鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)鑄件分為樹脂砂鑄件、灰鐵鑄件。樹脂砂鑄件的特點(diǎn)：樹脂砂型剛度好,澆注初期砂型強(qiáng)度高,這就有條件利用鑄鐵凝固過(guò)程的石墨化膨脹,有效地消除縮孔\縮松缺陷,實(shí)現(xiàn)灰鑄鐵\球墨鑄鐵件的少冒口\無(wú)冒口鑄造。

作為工業(yè)中的一種測(cè)量?jī)x器，試驗(yàn)平臺(tái)的測(cè)量精度是非常主要的。盡管和實(shí)驗(yàn)室里的精密測(cè)量?jī)x器沒有可比性，可是鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)的測(cè)量精度從很大程度上決議了產(chǎn)品質(zhì)量，有的時(shí)候細(xì)微的差錯(cuò)也會(huì)形成很大的丟失。通常情況下，鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)的測(cè)量精度除了和本身質(zhì)量有關(guān)以外，還和外界有很大的聯(lián)系，特別是來(lái)自外界的雜物影響。

常見的雜質(zhì)影響是鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)鑄件的落砂，其實(shí)落砂是加工鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)的一道主要工序，簡(jiǎn)略的說(shuō)即是從砂型中取出鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)的過(guò)程，盡管看似簡(jiǎn)略的工序也存在很大學(xué)識(shí)，一旦沒有掌握好落砂前開箱的時(shí)刻，會(huì)添加機(jī)械加工的困難，因?yàn)闀r(shí)間掌握的不好會(huì)致使鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)的外表發(fā)生脆性，不但會(huì)下降出產(chǎn)功率，成功率也會(huì)下降許多，所以落砂是需求小心翼翼的。生產(chǎn)完成后如何的運(yùn)輸?shù)筋櫩褪种杏质且粋€(gè)不容忽視的問(wèn)題。

從生產(chǎn)到交付客戶使用，鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)經(jīng)過(guò)多個(gè)嚴(yán)格的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但往往客戶容易忽略的是鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)運(yùn)輸問(wèn)題，其實(shí)運(yùn)輸?shù)姆绞揭矝Q定著其使用質(zhì)量的好壞，一般我們是這樣進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模?/p>

鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)在我公司生產(chǎn)完畢且檢驗(yàn)合格后，臺(tái)面進(jìn)行防銹處理后，鋪蓋塑料薄膜，加蓋工業(yè)毛毯然后將采用木質(zhì)包裝蓋進(jìn)行臺(tái)面保護(hù)處理，這樣做的目的是為的防塵，防銹，防磕碰處理。在裝入貨運(yùn)車輛前鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)與車廂接觸面應(yīng)盡量墊實(shí)，防止其接觸點(diǎn)不實(shí)，造成鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)變形。對(duì)于檢驗(yàn)工作使用的鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)其臺(tái)面上不得放置其他貨物。鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)四周不的塞加其他小件貨物，防止其對(duì)鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)四周磕碰，造成外觀不美觀。然后對(duì)車廂和鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行捆綁固定，捆綁繩與鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)邊沿接觸點(diǎn)應(yīng)做加墊角鐵處理。防止捆綁繩和鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)邊沿摩擦造成繩子斷裂和平臺(tái)邊沿受損 。

對(duì)于需要進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)脑囼?yàn)平臺(tái)，采用全封閉熏木木箱包裝處理。然后防止合適的開頂柜。鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)放置完畢后，也應(yīng)該做加固處理。

以上列舉了鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)膸c(diǎn)，只有合理的運(yùn)輸方式，才能鑄鐵試驗(yàn)平臺(tái)及時(shí)且質(zhì)量的到達(dá)使用單位生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。不規(guī)范的運(yùn)輸方式會(huì)造成其精度變形較大，嚴(yán)重會(huì)造成平板報(bào)廢處理。