城市輕軌專業(yè)的就業(yè)前景如何？輕軌學校為您提供城市輕軌的現(xiàn)狀與發(fā)展前景，一起來看看吧。

我國高速鐵路運營里程居世界位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入收獲時期。到2020至少需要新增加50000多名乘務員崗位。

就業(yè)方向

學生畢業(yè)后主要面向高速鐵路從事指導車長、列車長、列車值班員、列車員、客運值班員、客運員等崗位，面向城市軌道交通的站務員、值班站長等崗位，也可在傳統(tǒng)鐵路從事相關領域工作。

我國高速鐵路運營里程居世界位，正在建設之中的高速鐵路有1萬多公里。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，行業(yè)潛力巨大。

中國的北京、天津、上海、廣州、深圳等城市都有了高鐵，其他城市也在修建之中。因為地鐵的快捷和便利，高鐵也就成為了許多城市交通體系的重要部分。為本專業(yè)提供了豐富的崗位資源。據(jù)調(diào)查顯示，到2020至少需要新增加50000多名乘務員崗位，目前高鐵乘務人員月薪范圍約3千到7千元人民幣左右，提升到中層領導級別20萬人民左右，高層領導級別35萬人民幣左右。

隨著中國城市軌道的開展，大家的出行愈加的便利，大大進步了大家的生活水平。那么當時中國鐵路開展面對的有哪些疑問呢?一同來看一下吧!

一、路網(wǎng)密度相對較低：中國每萬人僅具有鐵路0.57公里，在世界上排100名今后;每萬平方公里國土具有鐵路78公里，在世界上排60名今后;

二、首要干線長時間處于飽滿乃至超飽滿狀態(tài)： 京滬、京中國鐵路開展面對的疑問廣、哈大、京沈和隴海五大干線的運送密度已挨近1億噸公里/公里;

三、部分區(qū)域進出通道不暢：煤炭、石油等要點物資運送嚴峻，乃至一些廠礦、港口不得不“以運定產(chǎn)”;

四、季節(jié)性運能嚴峻疑問適當杰出：每年新年、暑假等長假期的120天內(nèi)運送能力全部緊急;

五、客貨混跑、技術標準低：客貨對立日益尖利，應變能力差，嚴峻約束了技術進步和出產(chǎn)功率的進步。