開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本,所以專線公司一般走的時(shí)間不確定,貨滿車走,客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。
物流專線的益處是運(yùn)輸成本較低,不益處是走到時(shí)間不能確定,不能滿足較急的貨物。傳統(tǒng)貨運(yùn)市場存在著“小散亂”的格局。一些小貨運(yùn)企業(yè)往往租一間倉庫,就可以掛專線名稱。
企業(yè)服務(wù)能力不一,服務(wù)水平更是參差不齊,“門檻低,行業(yè)內(nèi)的惡性競爭都給我們做專線運(yùn)輸帶來了不小的負(fù)面影響”。為了提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù),通過整合現(xiàn)有的專線資源,搭建起一個(gè)集聚資源、統(tǒng)一調(diào)度平臺(tái)——貨運(yùn)專線。
專線通過嚴(yán)格的客戶篩選機(jī)制,引進(jìn)專線資源,集聚多家專線客戶,為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)的貨運(yùn)服務(wù)。專線班車成員企業(yè)一般集聚在總站,采取定線、定時(shí)、定班的方式運(yùn)輸貨物。
這不僅讓有貨運(yùn)需求的工商企業(yè)和制造業(yè)可以直接快速找到合適的貨運(yùn)車輛,更方便零散貨源快速聚攏形成整車發(fā)運(yùn),同時(shí),基地的準(zhǔn)入制度以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也在一一規(guī)范。
貨運(yùn)專線的實(shí)施將開啟物流行業(yè)的規(guī)范化、集約化的全新貨運(yùn)時(shí)代,還將有效推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)。貨運(yùn)專線的實(shí)施一改普通的貨運(yùn)方式,整合了優(yōu)質(zhì)資源,提高了服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)又降低了成本,是一種新型的貨運(yùn)模式。