機(jī)動車達(dá)到國家規(guī)定的使用年限需要繼續(xù)上道路行駛的，機(jī)動車所有人應(yīng)當(dāng)在機(jī)動車達(dá)到使用年限前三十日內(nèi)向機(jī)動車管轄地車輛管理所提出檢驗(yàn)標(biāo)志申請。 車輛所人有向公安車輛管理所申請“檢驗(yàn)合格標(biāo)志”的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起一日內(nèi)，確認(rèn)機(jī)動車，對涉及機(jī)動車的道路交通違法行為和交通事故處理情況進(jìn)行核查后，核發(fā)機(jī)動車檢驗(yàn)合格標(biāo)志。

每年四分之三該報(bào)廢汽車為何仍在行駛

中國汽車工程學(xué)會經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究分會副理事長應(yīng)愛斌2010年8月表示，汽車工業(yè)既是拉動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，也是高消耗、高排放、影響環(huán)境污染的重點(diǎn)行業(yè)。2009年我國汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷雙超1360萬輛，汽車總保有量已經(jīng)突破7000萬輛，按照每年大約7%的報(bào)廢量，僅報(bào)廢汽車的重量就超過700萬噸。

對于愈加嚴(yán)重的汽車報(bào)廢問題，有人說，成為“世界停車場”之后，中國正變成“世界汽車?yán)鴪觥薄?/p>

對于汽車報(bào)廢回收來說，第三個(gè)難題就是市場管理混亂、缺乏有效的指導(dǎo)規(guī)范。雖然國家明令禁止，但包括“五大總成”在內(nèi)的很多廢舊汽車零部件依舊在市場上流通，而且呈現(xiàn)愈演愈烈的態(tài)勢。這直接擾亂了報(bào)廢汽車回收市場秩序，導(dǎo)致大量報(bào)廢汽車零部件重新被裝備到車上，變成一顆顆奔跑在路上的“定時(shí)炸彈”。

2024年4月26日，商務(wù)部、財(cái)政部等7部門印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。細(xì)則明確補(bǔ)貼政策：報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車或2018年4月30日前注冊登記的新能源乘用車，并購買符合節(jié)能要求乘用車新車的個(gè)人消費(fèi)者，可享受一次性定額補(bǔ)貼。其中，對報(bào)廢上述兩類舊乘用車并購買符合條件的新能源乘用車的，補(bǔ)貼1萬元；對報(bào)廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車并購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼7000元。細(xì)則明確補(bǔ)貼申領(lǐng)流程：擬申請汽車以舊換新補(bǔ)貼的個(gè)人消費(fèi)者，應(yīng)于2025年1月10日前，登錄全國汽車流通信息管理系統(tǒng)網(wǎng)站或“汽車以舊換新”小程序填報(bào)申請。