在1949年，日本電裝公司極其有個性的從豐田汽車公司獨立了出來，他們的主要業(yè)務(wù)沒變，還是為豐田提供汽車零配件。可汽車零配件這個東西不是我們表面看的那么簡單，它內(nèi)部包含的信息非常繁雜，可傳統(tǒng)條形碼信息容量實在是太小了，只能存儲20個日文字符，根本沒法準確區(qū)分這些產(chǎn)品。

怎樣給零件標簽上？標注更多的產(chǎn)品信息，成了日本電裝急需攻克的難題。于是，這一光榮又艱巨的任務(wù)就落在了旗下負責(zé)技術(shù)的子公司DensoWave身上。但其實條形碼的原理和包括計算機在內(nèi)的整個互聯(lián)網(wǎng)文明一樣，就是二進制。把一切字母、數(shù)字、符號轉(zhuǎn)換成0和1這樣的數(shù)字，以特定形式進行存儲。那新的技術(shù)必然也逃不出這個套路，騰弘原帶領(lǐng)團隊，進行了兩年的研究，就把標簽上的條形碼給升級成了二維碼。原來儲存成條狀的信息變成了一個又一個的小方塊。

騰弘原團隊早做出的二維碼雛形：不同顏色的色塊承擔(dān)不同的記錄功能，大幅提高了信息容量。二維碼一研究出來，就解決了標注信息的問題。它居然可以存儲5000個日文字符，相比以前單一的條形碼來說，信息儲量增加了足足250倍??！除了存儲信息量更大以外，它的制作成本也很低，順便身兼保密性，防偽性，容易制作且成本很低的特點。這么一大波優(yōu)勢集一身，妥妥的存儲屆新寵啊。在此基礎(chǔ)上，他們甚至還做出了今天常見的黑白二維碼。

遺憾的是創(chuàng)始人騰弘原壓根沒把二維碼放在眼里，覺得這玩意能存儲這么多信息，已經(jīng)發(fā)揮了功用。

在2011年，由于國內(nèi)淘寶的發(fā)展壯大，二維碼支付由支付寶正式引入中國市場，并于當(dāng)年7月1日，正式推出了手機APP二維碼支付業(yè)務(wù)，進軍國內(nèi)線下支付市場。到了現(xiàn)在，坐公交坐地鐵，甚至坐飛機，都能通過掃描二維碼，完美解決。