?近年來，我國報廢汽車的回收率一直徘徊在較低水平。在每年應(yīng)報廢的車輛中，通過正式渠道回收的比例僅為30%左右。近70%的其他報廢車輛應(yīng)流入地下黑市，其中約一半已進(jìn)入非法拆解渠道，另一半已流向周邊縣、市或農(nóng)村地區(qū)繼續(xù)使用。這不僅影響了正常的回收拆解企業(yè)，擾亂了正常的回收拆解秩序，也給道路交通帶來了嚴(yán)重的環(huán)境保護(hù)和資源利用隱患。中國正規(guī)重慶報廢汽車回收企業(yè)的回收價格遠(yuǎn)低于非法渠道。大量報廢汽車流入二手車市場和地下黑市的根本原因是二手車經(jīng)銷商和非法經(jīng)營企業(yè)以高價購買報廢汽車。

??首先，法律和監(jiān)車回收率低的原因。首先，法律和監(jiān)督嚴(yán)重缺失。目前，中國公安部門負(fù)責(zé)車輛拆解時報廢車輛的注銷登記和監(jiān)督銷售。商務(wù)部門和工商部門主要負(fù)責(zé)監(jiān)督報廢車輛的回收和拆解企業(yè)，但各部門實(shí)際上并沒有有效地監(jiān)督報廢車輛的損失。二是正規(guī)回收企業(yè)盈利方式單一，經(jīng)營困難，回收積極性不高。目前，中國重慶市報廢汽車回收企業(yè)90%的利潤取決于廢鋼的銷售，受到五個報廢汽車總成(發(fā)動機(jī)、變速器、前后橋、車架、轉(zhuǎn)向機(jī))的嚴(yán)格禁止。受零部件銷售政策和近年來廢鋼市場價格低迷的影響，正舊汽車正式回收企業(yè)利潤低，稅收負(fù)擔(dān)重，經(jīng)營困難，回收積極性低。