改進原因是傳統(tǒng)的12t叉車制動系統(tǒng)主要由空氣壓縮機采用的是油水分離器組合閥，輸出壓縮空氣，壓縮空氣經(jīng)過油水分離器組合閥后，進入儲氣罐。當壓縮空氣的壓力大于0.75MPa時，油水分離器組合閥自動放氣，以將儲氣罐的壓力保持在0.75MPa以內(nèi)。壓力開關用于檢測儲氣罐內(nèi)的氣壓，當壓力達到0.75MPa時，壓力開關發(fā)出電信號，低氣壓報警蜂鳴器停止發(fā)聲，提示駕駛員可以行駛。當駕駛員踩下氣制動閥時，壓縮空氣從氣制動閥的出氣口進入空氣加力泵氣缸，推動氣缸活塞向右移動，驅(qū)動液壓缸內(nèi)的制動液輸出。制動液通過管路供給左鉗盤式制動器和右鉗盤式制動器，產(chǎn)生制動作用。空氣加力泵氣缸活塞面積遠大于液壓缸活塞面積，其產(chǎn)生的增壓作用，可使制動液的壓力提高到13MPa。儲液罐用于為空氣加力泵的液壓缸補充制動液。該系統(tǒng)主要存在以下2個缺陷：一是該制動系統(tǒng)中只有個空氣加力泵，如果該泵在運行時突然損壞，就會造成整車沒有制動，具有一定的危險。二是單個空氣加力泵制動液容量偏少，當叉車長時間工作時，制動液升溫較快，甚至會出現(xiàn)制動液沸騰，并從儲液罐中溢出現(xiàn)象。當制動液減少后，會使制動性能下降，影響叉車行駛。改進措施是在制動系統(tǒng)中各增加個空氣加力泵及個儲油罐。改進后，制動系統(tǒng)中共有2個空氣加力泵及2個儲液罐，即空氣加力泵和儲液罐2個空氣加力泵的出液管分別與左制動器右制動器交叉連接，分別作用在左、右鉗盤式制動器的2個制動缸上。即使有1個空氣加力泵損壞，制動系統(tǒng)仍可以起到制動作用，從而提高了叉車制動器的性。為減少制動管路的長度，使制動更為靈敏，將空氣加力泵安裝在叉車主梁上。儲液罐安裝在駕駛室內(nèi)，并通過長膠管與空氣加力泵連接，這樣可使駕駛員方便地觀察到儲液罐內(nèi)的液面。而增加儲液罐可增加制動液容量，減少制動液溫升過快現(xiàn)象。 改進后的12t叉車制動系統(tǒng)，制動距離更短，反應更靈敏，工作更可靠。