（1）交警指揮交通

如果交通信號系統(tǒng)運(yùn)行中斷，通?？捎山痪ㄟ^手勢和指令進(jìn)行交通指揮。該方法用來應(yīng)付無法預(yù)計(jì)的系統(tǒng)故障及短時(shí)信號中斷。顯然，交警無法長期代替信號控制設(shè)備。

（2）通過交通標(biāo)志和裝置控制交通

如果無法在短期內(nèi)排除信號系統(tǒng)的故障，對于4車道以上的交叉口和布局復(fù)雜、渠化設(shè)計(jì)不清晰的交叉口，必須采取適當(dāng)?shù)奶娲胧﹣肀ＷC交通流的運(yùn)行。綜合考慮當(dāng)?shù)氐奶卣骱椭饕煌l件，可以選用以下措施：

①降低交叉口進(jìn)口道的限速；

②禁止沖突交通流（如左轉(zhuǎn)）及運(yùn)用強(qiáng)制限定運(yùn)行方向；

③利用欄桿，危險(xiǎn)警告燈和交通標(biāo)志關(guān)閉車道；

④部分或完全關(guān)閉交叉口，并指明替換路徑；

⑤建立可移動(dòng)式交通燈控制系統(tǒng)。

（3）替代的信號控制

對于長期的信號系統(tǒng)中斷，可運(yùn)用移動(dòng)式交通信號燈的控制系統(tǒng)來代替。

特別當(dāng)準(zhǔn)備長期維修時(shí)，用于替代的移動(dòng)式交通信號燈控制系統(tǒng)應(yīng)與固定式交通信號燈控制系統(tǒng)的性能相同。移動(dòng)式交通信號燈控制系統(tǒng)有可能需要被歸入現(xiàn)有的協(xié)調(diào)系統(tǒng)中，甚至必須提高轉(zhuǎn)彎信號控制或?qū)⑾到y(tǒng)與現(xiàn)有的檢測器相連進(jìn)行交通感應(yīng)控制。

交叉口移動(dòng)式交通信號燈控制系統(tǒng)中的控制單元和信號燈間的指令，可通過臨時(shí)的架空線纜或無線電進(jìn)行傳輸。

建立架空電纜需耗費(fèi)較長時(shí)間。因此，架空電纜適用于長期利用移動(dòng)式交通信號系統(tǒng)的情形。架空線纜需進(jìn)行結(jié)構(gòu)及靜力學(xué)試驗(yàn)，且必須耐暴風(fēng)雨。連接器和連接界面不應(yīng)承受拉力，并避免未授權(quán)連續(xù)。選擇電纜時(shí)，應(yīng)考慮低壓可能產(chǎn)生的電壓損失。42V的架空電纜跨越車道時(shí)，必須保持5m的凈空，220V的架空電纜保持6m凈空。

關(guān)于信號保障，通過電纜傳輸控制指令的移動(dòng)式交通信號系統(tǒng)與固定系統(tǒng)沒有什么區(qū)別。為了簡化架空電纜和加速實(shí)施過程，除了通常的控制技術(shù)，即由一個(gè)控制單元以電纜連接所有信號燈頭之外，在每個(gè)信號燈桿上設(shè)置一個(gè)控制單元也是合理的。

無線電傳輸不需要在每個(gè)信號燈頭間連接電纜。電力由電池或供電系統(tǒng)通過電力控制裝置提供。無線電信號系統(tǒng)適用于即時(shí)替代因事故損壞的信號系統(tǒng)，或僅為短期替代的情況。通過無線電信號傳輸控制指令，必須確保，防止對交通信號有危害的信號相位出現(xiàn)，而且應(yīng)考慮到無線電傳輸可能受外界的影響（如電磁場的干擾）。因此，在交叉口和通信信號控制中，對這些系統(tǒng)的運(yùn)作應(yīng)有嚴(yán)格的限制。

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