生活中，難免會(huì)有些小碰撞，讓自己的愛(ài)車(chē)掛了彩，小凹坑小劃痕。這時(shí)候“無(wú)損修復(fù)”四個(gè)字經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在我們耳邊，而以前基本上都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)。那么無(wú)損修復(fù)是怎么做到的呢？

汽車(chē)無(wú)損修復(fù)是針對(duì)車(chē)身表面的凹陷部位進(jìn)行修復(fù)的，也有的人稱(chēng)之為微鈑金。原理說(shuō)起來(lái)其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是基于光學(xué)、力學(xué)，利用杠桿原理把不同深淺的凹坑進(jìn)行慢慢的恢復(fù)到原廠(chǎng)的模樣，這種修復(fù)是作用于鈑金變形的糾正，修復(fù)方法通常為“拉拔頂撬”。

拉拔：汽車(chē)凹陷拉拔的局限比較大，首先必須是原廠(chǎng)車(chē)漆，因?yàn)樵瓘S(chǎng)漆和后噴漆的差別就在于電脈層，原廠(chǎng)漆是由電泳層、中涂層、色漆層和清漆層組成，而后噴漆只有中涂層、色漆層和清漆層。

并且原廠(chǎng)漆是對(duì)整個(gè)車(chē)架進(jìn)行噴漆，使用的是高溫漆，因?yàn)椴挥每紤]其他零件的耐熱性，而后補(bǔ)漆只是對(duì)部分車(chē)身進(jìn)行噴漆，需要考慮零部件的耐熱性。高溫漆用的烘烤溫度為190°C，而后補(bǔ)漆只是50-80°C，這個(gè)差距太大了。無(wú)論是附著力還是韌性后噴漆都無(wú)法和原廠(chǎng)漆比較，后噴漆只要輕輕一拔就掉了。

并且只有在平面上的緩凹才可以拉拔，在筋線(xiàn)上或者是比較尖銳的凹陷是無(wú)法拉拔的。大部分凹陷是沒(méi)有辦法通過(guò)拉拔進(jìn)行完 美修復(fù)的，因?yàn)槔问芰γ娣e大沒(méi)有辦法靈活掌握具體的橘皮細(xì)節(jié)，只能進(jìn)行弧度修復(fù)和大概橘皮修復(fù)。大部分凹陷修復(fù)流程還是先拉拔后在采用頂撬的方式進(jìn)行完 美修復(fù)。

像這種凹陷拉拔到這種程度就已經(jīng)拔不了了，剩下的只能靠頂翹了。

頂撬：這個(gè)需要師傅多年的經(jīng)驗(yàn)，包括發(fā)力，眼力，理論，等等缺一不可。還需要熟悉車(chē)身構(gòu)造，并且一定要極速判斷好當(dāng)下鐵皮對(duì)于力的承受度。才能更快，更好地修復(fù)好這個(gè)凹陷。除了一些頂不到的位置，所有凹陷要想修復(fù)到完 美主要依靠的就是頂撬。通過(guò)特質(zhì)樣式工具從內(nèi)部里側(cè)找到凹陷點(diǎn)利用杠桿原理方式一點(diǎn)點(diǎn)的頂起，反復(fù)更換角度來(lái)觀(guān)察，均勻頂起，配合木頭筆調(diào)整，直至凹陷修復(fù)完成。也就是說(shuō)只要工具能夠頂?shù)降奈恢媒^大部分都可以修復(fù)的！

無(wú)損修復(fù)主要是依靠人工通過(guò)工具調(diào)整車(chē)身鈑金，使其達(dá)到原廠(chǎng)的弧度，由于工具都是由人工操作且做有防護(hù)所以不會(huì)對(duì)車(chē)身漆面造成損害，這也是無(wú)損修復(fù)的優(yōu)勢(shì)所在，保護(hù)原漆！