在一些專業(yè)人員編寫的救護車開發(fā)研究方案中，從救護車的救護能力及應(yīng)配備的醫(yī)療器械方面進行研究，并對開發(fā)救護車的性能提出了要求;從機械制造的角度，提出了在救護方艙上安裝可升降、伸縮、旋轉(zhuǎn)的吊臂，以完成搶救遇險飛行人員等任務(wù);

軍事醫(yī)學(xué)院的專家從熱舒適性方面，運用熱舒適性評價指標，對救護車的救護艙內(nèi)部的熱環(huán)境進行分析研究，并提出改進熱舒適性的措施;

從農(nóng)村的實際環(huán)境出發(fā)，提出了醫(yī)療用車的整體布局，拓展了相關(guān)車輛的開發(fā)思路，從依維柯救護車的整體布局、儀器的選型等方面設(shè)計，具有一定的指導(dǎo)意義;

很多專家對救護車方面也進行了深入的探討，尤其是人機工程學(xué)在列車手術(shù)區(qū)設(shè)計中的應(yīng)用，提出了手術(shù)區(qū)設(shè)計時應(yīng)遵循的原則及指標要求，體現(xiàn)出人機工程學(xué)的實際應(yīng)用價值。有一些研發(fā)的企業(yè)研發(fā)的重癥救護車，率先使用GPS等定位通訊設(shè)備，并采用法國雷諾車日本五十鈴發(fā)動機，內(nèi)部裝飾按照民用飛機的裝飾要求，整車具有先進的技術(shù)水平。