[汽車之家行業(yè)

]大數據、5G等技術成為了汽車業(yè)熱門話題，基于高新技術所構建的智慧交通也是汽車業(yè)的發(fā)展目標。“人-車-路”協調發(fā)展的智慧交通該如何建設，全行業(yè)都處于探索當中。8月28日，由意大利駐重慶領事館、中國汽車工程研究院股份有限公司、北京理工大學聯合承辦的“2019中意汽車大數據和智慧交通產業(yè)發(fā)展高峰論壇”在重慶開幕，中意兩國汽車業(yè)相關專家就圍繞大數據和智慧交通的發(fā)展展開了探討。

利用大數據加強新能源汽車監(jiān)管

“四化”（電動化、網聯化、共享化、自動化）給未來汽車大數據發(fā)展提供了一個廣闊的平臺，同時也會產生目前無法估量的社會經濟效益。就新能源汽車來說，如何利用大數據和AI技術，來提升產品品質和服務質量是值得思考的。尤其是當前新能源汽車自燃等事故頻發(fā)，是否也可以利用大數據手段來提前預警呢？

中國工程院孫逢春院士表示，目前我國已經建立了全球個由中央政府、地方政府和企業(yè)三級管理平臺組成的新能源大數據體系。截至8月22號，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共接入257萬輛新能源汽車，每個月差不多新增15萬輛，總運行里程約620億公里，每天上線車輛超過60%，實時在線車輛超過20%。此外，國家電池溯源管理平臺上也已有237家汽車企業(yè)，涵蓋23萬輛汽車的413萬個電池數據信息。

『中國工程院院士孫逢春』

孫逢春稱，目前我國每年汽車燃燒事故率大概為萬分之3.16，也就是7萬多輛車。相比之下，新能源汽車的燃燒事故率為萬分之0.918。目前，大數據平臺承擔了狀態(tài)監(jiān)控、預警以及市場品質的分析和召回等職能，形成了事前預警、事中提示、事后調查的機制，10天之內預報準確率將近60%。下一步，國家監(jiān)管平臺將會通過改進數據機制，將事故車輛的篩查率到10分鐘以內。

大數據時代下汽車將被重構

“汽車大數據”究竟是一個什么樣的概念？中國汽車工程研究院股份有限公司總經理萬鑫銘稱，汽車產業(yè)一年接近9萬億的產值，在這個龐大的產業(yè)中會產生海量的數據，數據來自制造端、供給側以及消費端等方面。

『中國汽研總經理萬鑫銘』

大數據于汽車來說，“”首先是一個極具價值的應用領域，包括道路交通、汽車信息以及智能等。

萬鑫銘稱，中國的汽車道路交通一直面臨著較大挑戰(zhàn)，但通過對交通大數據的分析，可以做到交通趨勢預警、違法違章追蹤等等，大大降低了事故發(fā)生率。從“被動”到“主動”就是交通大數據分析所帶來的特別幫助。

其次，數據會讓汽車變得更加智慧，尤其是對于自動駕駛汽車而言。自動駕駛汽車上的傳感器（攝像頭、雷達等）以及高精地圖都依賴5G大數據傳輸。另外，自動駕駛如果完全依賴實際道路測試，則開發(fā)周期之長難以想象，所以基于大數據的虛擬仿真測試為自動駕駛發(fā)展創(chuàng)造了條件。

除此之外，萬鑫銘認為，隨著汽車不斷智能化，車上的數據接口日益增多，信息將是一個重大挑戰(zhàn)，“信息問題可能會來得非常猛烈”。他認為，大數據時代下，將會被重構。

中意將合作打造智慧道路

目前，全球各國都面臨著同樣的發(fā)展新形勢，如道路交通擁堵、車輛自動駕駛技術革新，以及能源動力替代等。而所有這一切都與數字化和移動交通息息相關，包括中國及世界其他國家也都有各自較為明確的發(fā)展戰(zhàn)略。例如，意大利就于2012年建立了12個國家技術集群，涵蓋航空航天、陸海交通運輸等諸多領域。

據意大利交通2020國家技術集群科理事協調員詹皮爾洛·馬斯提努介紹，意大利與歐盟定下了一個任務目標，希望通過智慧交通技術創(chuàng)新，到2035年將道路交通事故率降至0，不管是公路、鐵路還是其他任何交通形式。

至于中意之間智慧交通的合作展望，中國聯通大數據首席科學家范濟安稱，在智慧交通方面，中意雙方可以建設智能道路，率先覆蓋5G網絡，建立高精度地圖定位體系，引入中國與意大利智能網聯汽車相關的整車零部件通信企業(yè)，完善整個產業(yè)鏈。

未來，基于大數據和5G技術的創(chuàng)新合作，會遠超智慧交通層面，將帶動包括智能港口、智慧城市乃至我國及“一帶一路”沿線國家示范工程的智能化水平提升。（文/汽車之家 鮑彬斌）