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    選擇運(yùn)輸決策的因素

            2021-10-19 10:03:22        8339次瀏覽

    1、簡(jiǎn)答選擇運(yùn)輸方式的因素。

    答:⑴速度;

    ⑵可靠性;

    ⑶成本;

    ⑷運(yùn)營(yíng)因素;

    ⑸各種運(yùn)輸方式的特征。

    2、運(yùn)營(yíng)因素涉及的四個(gè)領(lǐng)域:

    ⑴客戶(hù);

    ⑵產(chǎn)品;

    ⑶公司;

    ⑷環(huán)境。

    3、簡(jiǎn)答選擇運(yùn)輸方式的標(biāo)準(zhǔn)。

    答:⑴是否有直達(dá)線(xiàn)路;

    ⑵是否能定期小批量運(yùn)輸(有助于資金流動(dòng));

    ⑶所運(yùn)貨物的重量、尺寸和工藝性能;

    ⑷交運(yùn)貨物的價(jià)值(需要考慮保險(xiǎn));

    ⑸所要求的交貨時(shí)間;

    ⑹中間過(guò)程的裝卸、存儲(chǔ)、包裝等環(huán)節(jié)的成本;

    ⑺貨物占用的資金成本

    ⑻貨物是否易腐?是的話(huà),保質(zhì)期有多長(zhǎng)。

    4、簡(jiǎn)答海運(yùn)的特點(diǎn)。

    答:在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,應(yīng)用廣泛的是海運(yùn)。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的2/3以上都是通過(guò)海運(yùn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。海運(yùn)與其它運(yùn)輸方式相比,有以下特點(diǎn):

    ⑴運(yùn)量大

    ⑵投資小、運(yùn)費(fèi)低

    ⑶適應(yīng)性強(qiáng)

    ⑷運(yùn)輸速度慢

    ⑸風(fēng)險(xiǎn)較大

    ⑹可達(dá)性差

    5、海運(yùn)工具船舶按用途可分為干貨船和液貨船,按運(yùn)輸方式分為班輪和租船運(yùn)輸兩種。

    干貨船主要有:

    ⑴集裝箱船;

    ⑵散貨船;

    ⑶雜貨船;

    ⑷滾裝船。液貨船有:油輪、液化氣船、液體化學(xué)品船

    6、集裝箱船的優(yōu)點(diǎn):

    ⑴換裝方便;

    ⑵裝卸效率高;

    ⑶周轉(zhuǎn)快;

    ⑷運(yùn)輸質(zhì)量好;

    ⑸相對(duì)運(yùn)輸成本低。

    7、散貨船裝運(yùn)的貨物有:煤炭、糧食、礦石、鋼材等。散貨船的分類(lèi):輕便型散貨船、靈便型散貨船、巴拿馬散貨船、好望角散貨船

    8、滾裝船的特點(diǎn):不依賴(lài)碼頭機(jī)械、裝卸速度快、靈活性強(qiáng)、裝卸效率高。

    9、目前世界是的油輪載重噸位已達(dá)到60萬(wàn)噸,屬于超巨型油輪。

    液化天然氣船在運(yùn)輸天然氣途中溫度必須保持在零下160度以下。

    10、簡(jiǎn)答班輪運(yùn)輸?shù)母拍罴疤攸c(diǎn)和作用。

    答: ⑴班輪運(yùn)輸又稱(chēng)為定期船運(yùn)輸,是指在固定的航線(xiàn)和港口間按事先公布的船期表從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)并按事先約定的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)。

    ⑵班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):①“五定”的特點(diǎn),即定期、定船、定港、定航線(xiàn)、和定費(fèi)率;

    ②班輪提單是運(yùn)輸合同的證明;

    ③不規(guī)定貨物的裝卸時(shí)間。班輪運(yùn)輸不存在滯期費(fèi)和速遣費(fèi)的問(wèn)題。

    ⑶班輪運(yùn)輸?shù)淖饔茫孩儆欣谝话汶s貨和小額貿(mào)易貨物運(yùn)輸;

    ②有利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展;

    ③提供較好的運(yùn)輸質(zhì)量;

    ④手續(xù)簡(jiǎn)便、方便貨方。

    11、簡(jiǎn)答班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

    答:班輪運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有:

    ⑴按貨物的毛重計(jì)收;

    ⑵按貨物的體積計(jì)收;

    ⑶按貨物的體積或毛重計(jì)收運(yùn)費(fèi),計(jì)費(fèi)時(shí)取其數(shù)值較高者;

    ⑷按貨物的價(jià)格計(jì)收運(yùn)費(fèi),又稱(chēng)從價(jià)運(yùn)費(fèi);

    ⑸按貨物重量、體積或價(jià)值三者中的一種計(jì)收;

    ⑹按貨物的件數(shù)計(jì)收;

    ⑺大宗低價(jià)貨物按議價(jià)計(jì)收運(yùn)費(fèi);

    ⑻起碼費(fèi)率。起碼費(fèi)率是指按每一提單上所列的重量或體積計(jì)算出的運(yùn)費(fèi),尚未達(dá)到運(yùn)價(jià)表中規(guī)定的運(yùn)費(fèi)額時(shí),則按運(yùn)費(fèi)計(jì)收。

    12、班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成:班輪運(yùn)價(jià)由基本費(fèi)率和多種附加費(fèi)構(gòu)成。

    基本費(fèi)率包括:各航線(xiàn)等級(jí)費(fèi)率、從價(jià)費(fèi)率、冷藏費(fèi)率、議價(jià)費(fèi)率等。

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