在現(xiàn)實(shí)生活中，闖紅燈一點(diǎn)都不陌生。機(jī)動(dòng)車闖紅燈的比較少見(jiàn)，行人、電動(dòng)車交通意識(shí)相對(duì)薄弱，那么當(dāng)一輛正常行駛的機(jī)動(dòng)車，撞到了闖紅燈的行人，責(zé)任該如何讓劃分?保險(xiǎn)怎么賠?
相關(guān)法律規(guī)定
目前，法律界對(duì)于行人闖紅燈時(shí)在人行道斑馬線上發(fā)生交通事故，是否屬于機(jī)動(dòng)車無(wú)過(guò)錯(cuò)仍存在較大的爭(zhēng)議。而根據(jù)以往的判決，斑馬線的交通事故，事故認(rèn)定一般更多偏向弱者。
《道路交通法》“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)燈的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！?/p>
《道路交通法》第七十六條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的，由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償，不足的部分，按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任：
(一)機(jī)動(dòng)車之間發(fā)生交通事故的，由有過(guò)錯(cuò)的一方承擔(dān)賠償責(zé)任，雙方都有過(guò)錯(cuò)的，按照各自過(guò)錯(cuò)的比例分擔(dān)責(zé)任。
(二)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故，非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)賠償責(zé)任，有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人有過(guò)錯(cuò)的，根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任，機(jī)動(dòng)車一方?jīng)]過(guò)錯(cuò)的，承擔(dān)不超過(guò)百分之十的賠償責(zé)任。
換而言之
除了法律上明文的“即使行人負(fù)全責(zé)，機(jī)動(dòng)車仍然要承擔(dān)10%的責(zé)任”之外。情節(jié)嚴(yán)重的，可能會(huì)再提高機(jī)動(dòng)車承擔(dān)的責(zé)任比例，保護(hù)弱者。
所以說(shuō)，不管是不是行人的全責(zé)，機(jī)動(dòng)車主都要賠錢。只不過(guò)是賠的多少的問(wèn)題。這是出于保護(hù)弱者的考慮。當(dāng)初考駕照的時(shí)候理論考有講，在路口、斑馬線等，駕駛員要減速慢行，謹(jǐn)慎駕駛。
行人闖紅燈被車撞死，一般來(lái)說(shuō)是行人負(fù)主要責(zé)任，駕駛員負(fù)次要責(zé)任，特殊情況如酒駕等除外。
關(guān)于賠錢，有以下幾種情況：
駕駛員連交強(qiáng)險(xiǎn)都沒(méi)有投保，那么車主需要自己賠償責(zé)任范圍內(nèi)的錢，駕駛員投保了交強(qiáng)險(xiǎn)，那么先是由保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠錢，不夠部分再由駕駛員自已賠償；駕駛員投保了交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)，那么基于次要責(zé)任的原因，基本是由保險(xiǎn)公司來(lái)賠付就夠了。
舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，假設(shè)駕駛員只保了交強(qiáng)險(xiǎn)，把人撞死，賠償總額算下來(lái)80萬(wàn)，責(zé)任行人90%，駕駛員10%.那么首先由交強(qiáng)險(xiǎn)賠付的支付額度11萬(wàn)，那么則由交強(qiáng)險(xiǎn)賠付，若未買交強(qiáng)險(xiǎn)則由駕駛員自己賠付80×0.1=8萬(wàn)元
無(wú)論是作為司機(jī)還是行人，不管怎樣，既然制定了規(guī)則，那就必須遵守。 對(duì)于行人來(lái)說(shuō)，一定要遵守交通規(guī)則，人是血肉之身，汽車是鋼鐵之軀，人被撞死亡的概率非常之大。 對(duì)于駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)，在路口要謹(jǐn)慎駕駛，遇到行人橫穿馬路，減速到慢吧，無(wú)論責(zé)任劃分怎樣，人命關(guān)天，生命不可能重來(lái)!