空運貨物真實品名申報的重要性

1、航空貨運需求與能力的特點與矛盾

一是危險品貨物運輸需求成增漲趨勢。隨著社會經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，各類新型電子、化工產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，這些新產(chǎn)品對于國際性、快速度的運輸需求，恰恰符合空運的特點。在航空貨運代理圈內(nèi)，一些急于運出的貨物往往會接受很高的運價。在這種情況下，一些代理人及航空公司、機場員工可能為了利益放棄了的底線；同時，部分航空公司、空運從業(yè)者的危險品知識和技能不足，客觀上加大了收運風(fēng)險，使一些有意或無意中被謊報、瞞報的危險品處于了盲運的狀態(tài)；

二是航空貨運方式帶來的必要風(fēng)險。在民航貨運業(yè)很長的發(fā)展期中，客機腹艙和點對點運輸一直是主要運輸方式。但是，隨著快遞業(yè)的迅猛發(fā)展和全貨機的服役，在危險品運輸方面，全貨機超越了客機腹艙，同時卡車航班、空陸聯(lián)運、中轉(zhuǎn)集運等多式聯(lián)運模式不斷出現(xiàn)。在某些地方，全貨機運輸?shù)呢涏]物品在收運、安檢、裝卸等環(huán)節(jié)上疏忽，同時多式聯(lián)運模式帶來了不同運輸方式對危險性承受能力差異的問題；

三是空運貨物的類型變得更為復(fù)雜化。以前的空運貨物大多品種單一、包裝一致、性質(zhì)簡單，對于收運和安檢的壓力較小。隨著快遞貨物和航空郵件超越普通貨物成為重要來源，品種復(fù)雜、包裝不一、性質(zhì)不明的貨郵給收運和安檢帶來了很大的壓力。

2、含鋰電池類貨物的空運

2015年5月29日，航司下發(fā)了《危險品航空運輸違規(guī)行為舉報管理辦法》。僅僅一個月后，民航局又下發(fā)了《關(guān)于幾起旅客攜帶充電寶自燃事件的通報》。依據(jù)運輸司發(fā)布的《2014年危險品航空運輸統(tǒng)計報告》，全國各機場危險品吞吐量的近90%是鋰電池，而以隨身攜帶行李方式被旅客帶上飛機的鋰電池更是無法計數(shù)。小小的鋰電池，正在成為令全行業(yè)又愛又恨的大問題。

一方面，含鋰電池類貨物航空貨運的需求巨大。中國已經(jīng)成為了全球的鋰電池生產(chǎn)國和使用國，從生產(chǎn)商到客戶端之間的運輸需求非常巨大，經(jīng)濟效益自不必言；另一方面，個別代理方利用DGR規(guī)則的PI965-Ⅱ規(guī)定，大量使用非UN的小包裝對鋰電池進行非標(biāo)準(zhǔn)包裝，且不填寫危險品申報單。危險品鑒定機構(gòu)、貨運部門、貨運代理人都應(yīng)高度重視鋰電池的危險性，從檢驗、測試、收運、包裝、標(biāo)記、標(biāo)簽、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)上把住關(guān)口。而官方亦應(yīng)以典型事件為案例，查處和通報違反新276部（《中國民用航空危險品運輸管理規(guī)定》）的代理人和航空貨運部門，望各位引以為戒。