UN38.3
為確保航空運(yùn)輸,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求,根據(jù)國際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定, 制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3(UNDOT)的測試。根據(jù)民航規(guī)章要求, 航空公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查,重要的是每種型號的鋰電池UN38.3檢測報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測機(jī)構(gòu), 也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報(bào)告,民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸。
一、為什么要申請UN38.3
因手機(jī)、筆記本電腦等含鋰池是在運(yùn)輸過程中存在一定危險(xiǎn),所以中國國際貨運(yùn)航空有
限公司公布了作為非危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)目沙潆娦弯囯姵氐牟僮饕?guī)范,規(guī)范中明確指出每個類型的
原電池及電池,需測試證明符合聯(lián)合國危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》第3部份38.3款,即
UN38.3。
UN38.3 新版本(Rev.5)發(fā)布及其內(nèi)容介紹United Nations
《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書 試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》 Rev.5版本已于2009年12月31日發(fā)布,
其將取代現(xiàn)行的版本Rev.4-2003。據(jù)相關(guān)消息,部分國家和地區(qū)運(yùn)輸監(jiān)管部門
已開始使用該新版本,但也有部分地區(qū)將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗(yàn)和
標(biāo)準(zhǔn)手冊》里面,其中的第38.3節(jié)針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動。
與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比,新版本的主要改動內(nèi)容如下:
1. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當(dāng)量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯,改為
采用額定瓦特小時數(shù)據(jù)來表示,額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘
積。
2. 與Rev.4版本相比,新版本Rev.5中所包含的測試項(xiàng)目及測試方法、判定標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容并
無變化,但各個測試項(xiàng)目所要求的電池或電芯數(shù)量及狀態(tài)有比較大的變化,主要如下表所示
:
雖然新版本對測試樣品數(shù)量及電池狀態(tài)都有比較大的改動,但由于測試方案及方法等都
沒有改變,主要的測試流程也沒有改變,故新版本實(shí)施起來,在測試周期上不會有明顯變化
由于目前IATA(國際航空運(yùn)輸協(xié)會)的51版本DGR規(guī)則中,規(guī)定了鋰電池航空運(yùn)輸?shù)那疤釛l
件是必須要符合UN38.3的測試要求,但DGR規(guī)則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內(nèi),民航
總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》,雖然引用的UN38.3版本是
Rev.4,但其僅是說明引用了該版本,在具體的規(guī)范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本
3. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化:
Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態(tài)下陽極合計(jì)鋰含量大于500g的電池。大型電
芯指完全充電時陽極鋰含量或鋰當(dāng)量含量大于12g的電芯。
新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指
:對于鋰金屬電芯,完全充電時陽極鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯,額定的瓦特小
時大于150Wh的電芯。
聯(lián)合國 《關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)慕ㄗh書,試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》
(“Rec o mmendation on the transport of
dangerous goods, Manual of Test and Criteria”(UN ST/SG/AC.10/11/Rev.5/Amend.1))第五修訂版修正1于2010年12月10號在聯(lián)合國危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸和全球化學(xué)品統(tǒng)一分類和標(biāo)簽制度問題專家委員會第五屆會議通過,并于 2011年10月份公布,在新版本《試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》里面,其中38.3節(jié)針對鋰金屬和鋰離子電池的試驗(yàn)程序和要求有了部分的改進(jìn)。 由于新版本將在2013年1月1號開始實(shí)施,為使廣大客戶及時了解變更內(nèi)容,摩爾實(shí)驗(yàn)室(MORLAB)特就UN38.3的測試項(xiàng)目變化部分做簡要說明如下。
新標(biāo)準(zhǔn)中除了對以上試驗(yàn)程序和要求做了部分變化外,同時對其他一些地方的做了部分修改。主要改動內(nèi)容如下:
1. 新標(biāo)準(zhǔn)在第38.3.2章節(jié)插入了新的一節(jié),規(guī)定了對于不同類型鋰電池和電池組需要進(jìn)行的哪些試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定,舊標(biāo)準(zhǔn)中并沒有明確說明不同類型的電池如可充電電池,不可充電電池,元件電池等的試驗(yàn)項(xiàng)目,新的標(biāo)準(zhǔn)對此做了詳細(xì)規(guī)定,使試驗(yàn)更加明確。
2. 修改了部分名詞的定義,如電池,大電池和小電池,漏液,質(zhì)量損失。
3. 新標(biāo)準(zhǔn)中對于電池質(zhì)量5g≤M≤75g ,質(zhì)量損失限值由原先的0.1%修改為0.2%。電池質(zhì)量M≥75g,質(zhì)量損失限值為0.1%。
4. 新標(biāo)準(zhǔn)中在第38.3.2.2節(jié)對新型號電池的定義進(jìn)行了重新說明,電池或電池組與已通過試驗(yàn)型號電池間有以下不同的應(yīng)視為新型號進(jìn)行試驗(yàn):
(a) 對于原電池和原電池組,陰極、陽極和電解液有按重量超過0.1克和20%的變化(以較大者為準(zhǔn))
(b) 對于充電電池和電池組,以Wh表示的標(biāo)稱能力變化超過20%,或標(biāo)稱電壓增加超過20%;或
(c) 可導(dǎo)致任何試驗(yàn)不符合要求的變化。
在新標(biāo)準(zhǔn)中也列出了部分可能導(dǎo)致試驗(yàn)結(jié)果不符合要求的變化類型:
(a) 陽極、陰極、隔膜、電解液材料的變化;
(b) 保護(hù)裝置的改變,包括硬件和軟件;
(c) 電池或電池組設(shè)計(jì)上的改變,如排氣閥;
(d) 元件電池?cái)?shù)量的改變;
(e) 元件電池連接方式的改變。
另外,中國民用航空局也根據(jù)此版UN38.3測試規(guī)范發(fā)布了中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《鋰電池航空運(yùn)輸測試規(guī)范》,目前已過征求意見階段,預(yù)計(jì)將于2013年開始實(shí)施。
本公司還供應(yīng)上述產(chǎn)品的同類產(chǎn)品:UN38.3