作為全球的飛機制造商之一，空客公司已經(jīng)確定將推出貨機版A350，這一消息引起了貨運巨頭DHL、UPS等公司的興趣。而幾乎壟斷整個貨機制造市場的波音公司也計劃為其尚未啟用的B777X客機推出貨運版本。

目前，航空貨運依然在促進國際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。雖然2020年初爆發(fā)的新冠疫情使航空業(yè)遭到了重創(chuàng)，但航司在貨運業(yè)務(wù)上的收入則抵消了其在客運市場上的部分損失。因此，行業(yè)人士預(yù)測，對具有長途運輸能力的寬體貨機的需求將持續(xù)增加。

自新冠疫情席卷全球以來，隨著空客和波音等飛機制造商擴大其生產(chǎn)貨機的范圍，“客改貨” (P2F) 業(yè)務(wù)也在蓬勃發(fā)展。

“客改貨”包括改變飛機結(jié)構(gòu)，比如安裝新的貨艙門、更換或加強飛機地板、在出貨口附近安裝配件及修改電氣系統(tǒng)來實現(xiàn)、方便的操作。

疫情期間，雖然很多機場叫?？瓦\業(yè)務(wù)，隨著對個人防護設(shè)備 (PPE)、藥品、疫苗等緊急用品的需求不斷增加，貨運航班也在不斷增加。

目前，全球經(jīng)濟復(fù)蘇的不確定性仍然存在，全球航空業(yè)將繼續(xù)面臨新的挑戰(zhàn)。事實證明，貨運業(yè)務(wù)正成為航空業(yè)的救星。

國際航空運輸協(xié)會 (IATA，以下簡稱“國際航協(xié)”) 上個月進行的一項調(diào)查顯示，各大受訪航空公司首席財務(wù)官和貨運主管對下半年和明年的貨運需求持樂觀態(tài)度。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，72%的受訪者預(yù)計未來12個月的貨運需求將持續(xù)增加，與之前的調(diào)查 (56%) 相比提升不少。

“客改貨”面臨的挑戰(zhàn)

“由于飛機改裝作業(yè)線數(shù)量有限，‘客改貨’業(yè)務(wù)面臨著極大的挑戰(zhàn)，”德迅高級副總裁兼航空航天全球負責人Erik Goedhart表示。

“目前，世界各地主要的“客改貨”企業(yè)都在增加新的改裝作業(yè)線。而且，‘客改貨’還需要大型結(jié)構(gòu)部件，如主梁和艙門，生產(chǎn)這些部件的能力都是有限的?！?/p>

為了滿足對改裝貨機不斷增長的需求，以色列航空航天工業(yè)公司 (IAI) 近期宣布與埃塞俄比亞航空公司建立了一條新的貨機改裝線，提升了其對“客改貨”能力，為波音767-300客機的改裝提供了作業(yè)基地。

IAI航空執(zhí)行副總裁兼總經(jīng)理Yossi Melamed表示：“由于全球電子商務(wù)的快速發(fā)展，全球航空業(yè)對貨機的需求急劇上升，在新冠疫情大流行期間，貨機需求已達到創(chuàng)紀錄的水平”。

據(jù)了解，IAI還與阿提哈德工程公司簽署了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，以提供B777-300ER客機的“客改貨”服務(wù)。今年早些時候，IAI還與仁川國際機場和MRO公司 Sharp Technics達成協(xié)議，將在仁川機場內(nèi)建立一條改裝作業(yè)線，從2024年開始，每年將完成6架B777-300ER和B777-200LR飛機的“客改貨”。

“新的“客改貨”計劃面臨許多挑戰(zhàn)，”美國航空運輸服務(wù)集團 (ATSG) 的子公司 Pemco Conversions貨運總監(jiān)Mike Andrews說。

“每個新的STC計劃都必須遵守的監(jiān)管要求，必須分析引入飛機結(jié)構(gòu)的新應(yīng)力載荷，以確保水平達到要求?！毖a充型號合格證 (STC) 是當申請人獲得美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 批準對航空產(chǎn)品從其原始設(shè)計進行修改時頒發(fā)的型號合格證 (TC)。

Goedhart表示，改裝后的飛機將會是一架完整的貨運飛機，機上和地面的技術(shù)都符合貨機標準?！皩τ谖覀兯f的‘preighters’(“客載貨”)，需要特殊的技術(shù)，還需要獲得當?shù)卣C發(fā)的許可證?！?/p>

“航空公司和飛機租賃公司已經(jīng)加大了對貨機的調(diào)研力度，但他們正在采取更加謹慎的態(tài)度來做出收購方案，因為他們知道購買飛機是長期的資產(chǎn)決策。

Pemco的Andrews補充道：“由于新冠疫情的影響，國際航空旅行持續(xù)低迷，船運物流也變得越來越困難，航空貨運和多式聯(lián)運之間的成本差距變得更具競爭力。隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展，消費者對物流時效的要求越來越高，對航空貨運的依賴度也將越來越高?！?/p>

未來的計劃

波音公司預(yù)計，未來20年，全球貨機機隊將新增2400余架飛機。在這些貨機中，將有1500余架飛機經(jīng)歷過“客改貨”。

與2019年同期相比，目前全球的貨機運力增加了30%，貨機每天的運營時間比新冠疫情爆發(fā)前多了1小時?！翱洼d貨”與2019年同期相比下降50%?？傮w而言，貨機(不包括集成商)的運力是客機腹艙運力的兩倍。

業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，到2039年，全球貨物運輸量的年均增長率將達到4%，這將使航空貨物運輸量增加一倍以上，貨機機隊規(guī)模也將至少擴大60%，在役貨機數(shù)量將從2019年底的約2000架增加到2039年的3260架。

國際航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，全球航空貨運占全球貿(mào)易量不到1%(航空公司每年運輸超過5200萬噸貨物)，占全球貿(mào)易價值的35%以上(每年航空貨運貨值超過6.8萬億美元)。所以，航空貨運潛力是非常巨大的。

‘客改貨’需求一直都處于持續(xù)增長的狀態(tài)，它將繼續(xù)得到由疫情和消費行為驅(qū)動的全球產(chǎn)能需求的支持。由于對飛機機齡的監(jiān)管要求，需求將因市場而異，但未來五年全球貨運機隊規(guī)模的擴大將極大程度取決于“客改貨”的發(fā)展。