)的氣體，并符合下述兩種情況之一： （1）在50℃時其蒸氣壓力大于300kPa； （2）在20℃及時性101.3kPa的標準壓力下為氣態(tài)的物質(zhì)。

24.超限貨物有哪幾種劃分方法？

答： 超限貨物從位置上分： 由線路中心起分為左側(cè)、右側(cè)和兩側(cè)超限； 按超限高度可分為下部超限、中部超限和上部超限；

按超限程度劃分為一級超限、二級超限和超級超限。

25.軍用裝備運輸中，對順裝、跨裝的車輛捆綁加固有何特殊規(guī)定？

答： 軍用裝備運輸中，對順裝、跨裝的車輛（雷達車、通信車、裝有精密儀器的車輛、重心較高的工程車、吊車、有特殊要求的車輛及裝備除外）、火炮等裝備，整列運輸時，可采用不捆綁加固形式； 零星運輸時，其加固方式按有關規(guī)定辦理。

26.什么是鋼性加固？

答： 鋼性加固指將貨物直接焊接在車地板上或在車地板上緊靠貨物焊接擋鐵，以及用鋼度很大的拉桿進行拉牽加固。

27.鐵線拉牽加固時，鐵線的余尾應當如何處理？

答： 兩拴結(jié)點間纏繞后的鐵線余尾，應先在拴結(jié)點上纏繞固定，并將其剩余部分插繞于自身線桿之內(nèi)后，用絞棍連同鐵線一并絞緊。

28.折疊式臺架集裝箱裝運木材選配車輛有何要求？

答： 折疊式臺架集裝箱裝運木材時，只能與鐵路60噸木地板平車（N）或兩用平車（NX）配合使用（NX17B和NX17BT等車底架長度超過13.5米的平車除外）。

29.運輸過程中作用于貨物上的各種力有哪些？

答： 有縱向慣性力、橫向慣性力、垂直慣性力、風力和摩擦力。

30.哪些情況屬于施封鎖失效？

答： （1）鋼絲繩的任何一端，可以自由撥出或鎖芯可以從鎖套中自由撥出； （2）鋼絲繩斷開后再接，重新使用； （3）鎖套上無站名、號碼和站名或號碼不清、被破壞。

31.貨車苫蓋篷布其搭頭不得小于多少毫米？

答： 貨車苫蓋篷布其壓縫搭接長度不小于500毫米。

32.全鐵底棚車不準裝運哪些貨物？

答： （1）不準裝運牛、馬、騾、駱駝等大牲畜； （2）不準裝運爆炸品（爆炸品保險箱裝運的除外）、氯酸納、氯酸鉀、黃磷和鐵桶包裝的一級易燃液體（經(jīng)鐵路局批準的除外）。

33.車輛方向的定位是如何規(guī)定的？

答： 以制動缸活塞推出的方向為位，另一端為第二位，手制動機都安裝在位。

34.發(fā)現(xiàn)罐車上蓋開啟應如何處理？

答： 發(fā)現(xiàn)重罐車上蓋開啟，車站負責關好，并由交方編制普通記錄證明，在發(fā)站和中轉(zhuǎn)站發(fā)現(xiàn)空罐車、加冰冷藏車冰箱上蓋張開，要及時關閉。

35.自備篷布的標志是什么？

答： 自備篷布的標志為在篷布的兩側(cè)和四角用黑色油漆涂打所屬單位名稱和鐵路批準的編號。 在篷布兩側(cè)各打一條寬150毫米黃色通欄橫杠標記。

36.裝載加固的基本要求是什么？

答： 使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在車地板上，不超載、偏載，不集重、偏重； 能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

37.哪些貨物必須使用棚車裝運？

答： 對保密物資、涉外物資、精密儀器、展覽品，能用棚車裝運的必須使用棚車裝運，不得用其他貨車代替。

38.對空敞車、棚車車門狀態(tài)不良的如何處理？

答： 對空敞車、棚車車門變形，無法關閉的用鐵線擰固，對關閉不上，危及行車的及時甩車處理。

39.什么是危險貨物？

答： 在鐵路運輸過程中，凡具有爆炸，易燃、腐蝕、毒害、放射性等特性，在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產(chǎn)毀損而需要特別防護的貨物，均屬危險貨物。

40.軍運號碼的組成是如何規(guī)定的？

答： 軍運號碼由阿拉伯數(shù)字組成。 人員運輸號碼為6位整數(shù)。 物資運輸號碼由分數(shù)組成。 分子是兩位數(shù)的為一般運輸，分子是三位數(shù)的為重點和特殊運輸，軍運號碼由總后軍交部統(tǒng)一編制，下達和更換。

41.在運輸過程中發(fā)現(xiàn)貨車裝載的貨物危及時如何處理？

答： 在運輸中發(fā)現(xiàn)貨車裝載的貨物有墜落、倒塌危險或貨物偏重、竄出、滲漏，危及運輸時，除通知有關單位外，應立即進行整理或換裝。 屬于托運人責任的換裝、整理或補修包裝所需費用，由處理站填發(fā)墊款通知書，隨同運輸票據(jù)遞送到站，向收貨人核收。 在換裝整理過程中，發(fā)現(xiàn)貨損、貨差時應編制貨運記錄。 鐵路對無法處理的意外情況，應立即通知發(fā)站或到站，轉(zhuǎn)告托運人或收貨人處理。

42.在什么情況下，裝車后貨物可以不施封？

答： 派有押運人，需要通風運輸?shù)呢浳?，組織裝車的單位認為不需要施封的貨物，可以不施封。

43.鐵路貨車篷布的運用范圍是如何規(guī)定的？

答： 鐵路貨車篷布用于苫蓋敞、平車裝運的怕濕或易燃貨物以及其他需要苫蓋篷布運輸?shù)呢浳?，嚴禁他用?苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施。 毒害品、腐蝕性物品以及污染性物品，不準苫蓋鐵路篷布。

44.貨物突出車端的裝載有何規(guī)定？

答： 使用有端側(cè)板的平車裝載長度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳?，可將端?cè)板放下，同時用鍍鋅鐵線與車體捆綁牢固或鎖鐵卡死。 貨物突出車端裝載時，突出端寬度等于或小于車寬時允許突出端梁300毫米，大于車寬時，允許突出端梁200毫米，超過此限時，應使用游車。

45.貨車車體傾斜、外漲的容許限度？

答： 運輸途中貨車車體傾斜不得超過75mm，敞車車體漲出，重車不超過150毫米，空車不超過80毫米。

46.“禁止溜放”和“限速連掛”的含義是什么？

答： 禁止溜放是指調(diào)車規(guī)定按“禁止溜放”辦理的貨車時，禁止溜放作業(yè)和從駝峰上解體。 限速連掛是指溜放或由駝峰上解體調(diào)車，車輛的連掛速度不得超過2公里/小時。

47.整車貨物變更到站時，處理站檢查交接有何具體規(guī)定？

答： 整車貨物變更到站時，處理站應對該車的裝載加固情況進行檢查，施封貨車應檢查施封是否完好，站名號碼是否與票據(jù)相符。

48.禁止溜放的貨車，在貨車和運輸單據(jù)上該如何表示？

答： （1）在貨車兩側(cè)插掛“禁止溜放”貨車表示牌； （2）在貨物運單右上角、票據(jù)封套、裝載清單上用紅色記明“禁止溜放”字樣。

49.當中途站因換裝或處理事故需拆開票據(jù)封套時，應如何處理？

答： 在運輸途中發(fā)生特殊情況必須拆開封套時，由拆封套的單位編制普通記錄證明(附入封套內(nèi))，并再行封固，在封口處加蓋帶有單位名稱的經(jīng)辦人名章。

50.貨檢作業(yè)基本程序是什么？

答： 準備、預檢、檢查、整理。

51.貨檢作業(yè)準備的內(nèi)容有哪些？

答： （1）根據(jù)車站提供的階段計劃及列車確報，及時了解列車到、發(fā)的情況，重點要求記錄在冊； （2）備好工具，檢查無線對講設備； （3）佩帶標志，檢查著裝。

52.貨檢作業(yè)準備的技術要求有哪些？

答： (1)清楚接車車次、股道、時間，掌握列車編組內(nèi)容，重點車情況； 手冊填記規(guī)范統(tǒng)一； (2)備品齊全，設備完好，通訊正常； (3)標志明顯，著裝整齊。

53.貨檢作業(yè)預檢內(nèi)容是什么？

答： 提前出場，立崗接車，實行雙人雙面預檢制度。

54.貨檢作業(yè)預檢的技術要求是什么？

答:（1）逐車過目，重點察看； （2）掌握重點。

55.作業(yè)預檢時需要掌握哪些重點內(nèi)容？

答： (1)貨車車門，平車端、側(cè)板關閉狀態(tài)； (2)超出貨車端、側(cè)板高度的貨物裝載狀態(tài)； (3)篷布苫蓋、捆綁狀況； (4)罐車閥、蓋、冷藏車冰箱蓋關閉狀態(tài)。

56.發(fā)現(xiàn)車輛有哪些不良狀態(tài)時不準裝車使用？

答： 發(fā)現(xiàn)敞車一側(cè)中門上下插鐵均不能完全落槽，棚車車門彎曲變形，滑道下沉，滑軌出槽的車輛裝車站不得裝車使用，貨檢站不得放行。

57.作業(yè)完畢后需要作好哪些工作？

答： 報告值班員檢查情況，通知作業(yè)完畢； 填記有關表報、記錄； 整理工具備品； 整理、歸檔有關資料。

58.貨檢在列整理作業(yè)的技術要求？

答： 設立防護、及時處理、確保。

59.貨檢甩車整理作業(yè)的技術要求？

答： 通知及時、記錄詳細、電報規(guī)范。

60.簡述貨檢站的定義？

答： 列車運行途徑有技術作業(yè)的車站或無技術作業(yè)但停車時間在35分鐘以上的技術作業(yè)車站，視為責任貨運檢查站（簡稱貨檢站），由車站組織人員進行貨運檢查作業(yè)。

61.無運轉(zhuǎn)車長值乘列車施封貨車如何檢查、發(fā)現(xiàn)問題？ 如何處理？

答： 檢查施封貨車施封位置是否正確，有效。 如施封鎖失效、丟失、斷開或不破壞封印即能開啟車門，應于列車到達后120分鐘內(nèi)以電報通知上一檢查站，抄知發(fā)、到站，并補封，是否清點貨件由發(fā)現(xiàn)站確定。 現(xiàn)車施封與運輸票據(jù)記載不一致、未按規(guī)定施封或發(fā)生涂改無戳記且無記錄證明的。

62.貨物裝載加固及篷布苫蓋檢查的技術要求？

答： (1)貨物裝載狀態(tài)良好，無傾斜、無滲漏、無竄動、無墜落； (2)超限、超長、笨重貨物裝載、檢查線標劃明顯，貨物無位移； (3)貨物加固線無松動、折斷現(xiàn)象，三角木、擋木、支架齊全牢固，支柱標準無折斷； (4)篷布苫蓋嚴密，捆綁牢固，腰邊繩齊全，繩頭余尾不超過300mm； (5)繩網(wǎng)規(guī)格符合要求，捆綁牢固； (6)電氣化區(qū)段貨物裝載不超高，封頂線無突起。

63.什么樣車輛需甩車整理？

答： (1)裝載原木貨車支柱折斷； (2)貨物偏載、傾斜、超限； (3)長大、笨重、超限貨物位移或加固不良； (4)超出貨車端側(cè)板的貨物有墜落危險； (5)貨物明顯被盜丟失； (6)貨車篷布損壞嚴重或脫落； (7)易燃貨物未按規(guī)定苫蓋篷布或未采取防護措施； (8)使用平板車或?qū)Ｓ眉b箱車的集裝箱，箱體兩側(cè)有損壞； (9)其他危及行車無法在列整理的貨物。

64.什么情況不需要甩車整理？

答： 因裝載加固、篷布苫蓋捆綁問題及空車車門關閉狀態(tài)可在列整理的貨物，應在列及時整理。

65.換裝整理的時間是怎樣規(guī)定的？

答： 換裝整理時間一般不應超過兩天。 如兩天內(nèi)未換裝整理完畢時，應由換裝站以電報通知到站，以便收貨人查詢。

66.三角擋、掩木的高度和寬度有何規(guī)定？

答： 三角擋或掩木的高度不低于圓形貨物或輪子直徑的15%，不得小于100mm，三角擋的底寬為高度的1.5倍。

67.車鉤緩沖停止器的使用要求？

答： 安裝應在車鉤自然狀態(tài)下進行，鐵板寬度應小于鉤背至沖擊座間距離3－5毫米，要求牢固可靠。

68.哈局試運的新型木材捆綁緊固器對整體捆綁有何要求？

答： 使用6.0或6.5毫米盤條2股，對每垛木材起脊部分（腰線以上的貨物）做整體捆綁，不分材長，每垛整體捆綁2道。

69.發(fā)生哪些情況施封的貨車需補封？

答： 發(fā)生下列情況施封的貨車需補封： ⑴封印失效、丟失、斷開或不破壞封印即能開啟車門； ⑵貨車兩側(cè)均無封而運輸票據(jù)或封套上記有施封號碼。

70.貨物裝車后，貨物的高度和寬度以什么為基準面進行測量？

答： 貨物裝車后，貨物的高度以軌面為基準面進行測量。 貨物的寬度以車輛的縱中心線所在的縱向垂直平面為基準面進行測量。

71.捆綁貨物用鍍鋅鐵線在使用上有哪些規(guī)定？

答： ⑴捆綁貨物應使用未受損傷的鍍鋅鐵線； ⑵常用鍍鋅鐵線規(guī)格為8、9、10號，使用時應數(shù)股擰成一根； ⑶直徑小于2.6毫米的鍍鋅鐵線禁止使用； ⑷絞合成一根的牽拉鐵線許用拉力取總許用拉力的90％。

72.什么情形下的普通記錄為偽編記錄？ 應如何處理？

答： ⑴第二頁與頁的內(nèi)容不符； ⑵加蓋的公章是假的或已作廢。

偽編的普通記錄為無效記錄，發(fā)現(xiàn)單位可拒絕接收并將其退回。 該普通記錄證明的貨物（車）發(fā)生事故時，無論什么原因所造成，均由記錄所屬單位負責。 普通記錄涂改，涂改處加蓋的人名章無法辨認，應在站車交接當時提出，由交方編制記錄后接收。 否則，由接收方負責。

73.超限貨物裝車后，發(fā)站應填寫什么以備交接檢查？

答： 應填寫超限貨物運輸記錄。

74.貨運檢查對貨車施封鎖檢查作業(yè)是如何規(guī)定的？

答： 貨物列車在無改編作業(yè)時，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，僅憑列車編組順序表的有關記載檢查施封是否有效，不核對站名、號碼。 貨物列車有改編作業(yè)時，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，交接時只核對站名，不核對號碼。

75.跨裝貨物對車輛負重有何要求？

答： 跨裝貨物只準兩車負重、負重車車地板高度應相等，如高度不等時，需要墊平。

76.為什么要控制重車重心高度？

答： 由于重車重心越高，其運行的穩(wěn)定性越差，在一定運行速度條件下，重車重心過高，易發(fā)生重車傾覆或脫軌。

77.裝運劇毒品的車輛貨檢站對押運人檢查的項目？

答： ⑴劇毒品運輸全部實行押運。 押運時必須持有鐵路局核發(fā)的《鐵路危險貨物運輸業(yè)務培訓合格證》并與身份證相符； ⑵同一到站每車組不得超過4輛，押運人不少于2人。