近年來(lái)，隨著國(guó)家新能源車的不斷推出，很多地方出現(xiàn)了僧多粥少的局面，即使是政府出臺(tái)補(bǔ)貼政策鼓勵(lì)百姓來(lái)購(gòu)買新能源車，終因?yàn)槌潆姌杜浣ㄎ锤希瑢?dǎo)致“圍觀的人多買的人少”。

能源枯竭是個(gè)世界性問(wèn)題。發(fā)展、利用新能源，既是綠色發(fā)展之需，更是國(guó)家能源發(fā)展長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)，也是我國(guó)重要的能源戰(zhàn)略。當(dāng)然，如同其他新生事物一樣，新能源的快速發(fā)展也會(huì)面臨許多困難，如電能車的上市，試水期非常短，但市場(chǎng)前景非常好，可是新、老能源車交替之際，除了百姓觀念的改變，更重要的還是一個(gè)新能源產(chǎn)品末端配套投建的問(wèn)題。

從目前的情況來(lái)看，政府采取補(bǔ)貼的方式鼓勵(lì)市民購(gòu)買新能源車，有助于提升市民接受新能源車，加速新能源車的普及。但如果缺乏有效的充電網(wǎng)絡(luò)、配套和長(zhǎng)期發(fā)展的政策保障，就容易出現(xiàn)政策“上粗下細(xì)”，新能源產(chǎn)品很難得到百姓青睞與追捧，便不能普及和廣泛運(yùn)用，真正達(dá)到低碳、環(huán)保、節(jié)能的效果。

這里想說(shuō)的就是有關(guān)方面要有“提前量”意識(shí)，即為新能源產(chǎn)品的發(fā)展預(yù)留一定的增長(zhǎng)空間，從而避免關(guān)鍵性末端服務(wù)跟不上，讓利國(guó)利民的好政策落了空、推不動(dòng)。節(jié)能降耗是個(gè)全民性系統(tǒng)性工作，僅靠國(guó)家財(cái)政一家來(lái)推，很難達(dá)到預(yù)期效果，而應(yīng)該發(fā)動(dòng)全社會(huì)的力量，集中去辦好這件事情。

從這個(gè)角度來(lái)看，無(wú)論是要求新建小區(qū)車位須配建充電樁、辦公類建筑至少25%車位須規(guī)劃配建充電樁，還是高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施年底全覆蓋，終還是依靠國(guó)家政策調(diào)控、社會(huì)力量的支持，公眾綠色環(huán)保行動(dòng)來(lái)共同完成新能源產(chǎn)品的推廣、使用。這就需要有一定的“提前”預(yù)判與設(shè)計(jì)。

根據(jù)《意見(jiàn)》，到2020年，北京平原地區(qū)將建成平均服務(wù)半徑小于5公里的充電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，這意味著，以后每5公里便可找到一處公共充電區(qū)。對(duì)于北京市民來(lái)說(shuō)是一個(gè)利好的消息， 為確保普及新能源汽車打了個(gè)“提前量”。

由此可見(jiàn)，開(kāi)發(fā)新能源技術(shù)，普及好新能源產(chǎn)品，政府層面除了政策引導(dǎo)之外，更需要在每個(gè)服務(wù)細(xì)枝末節(jié)上下功夫，打好“提前量”。只有讓百姓真正感受到新能源車的低碳、便捷和新能源發(fā)展帶來(lái)的紅利，綠色出行、低碳生活才能夠深入人心，受到百姓熱捧。