判斷車輛是否達到報廢標準可以參考以下幾個方面:

1.車齡:根據(jù)不同地區(qū)的規(guī)定,車輛的使用年限一般在15年左右。 超過規(guī)定的車齡可能需要報廢。

2. 事故損壞:如果車輛發(fā)生嚴重事故并造成結構性損壞,超過修復能力或者修復費用過高,可能需要報廢。

3. 機械故障:車輛出現(xiàn)嚴重的機械故障,無法正常行駛或修復困難時,可能需要報廢。

4. 排放標準:根據(jù)當?shù)氐呐欧艠藴?如果車輛無法達到規(guī)定的排放要求,可能需要報廢。

5. 標準:如果車輛無法通過檢測或者無法滿足當?shù)氐臉藴?可能需要報廢。請注意,不同地區(qū)對于車輛報廢標準可能有所不同,建議咨詢當?shù)亟煌ü芾聿炕蛳嚓P機構了解具體的報廢標準和程序。

據(jù)統(tǒng)計, 2010年我國汽車保有量將達到4531萬至4700萬輛,今后每年報廢的汽車都將在200萬輛以上,按照這個趨勢測算,到2010年若我國報廢汽車的30%用于再制造,則年均銷售額可創(chuàng)360億元,回收附加值490億元,解決就業(yè)18萬人,減少二氧化碳排放量230萬噸。據(jù)了解，近幾年全球每年至少有2600萬輛汽車報廢。2000年我國達到報廢標準的汽車就有210萬輛。汽車是技術含量高、結構復雜的產(chǎn)品。如果能對汽車的大部分季件實現(xiàn)再制造,將會F“生巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。汽車再制造零部件主要包括內(nèi)燃式發(fā)動機、傳動裝置、離合器轉(zhuǎn)向器、啟動機、化油器、閘瓦、水泵空調(diào)壓縮機、刮水器馬達、油泵剎車動作筒、動力控制泵和緩中器等。

事實上，汽車上的鋼鐵、有色材料零部件90%以上可以回收、利用,玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。經(jīng)處理后的這些零部件也具有很高的使用價值,例如回收的舊塑料保險杠,經(jīng)碾碎后可重新塑造,其生產(chǎn)成本比采用原始塑料制造低15% ,至于汽車上的一些貴重元件材料,回收利用的價值更高。

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