抬頭顯示系統(tǒng)HUD原本是飛機以及戰(zhàn)斗機才有的配置，近幾年才在汽車中普及?，F(xiàn)在抬頭顯示已經(jīng)開始大眾化了，一些低級別的車型也可供選裝。今天就來講講這個抬頭顯示，這個配置到底實不實用。

一、HUD抬頭顯示的形式

單獨玻璃

數(shù)字信息投射在擋風玻璃前的一塊獨立可折疊的反射玻璃上，但和豪華品牌相比，它們顯示的信息更為單調(diào)。

擋風玻璃投射

電腦將大量彩色數(shù)字信息投射到擋風玻璃上。原理是在擋風玻璃上植入或貼上投射膜，這樣中控臺上的光可以投射在擋風玻璃上。

高端車型基本看不到投射膜，一些市場上后期添加的可以看到膜的顏色更深。

二、抬頭顯示原理

HUD的原理類似于幻燈片投影。由投影儀發(fā)出光信息，經(jīng)過“反射鏡”反射到“投影鏡”上，再由“投影鏡”反射到“擋風玻璃”，人眼看到的是位于眼前2-2.5米處的虛像，給人的感覺就是信息懸浮在前方路上。

HUD圖像在擋風玻璃上位置是可調(diào)的，而這其中的關鍵便是“投影鏡”，通過改變“投影鏡”的角度，就可以調(diào)節(jié)HUD圖像的位置。

擋風玻璃是彎曲的，圖像若是直接投射在彎曲的玻璃面上，會造成圖像變形。這就需要一個糾正措施——于是“投影鏡”和“反射鏡”被設計成彎曲的。

三、抬頭顯示的優(yōu)點

HUD信息顯示位置比傳統(tǒng)的組合儀表位置高。也就是說，駕駛員想查看車輛信息時，通過HUD只需低下頭5-10°；而看組合儀表的話，則需低20-25°。駕駛員視線轉(zhuǎn)移的少了對行車就有很大的提高。

駕駛員從儀表盤上查看駕駛信息時，眼睛從道路轉(zhuǎn)移。由于道路亮度高而車內(nèi)的亮度低，眼睛就會經(jīng)歷由亮到暗再到亮的過程，眼睛瞳孔需要調(diào)整，調(diào)整就需要時間，同時眼睛的聚集點會由遠到近再到遠，這樣在一些緊急情況時反應就慢了。抬頭顯示系統(tǒng)就可以很好的避免，讓駕駛員對緊急情況有足夠的時間應對。

抬頭顯示不僅提升了科技感，更重要的是讓駕駛員視線保持在前方，這也是抬頭顯示設計的初衷。抬頭顯示作為提升駕駛的配置來看，確實是比較實用的，不過前提是顯示的信息不能太多，否則會適得其反。