價(jià)格不菲的座椅能提升車內(nèi)的檔次感，不少消費(fèi)者也都對(duì)這項(xiàng)配置情有獨(dú)鐘，目前越來越多的中低端車型或是低配車的配置表上都開始出現(xiàn)“皮質(zhì)座椅”、“皮革座椅”的字樣，豪華車則更洋氣，“Nappa”、“Alcantara”直接就把消費(fèi)者搞暈了，可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，配置表上的“皮質(zhì)”未必都是真的皮，豪華車上各種洋氣的座椅名稱也都各有含義，下面我們就一起來看看汽車皮質(zhì)座椅里的門道和分類。

如何才能稱之為“”？

國家工商行政管理局開出的“標(biāo)志”證明商標(biāo)是這樣規(guī)定的，凡佩掛標(biāo)志的皮革產(chǎn)品都具有三種特性：1、該產(chǎn)品是用優(yōu)質(zhì)制作的；2、該產(chǎn)品是做工精良的中產(chǎn)品；3、消費(fèi)者購買佩掛標(biāo)志的皮革產(chǎn)品可以享受良好的售后服務(wù)。不是用制作的產(chǎn)品就不能佩掛標(biāo)志。

中國皮革協(xié)會(huì)對(duì)自愿性認(rèn)證“標(biāo)志”的管理規(guī)定中指出，佩掛“標(biāo)志”標(biāo)牌的皮革制品所采用的主要面料應(yīng)為天然頭層皮革和天然毛皮，也就是說如果汽車廠家給自己的座椅材質(zhì)標(biāo)上“”標(biāo)簽的話，材質(zhì)就應(yīng)該是真正的動(dòng)物皮，還得是頭層的。

海外的規(guī)定更加嚴(yán)格一些，根據(jù)歐盟標(biāo)準(zhǔn)EN15987-2011規(guī)定，皮革制品只有當(dāng)頭層動(dòng)物皮占據(jù)了面料80％以上面積時(shí)，才允許被冠以“”制品的名稱，如果動(dòng)物皮的使用比例不夠高，也是不能稱之為“”的。

“皮質(zhì)”、“皮革”未必是

在很多中低檔車型和中車型的入門版上，我們經(jīng)常能在配置表上看到“皮質(zhì)座椅”這一項(xiàng)，相信有些消費(fèi)者也就會(huì)直接認(rèn)為這款車的座椅采用的是材質(zhì)，而實(shí)際呢？

其實(shí)不然，買皮鞋時(shí)大家都聽說過人造革這個(gè)名詞，這是一種外觀、手感似皮革并可代替其使用的塑料制品，通常以織物為底基，涂覆合成樹脂及各種塑料添加制成。這種材料現(xiàn)在也廣泛使用在汽車座椅上，但它顯然并不是。

目前市面上的人造革座椅大部分都是PU聚氨酯成分，好處就是成本低且耐用，功能和實(shí)用性甚至不比差。其實(shí)不光中低端車型，一些豪華品牌的低配車也都是配備的人造革座椅，比如雷克薩斯ES，當(dāng)然，人造革的做工也有好壞之分，ES的人造革座椅質(zhì)感就比較細(xì)膩，甚至到了能以假亂真的地步。

也分三六九等

真正由動(dòng)物身上剝下來的皮，經(jīng)過一系列物理機(jī)械和化學(xué)處理后做成的皮料才是真正的，顯然它的成本要遠(yuǎn)高于人造革，汽車上用的多的是頭層牛皮或者二層牛皮，一張全的座椅，光皮料起碼也得幾千乃至上萬的成本，所以真正的基本上只會(huì)出現(xiàn)在豪華品牌的中高端車型上。一些價(jià)格并不是很貴的車型即使使用了也不會(huì)使用百分百完整的，而是將皮渣、皮纖維磨碎，經(jīng)高壓用粘合劑粘合的再生皮制作，或者在座椅一些經(jīng)常接觸的地方用，其他部位用人造革。

豪華品牌的配置表上對(duì)于座椅材質(zhì)的標(biāo)識(shí)往往都有一些專有名詞，容易讓消費(fèi)者產(chǎn)生迷惑和誤解，下面我們就把幾種常見的名詞給大家做個(gè)解讀。

Nappa（常見）

這應(yīng)該是配置表中常見的一種座椅皮質(zhì)名詞，前些年還基本都出現(xiàn)在豪華品牌中，近幾年開始普及到很多10-20萬級(jí)車型上。其實(shí)Nappa并不是一種皮質(zhì)，而是一種制作工藝，據(jù)說這種工藝早起源于美國，上世紀(jì)70年代在韓國發(fā)揚(yáng)光大，當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用在皮草和箱包領(lǐng)域，這種工藝不經(jīng)打磨和壓花工序，只采用了輕微涂飾，以確保達(dá)到皮料原始的透氣性和觸感，表面多為粒面軟格，光滑柔軟。

Nappa皮的制作一般采用羊皮、頭層牛皮或者二層牛皮等動(dòng)物，而且工藝更接近于打造，所以擺脫了化工制品所帶來的異味和不適，而且這類皮質(zhì)具備柔軟觸感的同時(shí)，還能呈現(xiàn)貼近人體皮膚質(zhì)感的視覺效果，所以被廣泛應(yīng)用在汽車座椅上。

Nappa的不足之處在于皮革較為嬌貴，耐久度一般，一般在行駛幾萬公里之后便會(huì)開始出現(xiàn)一些不可修復(fù)的褶皺與劃痕，而且透氣性也不是很出色。

Alcantara（性能車）

喜歡性能車的網(wǎng)友應(yīng)該都知道Alcantara，俗稱翻毛皮，這種材料其實(shí)并不是，它的制作工序比較復(fù)雜，要將68%的聚酯和32%的聚氨酯經(jīng)過復(fù)雜處理才能得到，由于采用翻毛合成材質(zhì)，能夠提供出色的摩擦力，因此在性能車上較為常見。

Alcantara擁有柔軟的觸感、出色的耐用性和的耐磨性，性能車上除了座椅，方向盤和中控臺(tái)等部位也會(huì)使用，能夠營造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍。它的不足之處則是打理難度較大，一旦浸入大量汗?jié)n就很難恢復(fù)。

Artico/Designo（奔馳）

Artico是一種人造革，用在奔馳中低端車型的低配車上，不過觸感接近，質(zhì)地柔軟，舒服感不錯(cuò)，算是一種做工精細(xì)的人造革。

Designo可以說是座椅中的高端產(chǎn)品，出自內(nèi)飾設(shè)計(jì)商Designo，皮質(zhì)自德國北部農(nóng)場(chǎng)質(zhì)的小牛背部皮革， Designo座椅是奔馳眾多座椅種類里規(guī)格的產(chǎn)品，質(zhì)感細(xì)膩、柔軟，透氣性和舒適性都極為出色，通常在座椅靠背處會(huì)帶有Designo銘牌，采用雙色或者菱格樣式，常見于奔馳S級(jí)等高端車型上。

Dakota/ Merrino（寶馬）

Dakota是寶馬常用的一種座椅皮質(zhì)，經(jīng)常出現(xiàn)在中高級(jí)車型的標(biāo)準(zhǔn)配置里，它的觸感沒有Nappa細(xì)膩，皮質(zhì)也要更硬一些，不過Dakota具有較強(qiáng)的摩擦力，一些寶馬運(yùn)動(dòng)套裝版本都會(huì)使用它來提升座椅的防滑效果。

Merrino是寶馬車型上的一種皮質(zhì)，采用了滾邊處理，質(zhì)感比Nappa更加細(xì)膩，一般都出現(xiàn)在寶馬7系等旗艦車型上。

Valonea/Feinnappa/Seidennappa（奧迪）

Valonea是用一種叫做Valonea oak的植物果實(shí)制造出的純植物鞣劑，環(huán)保是其主要特點(diǎn)，相對(duì)其他皮質(zhì)Valonea的透氣性能也更好，這類更多的應(yīng)用在奧迪車型上，細(xì)節(jié)處會(huì)出現(xiàn)Feinnappa和Seidennappa的字樣，F(xiàn)einnappa代表此塊被人工修正過，使得看起來的質(zhì)感更加，而Seidennappa則說明皮質(zhì)僅僅通過一些涂層修整，材質(zhì)的原有樣貌被保存下來。Fein在德語中代表精巧，Seide代表絲綢，皮質(zhì)上Seiden更佳，只是經(jīng)過一些涂料簡單處理，保留了原始的紋理和質(zhì)感，而Fein皮質(zhì)相對(duì)有一些瑕疵，通過人工修飾、壓花進(jìn)行處理。

苯胺皮