汽車科技發(fā)展日新月異，從手勢控制到人車對話，到無人駕駛，以前只能在科幻電影看到的不可思議的新技術，都慢慢地在新一代汽車上普及開來。

就像開車門這件小事，現(xiàn)在你還是按一下實體鑰匙來開門嗎？或許過不了多久，這種開門方式將會成為“老古董”，就像今天我們不再用大哥大和BB機一樣，將其淘汰掉。取而代之的，很可能是以下幾種開門方式。

比亞迪X華為：手機NFC車鑰匙功能

近日，在華為開發(fā)者大會上，兩大民族品牌華為、比亞迪聯(lián)合宣布，比亞迪DiLink攜手HUAWEI AI PASS率先推出手機NFC車鑰匙。

汽車黑科技：開車門的幾種打開方式，掏出鑰匙已經OUT了

具體操作為，在比亞迪云服務APP上關聯(lián)華為錢包，車鑰匙。需要解鎖或鎖車時，只要把手機放在汽車左前后視鏡附近刷一下即可。值得一提的是，就算手機沒有電關機了，也能實現(xiàn)這一操作。這樣一來，擔心手機沒電或沒有網絡打開相關APP、藍牙連接不上等情況，都不用擔心。忘記帶鑰匙不是事，沒有網絡打開APP去使用藍牙鑰匙也不用怕！

汽車黑科技：開車門的幾種打開方式，掏出鑰匙已經OUT了

說到這里，可能還有很多人對NFC不太了解。這個技術真的嗎？會不會被人“黑”掉？買車君初了解這項技術時，是小伙伴的羊城通沒有錢了，而另一個小伙伴的手機有NFC功能，只要把卡片靠近手機，就能直接幫助他充值羊城通。當然，NFC可以實現(xiàn)的功能并不止于此，利用移動終端可以實現(xiàn)移動支付、門禁、身份識別、防偽等應用。而且，由于NFC的傳輸距離只有10cm，這也保證了性方面較藍牙等技術更為可靠。

造車新勢力：臉部識別是基本操作

以蔚來、威馬、天際汽車、前途汽車等為代表的造車新企業(yè)，則是汽車新科技的應用先驅。在造車底蘊落后于傳統(tǒng)車企的背景下，新技術的率先應用可以為它們在汽車行業(yè)中掙得一席之地，讓人們關注到這些新汽車企業(yè)的實力。其中，臉部識別開門就是常被用做噱頭的一項新技術。

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以造車新勢力拜騰汽車為例，其車型BYTON Concept就擁有臉部識別開門這一配置。在汽車的B柱，有三顆攝像頭被嵌入其中，通過臉部識別模塊可識別用戶信息，確認后將會解鎖車門，無需通過實體鑰匙或是手機進行其它操作。而且，系統(tǒng)根據(jù)ID信息就能夠自動為用戶調整座椅，打開個性化十足的信息娛樂交互系統(tǒng)，像私人定制一樣為其服務。

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不過，更多的造車新勢力都是把臉部識別應用到車內，例如威馬EX5，可通過識別駕駛員的動作，包括打哈欠、眨眼頻率等判斷疲勞程度，對駕駛員進行提醒。或是識別出駕駛員的ID信息，推薦符合喜好的音樂、常去的餐廳、駕駛路線等。當前的汽車接入智能互聯(lián)系統(tǒng)后也變得更加智能，但能夠將臉部識別應用到鎖車、開鎖，或是車內駕駛員ID信息識別的車型并不多。

虹膜識別：性強，造價成本高

虹膜識別技術相信大家并不陌生。近買車君在翻炒十幾年前TVB的一部穿越劇《尋秦記》，就驚訝地發(fā)現(xiàn)劇中已經在應用虹膜識別這一技術。雖然電視劇里面的操作是假的，但也說明了這一技術的前景一直被看好。

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眼睛也是臉部的一部分，但是虹膜識別技術與臉部識別技術有著較大差異。目前虹膜識別是業(yè)界公認的與的生物識別技術之一，有200多個量化特征點，誤識率低至百萬分之一，比起人臉識別2%的誤識率低很多。

不過，虹膜識別在汽車應用上大多處于理論狀態(tài)，一方面是這一配置的成本較高，難以大規(guī)模應用。另一方面則是汽車停放的位置可能受到光線、天氣條件等影響，難以準確識別。一些概念車或許搭載了虹膜識別開車門的技術，但普通消費者想要享受這一高科技配置，估計還要較長一段時間。

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我們身處科技大爆炸的新時代，更多的新發(fā)明、新科技將會陸續(xù)刷新我們的認知。汽車采用多種開鎖方式只是汽車科技應用的一方面，還有自動駕駛這一難題等著被。不妨腦洞大開一下，想象未來還有哪些汽車科技你希望被應用？比如陸地與飛行兩棲的汽車，比如不需要油也不需要充電就能一直跑的汽車，比如……