作為常用設(shè)備，螺桿空壓機(jī)出現(xiàn)的很多使用問(wèn)題我們已經(jīng)見(jiàn)怪不怪了，對(duì)于螺桿空壓機(jī)的跳機(jī)原因和判斷我們可以分為下面幾類去排查。

一、帶壓?jiǎn)?dòng)

現(xiàn)場(chǎng)檢查油氣桶上的壓力表，如壓力表顯示有壓力，初步判定可能存在系統(tǒng)未完全泄壓，致使螺桿空壓機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)，導(dǎo)致啟動(dòng)電流過(guò)高引發(fā)空氣開(kāi)關(guān)為保護(hù)機(jī)組而跳閘。

螺桿空壓機(jī)中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)小壓力閥故障，或泄壓系統(tǒng)堵塞導(dǎo)致壓縮機(jī)停機(jī)后，系統(tǒng)中仍有壓力存在的現(xiàn)象。壓力表顯示有壓力一般存在著兩種可能性：一是系統(tǒng)中確實(shí)帶有壓力；二是壓力表?yè)p壞，不能正常歸零。

判斷方法：打開(kāi)打開(kāi)泄壓裝置或閥門(mén)，若油氣桶內(nèi)壓力表顯示有壓力，則判斷系統(tǒng)已經(jīng)沒(méi)有壓力，是壓力表無(wú)法歸零所致；反之，則為系統(tǒng)帶壓。

二、卸荷閥故障

卸荷閥是螺桿空壓機(jī)重要組成部分，其主要作用是控制機(jī)組的加卸載，即控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣量。

判斷方法：一般可以通過(guò)拆下空氣過(guò)濾器來(lái)判斷卸荷閥是否關(guān)閉。而大多數(shù)卸荷閥故障是進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，此時(shí)活塞所處的位置應(yīng)該使進(jìn)氣擋板關(guān)閉，但由于進(jìn)氣擋板被卡住不能關(guān)閉卸荷閥。另外卸荷閥進(jìn)氣擋板被異物雜質(zhì)等卡住也會(huì)導(dǎo)致卸荷閥未完全關(guān)閉。這類清理只需要清理干凈雜質(zhì)物后便能順利開(kāi)啟機(jī)組；如進(jìn)氣擋板卡在導(dǎo)向桿上，用砂紙對(duì)導(dǎo)向桿進(jìn)行研磨，并在導(dǎo)向桿上涂抹少量潤(rùn)滑脂；若卸荷閥損壞嚴(yán)重，則需更換卸荷閥。

三、潤(rùn)滑油引起的

由于潤(rùn)滑油引起的螺桿空壓機(jī)高溫跳機(jī)。

判斷方法：溫控旁通閥滑動(dòng)閥芯上有一個(gè)感溫探頭，由探頭來(lái)控制閥芯的通斷，判斷溫控旁通閥開(kāi)啟溫度在70±10℃內(nèi)；長(zhǎng)期使用后探頭功效降低，不能在正常溫度點(diǎn)動(dòng)作，使得從空壓機(jī)本體出來(lái)的帶熱潤(rùn)滑油不能或全部通過(guò)油冷卻器冷卻直接回到空壓機(jī)本體，使得螺桿空壓機(jī)溫度無(wú)法得到有效控制。帶有雜質(zhì)的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)溫控閥時(shí)卡死滑動(dòng)滑芯，使得閥芯不能完全閉合，有部分油直接通過(guò)旁路到本機(jī)，冷卻效果不佳。

四、機(jī)頭阻力過(guò)大

機(jī)頭阻力過(guò)大會(huì)引發(fā)過(guò)載現(xiàn)象，導(dǎo)致空氣開(kāi)關(guān)跳閘。潤(rùn)滑油在空壓機(jī)系統(tǒng)中作用至關(guān)重要，而油品的好壞、油量的多少直接影響壓縮機(jī)的正常運(yùn)行和壓縮機(jī)的使用壽命。

五、電氣裝置故障

很多用戶使用的是380V的低壓電機(jī)，采用星三角轉(zhuǎn)換的降壓?jiǎn)?dòng)方式啟動(dòng)，前期由星型方式運(yùn)行，當(dāng)啟動(dòng)10s壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)后轉(zhuǎn)為三角形運(yùn)行方式。

判斷方法：如星三角轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，不能進(jìn)行正常的星三角轉(zhuǎn)換，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)啟動(dòng)10s后跳機(jī)。

另外，還可能有空氣開(kāi)關(guān)在使用過(guò)程中因振動(dòng)等原因?qū)е缕湓O(shè)定的啟動(dòng)時(shí)間變短也可能導(dǎo)致啟動(dòng)瞬間跳機(jī)。

當(dāng)螺桿空壓機(jī)出現(xiàn)跳機(jī)情況時(shí)，我們需要根據(jù)具體情況去一一排查，盡可能的找出主要問(wèn)題，并予以解決。