僅一年時間,國際快遞巨頭UPS在中國內(nèi)地獲準經(jīng)營的快遞城市就由5座增至19座。UPS是分“5+2+12”三批次申請,獲準了在19座城市開展除信件之外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。
產(chǎn)業(yè)洞察網(wǎng)《航空貨運行業(yè)深度評估及市場調(diào)查研究發(fā)展分析報告》顯示,UPS在快遞市場的開拓,雖短期內(nèi)不會給本土快遞企業(yè)帶來實質(zhì)影響,但對側(cè)重中高端市場的順豐以及EMS還是不可避免會帶來一些沖擊。但EMS市場人士則表示相對來說,航空貨運或?qū)⑹艿礁鬀_擊。此前,在聯(lián)邦快遞和UPS首次分別申請在8座城市和5座城市快遞業(yè)務(wù)許可時,中航協(xié)就曾代表國內(nèi)航空業(yè)作為利害關(guān)系人,提出激烈反對。中航協(xié)人士當時稱,兩家公司的申報行為是利用了中美對于快遞業(yè)認識與法律的差異,“以快遞為名,行航空運輸為實”,一旦以快遞名義進入中國市場,憑借其壟斷技術(shù)、全球性網(wǎng)絡(luò),將迅速占取我國境內(nèi)鏈接全球的物流市場,對國內(nèi)航空貨運市場造成嚴重沖擊。