托盤是物流產(chǎn)業(yè)中基本的集裝單元和搬運(yùn)工具，在商品流通中具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。托盤在企業(yè)間循環(huán)利用的問題開始成為我國物流發(fā)展的瓶頸。本文通過歸納總結(jié)、分析對比經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國家托盤循環(huán)利用的主要模式，并結(jié)合我國托盤市場的發(fā)展現(xiàn)狀，認(rèn)為我國應(yīng)該盡快建立托盤聯(lián)營公司，采取租賃交換模式來引導(dǎo)托盤在企業(yè)間合理循環(huán)利用，促進(jìn)我國物流服務(wù)業(yè)的健康發(fā)展。

托盤是為了便于貨物裝卸、運(yùn)輸、保管和配送等而使用的由可以承載若干數(shù)量物品的負(fù)荷面和叉車插口構(gòu)成的裝卸用墊板，被物流產(chǎn)業(yè)形象地譽(yù)為“活動的地面”、“移動的貨臺”，在商品流通領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值。當(dāng)人們還不知道托盤為何物的時候，托盤已經(jīng)在企業(yè)家手里變成了謀取“第三利益源泉”的工具，發(fā)揮著極其重要的作用。它起源于上個世紀(jì)，美國軍隊(duì)在澳大利亞首次使用托盤來改善貨物搬運(yùn)效率，保證后勤物資供應(yīng)。其后，托盤在許多工業(yè)化國家得到了普遍應(yīng)用，被公認(rèn)為是20世紀(jì)物流產(chǎn)業(yè)中兩大關(guān)鍵性創(chuàng)新之一。

托盤循環(huán)利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值

建立合理的循環(huán)利用機(jī)制，促進(jìn)托盤在供應(yīng)鏈主體之間有序流通，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)機(jī)械化、托盤使用一貫化，其經(jīng)濟(jì)價(jià)值非常廣泛，主要表現(xiàn)在：

1.經(jīng)過托盤集裝的產(chǎn)品在生產(chǎn)商與批發(fā)商、批發(fā)商與批發(fā)商、批發(fā)商與零售商、零售商與用戶之間交易，可以始終以托盤作為運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)和計(jì)量單元，全程實(shí)現(xiàn)托盤一貫化作業(yè)，能夠有效避免在貨物在交割環(huán)節(jié)上反復(fù)倒換托盤的現(xiàn)象，減少無效勞動。

2.貨物在流通的每一個環(huán)節(jié)都可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)，能夠有效避免人工野蠻裝卸，減少商品損耗和降低產(chǎn)品包裝強(qiáng)度，節(jié)約商品包裝成本。

3.可以實(shí)行立體化存儲，有效利用物流設(shè)備和設(shè)施，大大提高存儲效率，降低物流成本。

4.可以提高裝卸效率，有效利用裝卸場地，減少運(yùn)載工具的裝卸等候時間，增強(qiáng)供應(yīng)能力。

5.清點(diǎn)貨物的盤數(shù)比清點(diǎn)貨物的件數(shù)來得容易，可以避免貨物在交割環(huán)節(jié)上的計(jì)數(shù)差錯，提高服務(wù)效率。

6.可以效仿歐美物流的普遍做法，在產(chǎn)品一下生產(chǎn)線就集裝在標(biāo)準(zhǔn)化托盤上，采用托盤專用包裝機(jī)對托盤上的貨物用塑料薄膜進(jìn)行封裝，封裝以后的貨物在存儲、運(yùn)輸過程中一旦開封，就難以復(fù)原，很容易識別，可以有效解決國際的兩大咨詢公司——麥肯錫公司和摩根·斯坦利公司在中國物流市場研究報(bào)告中指出的中國物流落后的大問題，“商品的損毀、丟失，鐵路、公路運(yùn)輸中存在許多人工操作而經(jīng)常出現(xiàn)貨物堆放錯誤、損毀和被盜”，有效改善我國物流服務(wù)質(zhì)量，而且商品在供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商或用戶之間流通，不再需要雇傭押運(yùn)人員全程監(jiān)管貨物，可以有效降低物流成本。

但是，目前我國還沒有建立起有效的托盤循環(huán)利用機(jī)制來保證托盤在企業(yè)間合理流通，一方面導(dǎo)致一次性木質(zhì)托盤使用比例過高，既浪費(fèi)森林資源，產(chǎn)生物流垃圾，也不利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。另一方面造成貨主在交割環(huán)節(jié)上不斷地倒換托盤，既降低了物流的運(yùn)作效率，也增加了物流成本，使得貨物利用托盤集裝、實(shí)現(xiàn)一貫化作業(yè)的優(yōu)勢難以發(fā)揮，嚴(yán)重制約了我國物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

隨著我國物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，托盤使用數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，托盤在企業(yè)間循環(huán)利用問題開始成為我國物流發(fā)展的瓶頸。而目前僅有吳清一、靳偉、熊才啟等專家研究了我國托盤聯(lián)營體系的建設(shè)問題，較少有學(xué)者對發(fā)達(dá)國家托盤循環(huán)利用模式進(jìn)行深入分析。因此總結(jié)歸納國外托盤的流通模式，分析對比各種模式的優(yōu)缺點(diǎn)，借鑒先進(jìn)發(fā)達(dá)國家的物流經(jīng)驗(yàn)，為我國選擇合適有效的托盤循環(huán)利用模式，促進(jìn)托盤在供應(yīng)鏈主體之間合理有序流動，對我國節(jié)約經(jīng)濟(jì)資源，降低物流成本，提高供應(yīng)能力，改善物流服務(wù)質(zhì)量，轉(zhuǎn)變“螞蟻搬家”的物流運(yùn)作模式，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)意義。

國外托盤循環(huán)利用的主要模式

托盤作為一種重要的物流器具，它裝載著貨物從生產(chǎn)企業(yè)，向批發(fā)企業(yè)、零售企業(yè)和用戶流通，在貨物到達(dá)用戶手中之前，很難確定托盤的地域去向、使用時間、所有權(quán)歸屬，因此必須在相對獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)或全國范圍內(nèi)建立起有效的循環(huán)利用機(jī)制，才能保證托盤與貨物一體化流動。從產(chǎn)品用戶角度來看，用戶真正想購買的是貨物，而不是用來載貨的托盤，在托盤循環(huán)利用機(jī)制沒有建立的情況下，如果要求用戶在購買貨物時一并購買托盤，一方面增加了用戶的負(fù)擔(dān)，另一方面也造成社會經(jīng)濟(jì)資源的浪費(fèi)。從供應(yīng)鏈的角度來看，產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)始終是托盤的需求方，而產(chǎn)品用戶始終是托盤的接受方。如何使得托盤從分散的產(chǎn)品用戶(或零售商)返回到四面八方的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，保證托盤有效循環(huán)，實(shí)現(xiàn)托盤一貫化作業(yè)和社會化應(yīng)用，已成為當(dāng)前中國物流行業(yè)轉(zhuǎn)變運(yùn)作模式、提高物流效率、改善服務(wù)質(zhì)量、發(fā)展物流循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵所在。

從世界范圍來看，托盤使用早起源于澳大利亞，但托盤在企業(yè)間流通則起源于美國。20世紀(jì)40年代初美國的耐火磚、肉罐頭行業(yè)開始實(shí)現(xiàn)托盤在企業(yè)間流通，隨后拓展到鋼鐵行業(yè)。1946年澳大利亞政府利用美國二戰(zhàn)期間留下的托盤和物流設(shè)備，建立了聯(lián)邦搬運(yùn)設(shè)備共用系統(tǒng)。在歐洲早

實(shí)行托盤流通的國家是瑞典(1947年)，其次是瑞士(1951年)，這兩個國家托盤聯(lián)營系統(tǒng)的成功，對歐洲其他國家產(chǎn)生了重大的影響，導(dǎo)致法國、德國等許多歐洲國家紛紛組建各自國內(nèi)的托盤聯(lián)營系統(tǒng)。1961年歐洲大陸國家間開始采用交換模式，促進(jìn)托盤在國際間流通，并相應(yīng)成立歐洲托盤管理協(xié)會，專門負(fù)責(zé)制定托盤流通規(guī)則，協(xié)調(diào)協(xié)議成員國之間的關(guān)系，保證托盤在歐洲17個國家之間流通。目前許多先進(jìn)發(fā)達(dá)國家，都采取了各種各樣的托盤循環(huán)利用模式(有的學(xué)者稱為托盤聯(lián)營模式或托盤共用系統(tǒng))，保證托盤在供應(yīng)鏈主體之間循環(huán)利用。歸納起來，國外托盤的循環(huán)利用模式主要有以下3種：

交換模式

指產(chǎn)品生產(chǎn)商在生產(chǎn)活動結(jié)束以后，直接將產(chǎn)品集裝到托盤上，當(dāng)產(chǎn)品生產(chǎn)商向批發(fā)商、批發(fā)商向零售商供貨時，承運(yùn)商向生產(chǎn)商、批發(fā)商交還同等數(shù)量和規(guī)格托盤，當(dāng)貨物交付給批發(fā)商或零售商時，承運(yùn)商向批發(fā)商、零售商索取同等數(shù)量和規(guī)格的托盤，用戶和零售商之間也以同樣的方式交換托盤，以保證托盤在企業(yè)與用戶間順利流通的一種托盤流通模式。托盤的這種循環(huán)利用模式按照交換托盤的操作細(xì)節(jié)不同，又可以細(xì)分為以下3種模式：

1.對口交流模式：主要是有托盤緊密協(xié)作關(guān)系的企業(yè)之間簽訂托盤共用協(xié)議，托盤可以在協(xié)議內(nèi)企業(yè)之間自由流通，共同承擔(dān)接收、使用、回送、維修、歸屬、滯留期等義務(wù)，到一定時間清算的流通方式。這種流通方式起源早，但應(yīng)用范圍相對較小，瑞士鐵路公司早采用這種模式來提高鐵路公司與大客戶之間的營運(yùn)效率。我國交通部曾經(jīng)撥?？?，于1965年在北京廣安門車站和上海東站之間，以及上個世紀(jì)80年代上海和大連兩港一線之間就曾采用這種模式來促進(jìn)我國物流托盤在企業(yè)與運(yùn)輸公司之間流通，但由于管理不善、流通機(jī)制不靈活，終均以失敗告終，使我國物流托盤流通事業(yè)已經(jīng)整整落后發(fā)達(dá)國家50年之多。

2.及時交換模式：這種交換模式主要是以承運(yùn)商為中心，承運(yùn)商在承運(yùn)貨物時，向發(fā)貨人交付同等數(shù)量和規(guī)格的托盤，當(dāng)貨物到達(dá)目的地時，承運(yùn)商向收貨人索取同等數(shù)量和規(guī)格的托盤。在交換的過程中，如遇到當(dāng)時沒有足夠數(shù)量的托盤，允許緩交，但必須支付相應(yīng)的滯納金，超過緩交期限需要交納高額罰款的流通模式。歐洲17個國家依托各國鐵路運(yùn)輸公司從1961年開始使用這種托盤流通模式。

3.結(jié)算交換模式：主要是針對及時交換模式的缺點(diǎn)而產(chǎn)生的一種模式，其交換的程序與即時交換模式基本相同，只是不需要在現(xiàn)場交換托盤，而是通過傳票處理，在規(guī)定的日期內(nèi)歸還相同數(shù)量和規(guī)格的托盤，如不能在規(guī)定的日期內(nèi)歸還或造成丟失的托盤用戶，必須支付賠償金的一種循環(huán)利用模式。由于農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈較短，長期以來荷蘭農(nóng)產(chǎn)品拍賣行與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商之間一直延續(xù)使用這種模式