改進(jìn)原因是傳統(tǒng)的12t叉車制動(dòng)系統(tǒng)主要由空氣壓縮機(jī)采用的是油水分離器組合閥，輸出壓縮空氣，壓縮空氣經(jīng)過(guò)油水分離器組合閥后，進(jìn)入儲(chǔ)氣罐。當(dāng)壓縮空氣的壓力大于0.75MPa時(shí)，油水分離器組合閥自動(dòng)放氣，以將儲(chǔ)氣罐的壓力保持在0.75MPa以內(nèi)。壓力開(kāi)關(guān)用于檢測(cè)儲(chǔ)氣罐內(nèi)的氣壓，當(dāng)壓力達(dá)到0.75MPa時(shí)，壓力開(kāi)關(guān)發(fā)出電信號(hào)，低氣壓報(bào)警蜂鳴器停止發(fā)聲，提示駕駛員可以行駛。當(dāng)駕駛員踩下氣制動(dòng)閥時(shí)，壓縮空氣從氣制動(dòng)閥的出氣口進(jìn)入空氣加力泵氣缸，推動(dòng)氣缸活塞向右移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)液壓缸內(nèi)的制動(dòng)液輸出。制動(dòng)液通過(guò)管路供給左鉗盤式制動(dòng)器和右鉗盤式制動(dòng)器，產(chǎn)生制動(dòng)作用。空氣加力泵氣缸活塞面積遠(yuǎn)大于液壓缸活塞面積，其產(chǎn)生的增壓作用，可使制動(dòng)液的壓力提高到13MPa。儲(chǔ)液罐用于為空氣加力泵的液壓缸補(bǔ)充制動(dòng)液。該系統(tǒng)主要存在以下2個(gè)缺陷：一是該制動(dòng)系統(tǒng)中只有個(gè)空氣加力泵，如果該泵在運(yùn)行時(shí)突然損壞，就會(huì)造成整車沒(méi)有制動(dòng)，具有一定的危險(xiǎn)。二是單個(gè)空氣加力泵制動(dòng)液容量偏少，當(dāng)叉車長(zhǎng)時(shí)間工作時(shí)，制動(dòng)液升溫較快，甚至?xí)霈F(xiàn)制動(dòng)液沸騰，并從儲(chǔ)液罐中溢出現(xiàn)象。當(dāng)制動(dòng)液減少后，會(huì)使制動(dòng)性能下降，影響叉車行駛。改進(jìn)措施是在制動(dòng)系統(tǒng)中各增加個(gè)空氣加力泵及個(gè)儲(chǔ)油罐。改進(jìn)后，制動(dòng)系統(tǒng)中共有2個(gè)空氣加力泵及2個(gè)儲(chǔ)液罐，即空氣加力泵和儲(chǔ)液罐2個(gè)空氣加力泵的出液管分別與左制動(dòng)器右制動(dòng)器交叉連接，分別作用在左、右鉗盤式制動(dòng)器的2個(gè)制動(dòng)缸上。即使有1個(gè)空氣加力泵損壞，制動(dòng)系統(tǒng)仍可以起到制動(dòng)作用，從而提高了叉車制動(dòng)器的性。為減少制動(dòng)管路的長(zhǎng)度，使制動(dòng)更為靈敏，將空氣加力泵安裝在叉車主梁上。儲(chǔ)液罐安裝在駕駛室內(nèi)，并通過(guò)長(zhǎng)膠管與空氣加力泵連接，這樣可使駕駛員方便地觀察到儲(chǔ)液罐內(nèi)的液面。而增加儲(chǔ)液罐可增加制動(dòng)液容量，減少制動(dòng)液溫升過(guò)快現(xiàn)象。 改進(jìn)后的12t叉車制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)距離更短，反應(yīng)更靈敏，工作更可靠。