在故宮保和殿后面，有一塊雕刻著云、龍、海水和山崖的御路石，人們稱之為“云龍石雕”。這塊石雕長16.57米，寬3.07米，厚1.70米，重達250噸（未雕刻前的石料更是重300噸），其個頭在紫禁城所用石料中。

這塊巨石是明朝永樂年間修建紫禁城時，從北京房山大石窩運到紫禁城的。我在地圖上測算了一下，現(xiàn)在從大石窩到故宮的距離約80公里。

那時候沒有機械設(shè)備，這么遠的距離，這么重的石料，人們是怎么搬運的？

一般的石料，比如幾噸、幾十噸的，都可以用車輛運輸。萬歷年間紫禁城維修，同樣從大石窩取石料，明朝史料《兩宮鼎建記》記載：“造十六輪大車（應(yīng)有200輛之多），用騾一千八百頭拽運，計二十二日到京”。

對于那些一兩百噸重的整塊石料，古代還沒有什么車輛可以裝載。古人的工具雖然簡陋，但他們智慧無窮，充分利用自然條件，也能把巨石運送到目的地。

我沒有找到永樂年間搬運“云龍石雕”石料的直接記載，但從《兩宮鼎建記》一文中可以看到嘉靖年間維修紫禁城時搬運一塊“長三丈、闊一丈、厚三尺”的階級大石（超百噸）的情況。

文中說：“派順天等八府民夫二萬，造旱船拽運?！坷镨徱痪詽埠荡?，資渴飲，計二十八日到京。官民之費，總計銀十一萬兩有奇?！?/p>

結(jié)合其他史料，詳細的運輸過程應(yīng)該如下：

運輸時間選在北方一年中冷的冬至前后，在路面上灑水，使其結(jié)上厚厚一層冰。先在采石地點與裝載地點之間墊一個斜坡，用撬杠、人拽等方式讓石料緩緩移動到旱船上。

所謂“旱船”，就是用木材聯(lián)結(jié)而成的木排。然后用人力和畜力拉拽旱船，在冰面上一寸一寸地滑向紫禁城。拉動過程中，還要用熱水做潤滑劑，灑在冰面上以減少摩擦力。

據(jù)記載，從大石窩到紫禁城，一路上花費浩繁，累死累傷的騾馬不計其數(shù)。28天走完80公里，每天行程僅約2.9公里，其難度之大可想而知。