在高速發(fā)展和不斷變化的中國市場，聯(lián)邦快遞需要一名深諳本地市場環(huán)境的強勢來駕馭。作為聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁，陳嘉良（Eddy Chan）管理著聯(lián)邦快遞在中國這一快速增長且日益重要的市場中的諸多業(yè)務(wù)。陳嘉良于1985年在香港加入聯(lián)邦快遞，時任客戶主任，經(jīng)過在多個業(yè)務(wù)部門的歷練，積累了豐富的經(jīng)驗。

近日，就聯(lián)邦快遞在中國市場的發(fā)展與未來，他接受了《快遞》雜志記者的專訪。

將中國客戶與全球相連

“中國快遞業(yè)雖然起步晚于歐美國家，但隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展，整個快遞業(yè)已成為全球增長速度快、發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?。目前中國的市場?guī)模已接近全球市場總額的1/5。2017年1～10月，全國社會物流總額為206.3萬億元，按可比價格計算，同比增長6.8%。”專訪剛開始，陳嘉良就用一連串?dāng)?shù)字顯示出他對中國市場的熟悉。

中國目前正在經(jīng)歷經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整，而互聯(lián)網(wǎng)拉動的新經(jīng)濟形態(tài)促進了電子商務(wù)的發(fā)展。其中，跨境電子商務(wù)更是發(fā)展迅猛，已成為快遞物流業(yè)的新增長點。

公開資料顯示，2016年全年中國跨境電商交易規(guī)模達到6.3萬億元。 伴隨著跨境電商的物流市場的快速發(fā)展，跨境物流運輸需求增大，但客戶需求也呈現(xiàn)多樣化、細分化及個性化等特點。

在陳嘉良看來，中國市場對聯(lián)邦快遞而言意味著具有巨大的發(fā)展機遇。他說：“聯(lián)邦快遞憑借豐富的服務(wù)電子商務(wù)市場的經(jīng)驗和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，能更好地推動電子商務(wù)市場在國內(nèi)和全球范圍內(nèi)的發(fā)展?！?/p>

陳嘉良告訴記者，作為在全球有46年運營經(jīng)驗的物流快遞巨頭，聯(lián)邦快遞擁有遍布全球的運輸網(wǎng)絡(luò)、航空機隊和運輸車輛。同時，聯(lián)邦快遞憑借豐富的清關(guān)經(jīng)驗，能為客戶提供專業(yè)、的國際物流運輸服務(wù)。

目前，聯(lián)邦快遞在中國的員工總數(shù)超過1萬名，且在各主要城市設(shè)立了近90個地面操作站和遍及國內(nèi)主要城市和地區(qū)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！拔覀冎铝τ跒橹袊蛻籼峁└焖倏煽康膰H快遞和國內(nèi)服務(wù)，并將其與聯(lián)邦快遞龐大的全球快遞運輸網(wǎng)絡(luò)相連。”陳嘉良說。

值得注意的是，除多種標準物流服務(wù)之外，聯(lián)邦快遞還有專業(yè)的物流解決方案，例如垂直行業(yè)解決方案。以醫(yī)療保健領(lǐng)域業(yè)務(wù)為例，隨著新興經(jīng)濟體的發(fā)展和科技的進步，人們的預(yù)期壽命越來越長，醫(yī)療保健產(chǎn)品的供求也變得日益全球化。針對這一特定市場，聯(lián)邦快遞從 2012年起不斷推出多個冷鏈運輸解決方案，以創(chuàng)新的方式幫助醫(yī)藥制造商觸達不同行業(yè)和更多市場。同時，聯(lián)邦快遞還高度關(guān)注高端電商物流和中國中小企業(yè)等細分市場。

此外，的通關(guān)能力也是聯(lián)邦快遞的核心競爭力之一。聯(lián)邦快遞是與中國海關(guān)實現(xiàn)電子聯(lián)網(wǎng)的快遞服務(wù)供應(yīng)商，據(jù)陳嘉良介紹，聯(lián)邦快遞長期以來在操作中堅持誠信與透明的原則，與中國海關(guān)形成了長期的信任合作關(guān)系。聯(lián)邦快遞將IT技術(shù)與這種信任合作關(guān)系有機結(jié)合，為客戶提供的清關(guān)服務(wù)。

同時，科技創(chuàng)新也是聯(lián)邦快遞的核心優(yōu)勢之一。 聯(lián)邦快遞是全球快遞業(yè)使用互聯(lián)網(wǎng)進行業(yè)務(wù)運作的先行者之一。陳嘉良表示，聯(lián)邦快遞通過不斷致力于開發(fā)和運用各種高科技手段提升客戶服務(wù)水平。

將自身網(wǎng)絡(luò)布局與“一帶一路”倡議相連

隨著“一帶一路”倡議在全球范圍內(nèi)的影響力不斷擴大，聯(lián)邦快遞也希望能從中獲得推動企業(yè)發(fā)展的新動力。

“‘一帶一路’倡議了其沿線國家和地區(qū)的企業(yè)與世界做生意的熱情?！标惣瘟紝τ浾弑硎?，許多國家和地區(qū)以“打造物流樞紐”為抓手，支持當(dāng)?shù)仄髽I(yè)更好與“一帶一路”倡議對接，這為物流企業(yè)，特別是國際化物流企業(yè)更好地參與“一帶一路”建設(shè)提供了契機。

渠清、綿延不息的核心要素即是運輸網(wǎng)絡(luò)。物流企業(yè)不妨思考如何將自身運輸網(wǎng)絡(luò)布局與各城市打造物流樞紐的愿景相連，環(huán)環(huán)相扣，終幫助當(dāng)?shù)乜蛻羧谌搿粠б宦贰h所構(gòu)想的宏大經(jīng)濟藍圖。”

聯(lián)邦快遞長期以來對其業(yè)務(wù)所在地區(qū)的重要政治經(jīng)濟變化都給予高度重視。作為重要的海外市場之一，聯(lián)邦快遞一直努力與中國的經(jīng)濟改革步驟保持一致。截至2016年，中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的進出口總額已達9535.9億美元。這種龐大貿(mào)易往來的背后需要同等格局的快遞物流網(wǎng)絡(luò)提供強大支持。

陳嘉良告訴記者，聯(lián)邦快遞從運輸網(wǎng)絡(luò)、操作能力、業(yè)務(wù)創(chuàng)新等方面入手，利用自己在業(yè)內(nèi)的優(yōu)勢，積極參與“一帶一路”建設(shè)——

首先，加強運輸網(wǎng)絡(luò)布局。 聯(lián)邦快遞開通兩條全新航線，分別是連接列日、孟菲斯、西雅圖、安克雷奇到上海浦東的環(huán)球航線及連接上海浦東、奧克蘭、孟菲斯、德國科隆的環(huán)球航線。至此，聯(lián)邦快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本上覆蓋了“一帶一路”沿線所有的國家和地區(qū)。

其次，擴大“海關(guān)通關(guān)一體化”服務(wù)覆蓋范圍?！耙粠б宦贰背h在帶來龐大規(guī)模貿(mào)易往來的同時，也對物流效率提出了挑戰(zhàn)。為應(yīng)對不斷增長的業(yè)務(wù)需求，并且配合中國提出的“全國通關(guān)一體化”倡議，聯(lián)邦快遞在基礎(chǔ)設(shè)施方面不斷提升自身能力。目前，其“海關(guān)通關(guān)一體化”服務(wù)覆蓋范圍已擴大到24個城市。2017年年底，聯(lián)邦快遞在上海浦東國際機場的上海國際快件和貨運中心開始投入使用，這個中心極大地提升了華東地區(qū)與美洲和歐洲的連接能力和時效。

后，為中小企業(yè)客戶提供可靠的跨境物流服務(wù)。近年來，中國廣大中小企業(yè)通過電子商務(wù)獲得飛速發(fā)展?！耙粠б宦贰背h的提出為中小企業(yè)再次提供加速發(fā)展的大好機遇。聯(lián)邦快遞通過自身的業(yè)務(wù)優(yōu)勢助力中小企業(yè)在走向海外的過程中成功開拓市場，保持自身競爭力，為中小企業(yè)提供可靠的跨境物流服務(wù)，并根據(jù)企業(yè)及其所在地區(qū)的特點，制定有針對性的跨境電商解決方案。比如，聯(lián)邦快遞在廈門推出的跨境電商解決方案實行便捷的“匯總申報”。以往，三批貨物需要申報三次，準備大量材料，支付高額費用，交易記錄無法查詢， 單筆額度還無法享受退稅紅利。而“匯總申報”不僅幫助中小企業(yè)實現(xiàn)申報一次的清關(guān)，同時無額外費用支出，并享受退稅紅利。

將物流與前沿技術(shù)相連

在被提升為香港操作站經(jīng)理后，陳嘉良開始涉足銷售領(lǐng)域。起初，他擔(dān)任香港區(qū)域銷售經(jīng)理，終成為中太平洋地區(qū)銷售董事總經(jīng)理。之后，陳嘉良轉(zhuǎn)回操作部門，擔(dān)任聯(lián)邦快遞臺灣地區(qū)操作董事總經(jīng)理，隨后出任中國區(qū)業(yè)務(wù)副總裁及總經(jīng)理，終將整個太平洋地區(qū)納入自己的管轄區(qū)域。

豐富的從業(yè)經(jīng)歷使陳嘉良對快遞物流業(yè)特別是中國快遞物流市場的發(fā)展有著獨到的洞見。

陳嘉良說：“ 聯(lián)邦快遞認為現(xiàn)代供應(yīng)鏈將資源高度整合，流程進一步得到優(yōu)化，促進了各產(chǎn)業(yè)間的銜接和協(xié)同發(fā)展。而物流業(yè)作為現(xiàn)代供應(yīng)鏈上的重要環(huán)節(jié)，貫穿一家企業(yè)整個的前端服務(wù)及后臺管理體系，把生產(chǎn)、庫存、營銷、銷售、支付、分銷和產(chǎn)品回收等環(huán)節(jié)無縫整合來，達到平衡成本效率和保持客戶滿意的目的?！?/p>

在陳嘉良看來，在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)及人工智能等快速發(fā)展的驅(qū)動下，物流業(yè)正在與這些前沿技術(shù)進行深度融合，物流企業(yè)的配套設(shè)備和服務(wù)正在不斷朝著更加智慧的方向發(fā)展，進而使供應(yīng)鏈上下游的聯(lián)動和融合得到強化，后形成創(chuàng)新、現(xiàn)代且綠色的供應(yīng)鏈生態(tài)體系。

“作為快遞物流服務(wù)商，應(yīng)該在智能物流方面不斷投入，以確保競爭優(yōu)勢?！标惣瘟冀榻B說，聯(lián)邦快遞正在智能物流領(lǐng)域加大投入。其運用人工智能技術(shù)的在線虛擬助手已可以隨時回答業(yè)務(wù)相關(guān)問題。未來，還將努力把無人駕駛技術(shù)運用到日常配送中?！澳壳?，聯(lián)邦快遞有大約15萬輛車，每天行駛在世界各地，無人駕駛技術(shù)將會極大改善長途和重貨運輸?shù)膯栴}，并進一步提高我們的整體服務(wù)效率?！标惣瘟颊f。

隨著“中國制造2025”國家戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議的提出，更多的中國企業(yè)將會與全球經(jīng)濟展開頻繁互動，并將帶來巨大的貿(mào)易體量。這一趨勢需要具備現(xiàn)代化管理的供應(yīng)鏈來予以支持，而邁向智慧化的物流業(yè)將為這一過程提供強大動能。

陳嘉良認為，貿(mào)易體量的增加對供需平衡提出了新的要求?！爸袊伯a(chǎn)黨第十九次全國代表大會在談到供給側(cè)改革時說到要優(yōu)化存量資源配置，擴大優(yōu)質(zhì)增量供給，實現(xiàn)供需動態(tài)平衡。這為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、突破現(xiàn)有模式、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、尋找新的增長點提供了方向。物流業(yè)是實現(xiàn)供需動態(tài)平衡的重要一環(huán)，這就要求物流服務(wù)供應(yīng)商繼續(xù)落實政府提出的降本增效措施，不斷完善自身結(jié)構(gòu)，針對客戶的具體需求提供解決方案，助力供需動態(tài)平衡的實現(xiàn)?！?/p>